【行業】
王傳福：我是搞戰略的我看的比誰都清楚，無人駕駛是扯淡
“無人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝。”中國汽車銷量榜冠軍比亞迪的掌舵人王傳福，在2023年業績發布會后的投資者溝通會上是這樣給無人駕駛定性的。他認為，目前看未來的主要方向還是高級輔助駕駛，需要駕駛員扶著方向盤，特殊路況的無人駕駛應用場景目前還很少。ADAS算法、高階輔助駕駛在資本裹挾下被神化了，市場會慢慢回歸理性。
日產汽車一季度在華銷量超 16 萬輛 同比下降 36.8%
4月6日，日產汽車公司公布了中國區2023年3月及第一季度業績。日產汽車中國區2023年第一季度銷量為161,961臺，同比下降36.8%。1-3月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為151,467臺；輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量為10,494臺，同比增長7.6%。3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為54,443臺，同比下降25.3%。
本田汽車3月份在華銷量82041輛 同比下跌18.8%
本田發布了2023年3月在中國的終端汽車銷量。數據顯示，2023年3月份，本田在中國的終端汽車累計銷量為82041輛，同比下降18.8%。其中廣汽本田汽車有限公司3月終端累計銷量為41813輛；東風本田汽車有限公司3月終端累計銷量為40228輛。總的來看，2023年1-3月，本田在中國的終端汽車累計銷量為220367輛，同比下降37.7%。
特斯拉發布“宏圖計劃3”完整文件 緊湊型電動汽車目標銷量4200萬輛
美國當地時間4月5日，特斯拉發布可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41頁。文件提到，特斯拉標準續航里程的車輛可以利用較低能量密度的化學制品（磷酸鐵鋰），而長續航的車輛需要較高能量密度的化學制品（高鎳）。 具體來說，緊湊型電動汽車（特斯拉車型未定）將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量4200萬輛。中型汽車（如特斯拉Model 3/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量2400萬輛。大型三廂車、SUV和貨車（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標銷量900萬輛。長續航重卡（如特斯拉Semi電動卡車）將配備800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。
此次披露的完整文件還重申，特斯拉實現可持續的能源經濟需要達到這些目標：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造領域投資10萬億美元，能源要求為燃料經濟的一半，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零，此外占地面積低于0.21%。
【產品】
搭智能旋轉Pad，2023款比亞迪e2售10.28萬起
4月6日，比亞迪2023款e2上市。新車共推出兩款車型，舒適性10.28萬元，豪華型10.98萬元。高配比低配多仿皮方向盤，仿皮座椅，鋁合金輪轂，行車記錄儀，多個USB口，日行燈，LED大燈。車內均搭載智能旋轉Pad，還升級了8.8英寸組合儀表。本月訂購可享受包括2年0息，2年免費車機流量（5GB/月），三電系統終身保修等權益。
售價12.99萬-16.69萬元 2023款型格汽油版上市
2023款廣汽本田型格三廂版正式上市，指導價區間12.99萬-16.69萬元。型格定位為緊湊型車，2023款型格三廂版新增領先版和智享版，這兩個版本車型分別在2022款型格科技版和豪華版的基礎上減少了盲區監測和倒車車側預警功能，并換裝了新型號的1.5升渦輪增壓發動機。
別克首款奧特能平臺車型 Electra E5將于4月13日上市
上汽通用汽車別克品牌官方宣布，別克首款奧特能平臺車型——Electra E5（簡稱E5）將于4月13日上市，CLTC工況最大續航里程620km。外觀方面，新車采用別克全新的PURE Design設計理念，前臉采用電動車型專屬的封閉式中網，兩側配備分體式前大燈，擁有較高辨識度。車身側面，新車車身設計十分簡約，同樣采用了隱藏式門把手，并配有低風阻輪轂。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4892*1905*1655mm，軸距2954mm。車輛尾部采用貫穿式尾燈，并在燈罩處加上了熏黑處理。值得一提的是，尾燈還有動態的迎賓功能，點亮之后搭配高位剎車燈，顯得十分有設計感。
smart精靈#3內飾無偽諜照曝光 將于4月17日亮相
從相關渠道獲取到了一組smart精靈#3車型的內飾無偽諜照。新車定位于智能純電緊湊級轎跑 SUV，由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊帶來“新奢運動美學”。新車此前完成申報，并將在4月17日上海車展前夕全球首秀。
