汽車信息網9月28日訊 近年來，燃油車向新能源轉型導致的“關停轉并”，讓整個燃油車產業鏈都籠罩在一片虧損中。在此情況下，為用戶提供汽車后市場服務的途虎養車卻迎來了上市。
9月26日，途虎養車正式在香港聯合交易所主板掛牌上市，成為獨立汽車售后服務市場首家港股上市公司。據悉，途虎養車發行價為每股28港元，截至當日收盤，每股漲至29.5港元，市值239.64億。其中，騰訊、嘉實多、零跑汽車、國軒高科、上海紫竹高新區五家機構是基石投資人，5位基石投資者共為其帶來1億美元的投資金。
對此，京東集團副總裁、京東零售汽車事業部總裁繆欽也在朋友圈發文稱，“恭喜友商掛牌上市，讓更多人關注到汽車后市場。京東養車近期推出了‘震虎價’，邀請大家一起監督，所有‘震虎價’商品都比友商低5%。”至此，一場關于汽車后市場的價格戰，正式打響。
業務轉型
資料顯示，途虎養車成立于2011年，最開始是賣輪胎起家，客戶在網上瀏覽下單，然后去就近的實體門店安裝，價格比4S店便宜很多，品質也有較高的保障，這種模式也使其快速打入市場。隨著輪胎相關業務的不斷壯大，途虎養車又逐步切入汽車保養的市場，并且迅速做大做強，成為中國最大的機油零售商，并將業務擴展至整個汽車后市場。
據了解，截至2023年6月30日，途虎養車的門店網絡包括161家自營店、4968家加盟途虎養車工場店及20013家合作門店，覆蓋大部分地級市。截至2023年3月31日，途虎養車擁有超1億名注冊用戶，平均月活躍用戶由2019年的550萬名增至2023年前3個月的1020萬名。
而作為行業中的頭部企業，途虎養車也一直是各大資本的“寵兒”。
據悉，途虎養車自2012年至今，共收獲了16輪融資，融資總金額超90億元人民幣，投資方包括騰訊、紅杉資本、中金啟元、愉悅資本、高盛等知名投資機構。騰訊持有股份約19.61%，是其第一大股東。
只不過，途虎養車的招股書顯示，2019年至2022年，公司營收分別為70.4億元、87.53億元、117.24億元和115.47億元，累計虧損超153億元。直到今年上半年營收才超65億元，同比增長19.3%，經調整后凈利潤為2.14億元，首次實現全面盈利。
加上新能源汽車的異軍突起，為汽車服務需求帶來了變化，為了繼續打透汽車后市場這個行業，途虎汽車需要更大的規模，需要持續的投入，以及源源不斷的資金支持。
為此，途虎養車也開始謀求上市，以獲得更多的資金支持。據悉，此次IPO，公司募集的部分資金也將用于新能源車維修保養服務的建設。
競爭加劇
根據中汽協發布的數據，去年國內新能源汽車的產銷量顯著增長，分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長率分別為96.9%和93.4%。銷售占比達到25%，即平均每售出的4輛車中就有1輛是新能源汽車。預計，未來新能源汽車的銷量還將繼續增長。
同時，新能源汽車售后服務面臨著一些挑戰，例如核心技術壟斷、售后服務網絡薄弱、核心配件源頭不可替代等問題。而這也為汽車后市場提供了發展機會。
比如，電池廠商和主機廠對“三電”等核心技術高度保密，導致后市場難以接入數據。在體系外維修點盲目修車可能導致車輛系統運行故障，倒逼用戶只能回到廠家體系之內。
此時，汽車后市場服務商就可以與新能源車企進行合作。早在2021年8月和10月，途虎養車就分別與零跑、極狐簽署戰略合作協議，將為這兩大新能源車企提供構建一站式新能源車主的售后服務生態圈。
不過需要注意的是，雖然遍布全國的服務網絡，以及過去十年積累的客戶資源和運營能力，都是途虎養車為新能源汽車車主提供服務所積累的優勢。但也不能忽視其他服務商為爭奪新能源后市場這塊“蛋糕”，所下出的血本。
此次，京東養車推出比途虎汽車低5%的“震虎價”，就是希望通過低價策略吸引更多的消費者，嘗試后來居上擠壓競爭對手的生存空間。據悉，“震虎價”的服務覆蓋輪胎、保養、配件、蓄電池等汽車維修保養多個品類。
同時，京東還持續推進低價策略，相繼推出京東“百億補貼”頻道、單件到手價功能、買貴雙倍賠服務、下調運費門檻等一系列舉措。另一個對手天貓養車也在近幾年切入了新能源業務，天貓養車是以洗美保為核心，不僅滿足燃油車的需求，對新能源車也具有包容度，形成業務聯結，現在進店量中超過20%的車是新能源車。
在行業格局未完全形成的情況下，兩大電商巨頭依托自身強大的流量基礎和網絡架構，快速進入新能源汽車后市場，這無疑會給途虎養車帶來了不小的壓力。但從另一個角度來看，已經成功上市，背后多家資本的途虎養車，也有望為行業樹立起一個新標桿，形成“鯰魚效應”，并加速新能源汽車售后服務的進一步完善。
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