北京奔馳將“再次”擴產 年產能75萬臺

此前，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁-蔡澈曾表示，到2020年，奔馳在全球發布的產品將增至40款，這些車型屆時會引入中國市場。在這樣的背景之下，北京奔馳作為奔馳在華的本土化戰略核心，其生產的國產車型也將有望逐漸增加，產能擴充問題迫在眉睫。編輯從北京奔馳內部人士獲悉：到2020年，北京奔馳發動機工廠產能將擴充至75萬臺，整車的產能擴產至50萬臺。這樣的產能布局將確保奔馳在2020年更高銷量目標的達成。

2016年，北京奔馳生產的國產車型銷量大漲32%達33.5萬。E級在去年完成全新換代，GLA今年將進行中期改款，GLC和C級的大改款產品也已在海外市場進行偽裝路試。這些車型的更新升級，勢必會促成一定的銷量增長。據悉，到2020年，北京奔馳發動機工廠50萬臺（目前規劃產能），擴產至75萬臺；整車部分將形成兩條后驅和一條前驅的三條生產線，產能從目前的30萬臺，將擴產至50萬臺/年。

今年2月，北京奔馳累計銷量達32,783輛，占比奔馳在華整體的90%。今年前2月，北京奔馳共計銷售73,540輛，相比同期的46,580輛，實現了57.88%的增長。根據奔馳的規劃，2017年將在華推出15款新產品，其中包括新款GLA、E 180L、GLC 200、C 450L等多款國產車型。這些新車的加入，將帶領奔馳國產化進程邁上一個新的臺階，并將帶動整體銷量的持續增長，未來也有望改寫中國豪華車市場的格局。

目前，北京奔馳已經建立起全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產制造基地，并成為戴姆勒集團在全球唯一同時擁有前驅車、后驅車、動力系統三大品臺的合資企業。其成熟的MRA工廠擁有戴姆勒海外產能最大的總裝車間、首個質量管理中心以及合資公司里最大的研發中心。北京奔馳MRA工廠目前在產車型囊括長軸距及標準軸距E級車、長軸距及標準軸距C級車、GLC SUV。全新E級長軸車“180L”、E級插電混動版和GLC 200兩驅版就有望今年在此誕生。而新款GLA今年將從北京奔馳NGCC工廠走下。