5月22日,“GO···青年!”——SWM斯威G01智Call會在重慶涪陵SWM斯威汽車生產基地舉行。在此次活動中,達車匯也對SWM斯威G01的“質”與“智”有了更多的了解。
導購在拜騰汽車、奇點汽車、威馬汽車等新勢力層出不窮時,東風、北汽、奇瑞等傳統車企也開始逐漸將業務的重點轉向了新能源汽車方向。如何在新形勢下緊跟宏觀政策導向、把握市場供需變動、抓住汽車產業升級機遇呢?面對2019年的考核,車企都做了哪些準備?未來將如何在品牌營銷和技術傳播層面引導消費者?
評論近日,在由中國質量協會舉辦的首屆新能源汽車質量論壇上,有專家指出,新能源汽車質量“短板”主要存在于三個方面:續航低、充電慢、內飾差。
新能源汽車零部件質量是生產出來、不是檢查出來的。”最近,中國汽車工業咨詢委員會原秘書長陳光祖在一次行業會議上拋出的這個觀點,引起很大反響。
資訊編輯梳理日系品牌的表現,在百輛車故障次數方面,僅有斯巴魯和日產品牌有小幅下降,其它品牌故障次數均有不同程度增加。
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