中國汽車新聞網訊 據不完全數據統計，2018年中國車市將會迎來多達200余款上市新車，其中，中國品牌新車數量居多。相比于合資品牌的“精品策略”，擅長于“狼群戰術”的中國品牌汽車則推出海量新車，且將“品牌向上”策略執行得更為徹底，一大批高水準新車陸續上市。
10月13日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導、《汽車觀察》雜志和清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主辦、30秒懂車特別媒體支持的“China Car 2018第13屆中國車年度大選”活動在北京拉開戰幕。
此次參評車輛之多是史無前例的：既有上汽、長安、北汽、東風、華晨等集團自主，又有奇瑞、吉利、長城、江淮、比亞迪等老牌主流自主；既有WEY、歐拉、領克、寶沃等新品牌的加盟，又有蔚來、小鵬、云度等造車新勢力的積極參與。
“中國品牌汽車在探索多品牌發展的道路上曾經遇到過困境，但隨著市場已逐漸將消費群體做出了劃分，如果繼續憑借單一品牌運營，或許很難全面滿足消費者的需求，尤其是在消費升級的大環境下，高端新品牌的出現或許更能吸引消費者的注意。”《汽車觀察》雜志社社長兼總編輯劉小勇對此表示，由于新品牌和造車新勢力的紛紛加盟，今年車評規模創歷史新高，評委測評欲望也越發強烈，但卻給主辦方的執行工作增添了不小的“煩惱”，如何在集中時間段內讓評委們深度評測眾多參評車輛給主辦方出了一道難題。
為此，此次評選活動主要設置了三個環節：物理測試、專家評委實地測評、媒體觀察團投票。其中，物理測試包括百公里加速時間、百公里制動距離、麋鹿測試、怠速及等速噪音四大項目；專家評委測評則主要是針對車輛風格設計、制造水平、駕駛樂趣與安全性能、智能網聯與新技術應用等方面進行打分；此外，還特別新增了來自30秒懂車、搜狐汽車、騰訊汽車、鳳凰網汽車、易車、58車、汽車頭條、一點資訊、品匯汽車及牛車網等業內媒體大咖的投票環節，使得本屆評選活動更加權威與公正。
尤為值得一提的是，近30款參評新車均是由各大主流車企經過多次篩選后選送的旗艦車型，代表了他們最強造車實力。這也從側面反映出，中國品牌汽車在經歷過原始積累、粗放式發展和戰略轉型之后，已經步入全新發展新階段，智能化、高端化、國際化已然成為其新車戰略的關鍵詞。
從今年上市新車中不難發現，有超過一半的是“多功能車”，包含SUV、MPV、旅行車及交叉車型。雖然今年SUV市場增幅略有下滑，但仍占據新車中的絕對數量，即便是造車新勢力，出于穩妥的考慮，也不約而同地將上市新車確定為SUV車型。本屆評選活動正好印證了這一市場態勢，有七成多的參評車型是SUV車型。
對此，武漢理工大學汽車工程學院院長顏伏伍則建議汽車生產廠家，“只有準確預判市場走向、提前做好產品布局，才有可能成為未來車市的真正贏家，現階段，車企們可以開始尋找市場的下一個興奮點，并推出相應的產品試水。”
2018年是全球汽車行業快速邁向智能網聯時代的一年，無論是傳統車企還是造車新勢力都將汽車電動化推向新的高潮。隨著80后、90后、00后購車群體逐漸壯大，智能聯網系統已成為新車的標配，而缺少這一功能的車型則會被消費者冷落。
在此背景下，本屆評選活動加大了對智能汽車的關注力度，還特別增設了“年度最佳智能車型獎”。活動現場，專家評委們邊測評邊進行沙龍訪談，力求把自己試乘試駕的最真實感受記錄下來。其中，第一場沙龍訪談話題是智能網聯化如何提升汽車駕乘體驗？第二場沙龍訪談話題則是新能源汽車應避開哪些技術大坑？
中國工業設計學會常務理事、北京設計學會創始人宋慰祖對此表示，中國品牌汽車在傳統技術領域已經接近與發達國家汽車同臺競爭的水平，新能源與智能網聯方面也同樣進步明顯，但在智能網聯方面尚存在“過度設計”的現象，過分追求娛樂化容易顧此失彼。
而首次作為“China Car中國車年度大選”專家評委的國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司副院長王博則認為，中國品牌汽車在智能網聯應用方面整體還處于初級階段，目前車輛上還都是一些最初級的應用技術，比如語音、導航、娛樂、天氣預報等，距離真正意義上的智能化還有很大差距。
同樣首次作為專家評委的清華美院工業設計系副主任范寅良博士對此次評選活動總結道，中國品牌汽車進步主要體現在三個方面：設計、操控、新技術應用，尤其是新技術應用有后來者居上之勢，但在品牌建設和宣傳投入上還需要繼續努力。
另外，新能源汽車參評數量之多也是史無前例的，為此，本屆評選活動除了新增對混動車型和純電動車型的測評外，還專門設置了年度最佳新能源車獎、年度最佳電動車獎和年度新銳電動車品牌獎，以求獎項產生更加專業與細化，為消費者選車、購車提供有價值的參考依據。
多次作為專家評委的中國農業大學工學院車輛動力學與智能控制創新中心主任、博士生導師王國業認為，今年參評車輛在外觀造型設計上進步很大，安全配置上也都有所加強，但發動機進步不大，舒適性方面也有待提高。同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產也對此次評選活動印象深刻，他也認為今年參評車輛整體進步明顯，品牌之間的差距也已逐漸縮小，操控性方面均表現得可圈可點，但細節上仍需要進一步提升，比如噪音等。
實地測評過后，“China Car 2018第十三屆中國車年度大選”將于今年11月廣州車展現場對其獲獎車型舉行隆重的頒獎典禮，同時還會將獲獎車型請入“中國車榮譽殿堂”,面向公眾進行全程展示和推廣。而這一榮譽展示將會成為中國品牌汽車彰顯進步、展示實力的重要平臺，屆時，誰會登入“中國車榮譽殿堂”成為大家關注焦點，讓我們拭目以待！