一月社融數據公布，報復性消費沒有如約而至

汽車信息網2月14日訊 就在2月 10日，央視公布2023年1月社會融資規模存量、增量統計數據報告。2023年1月末社會融資規模存量為350.93萬億元，同比增長9.4%；社會融資規模增量為5.98萬億元，比上年同期少1959億元。

今年1月份還包含了春節，這個數據是個非常強的信號了。企業拿錢就是在擴生產，生產端現在已經箭在弦上，開足了馬力準備報復性賺錢了。但從另一個數據來看，需求端居民報復性消費的意愿其實還沒有那么強。

 

數據顯示，1月份人民幣存款增加6.87萬億元，同比多增3.05萬億元。其中，住戶存款增加6.2萬億元。不少重金押住消費回歸的投資者，可能需要重新衡量一下形勢。

而汽車產業正是連接企業生產和居民消費中間最重要的橋梁，汽車產業涉及到的上下游產業龐雜，這對于汽車產業全年的形勢來說，也是一種預警。

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寧愿提前還貸也不消費

在股市不振，理財投資收益率下滑，房地產市場進入下行趨勢的情況下，居民選擇把更多收入用來儲蓄，而不是消費和投資。

因為疫情和經濟形勢的問題，居民消費意愿普遍下滑。2022年人民幣存款增加26.26萬億元，同比多增6.59萬億元。其中，住戶存款增加17.84萬億元，與2021年全年相比多增7.94萬億元。從1月數據來看，1月住戶貸款只增加了2572億元，同比減少5858億元。

 

今年以來國內掀起了一波提前還貸的浪潮。由于存量房貸利率較高，可能高達5%-6%，而當前房貸利率可以低到3.7%，很多家庭選擇去提前還清房貸。因為疫情的沖擊，這更是家庭去杠桿，增加安全感的做法。

而且這也證明對于對于居民來說，現在投資的機會比較少，把錢拿在手里生錢的速度，完全跑不贏貸款利率，所以少還利息就是賺了。

而這對于銀行來說也是非常大的沖擊，因為在中國房貸是最為優質的貸款。不僅收益高，而且壞賬率非常低。老百姓把錢都用去提前還貸和儲蓄，而非消費。這對于把重金貸款，用于生產擴張的企業來說，并不是什么好消息。

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汽車產業必然受到沖擊

居民消費畏手畏腳，第一個受到沖擊的就是汽車行業。2月10日，中國汽車流通協會發布2023年1月份“汽車經銷商庫存”調查結果，1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.80，環比上升68.2%，同比上升23.3%，庫存水平位于警戒線以上。

1月末，汽車經銷商總體庫存量低于12月底，但由于銷量大幅下降，導致庫存系數重回警戒線以上。根據測算，1月底汽車經銷商乘用車總體庫存量約230萬輛。

 

高端豪華&進口品牌庫存系數為1.70，環比上升65.0%;合資品牌庫存系數為1.89，環比上升81.7%;自主品牌庫存系數為1.75，環比上升43.4%。1月份庫存深度超過2.5個月的品牌有5個，其中庫存深度最高的品牌為捷豹路虎、東風本田、一汽大眾。

從這個數據來看，自主品牌經銷商的生意還是比較好做的。但總體來說，經銷商庫存上升，這也是直觀的展現了當下的困境。疫情結束，

從目前來看在沒有主導的情況下，報復性消費沒有如約而至。未來促消費，讓居民把儲蓄花出去，一定是政府的主要工作。尤其是汽車消費又在其中占有非常重要的地位。所以新能源的補貼促進政策，大概率還是要繼續搞下去的。

未來政策上的消費復蘇是一定的，但是目前來說，還不是黎明前的曙光。