在前不久的某論壇上,調任一汽集團董事長僅一個月的徐留平宣布了一個宏偉目標——“紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌”。
評論自今年第一季度奔馳首次在華奪冠后,豪華品牌悄無聲息的改變還在繼續。經歷了上半年的激烈競爭,各家車企紛紛公布了成績單。編輯對八大豪華品牌上半年在華銷量進行了梳理,德系三強BBA仍穩坐第一陣營,奔馳再次奪冠;第二梯隊市場競爭同樣激烈,美系兩大豪華品牌增速突飛猛漲,其中凱迪拉克以上半年突破8萬輛的成績超越捷豹路虎排在第四位。
資訊中國豪華車市場2016年新車(含進口)銷量達208.9萬輛,實現同比增長15.6%。中國在世界汽車市場上的地位越來越重要,豪車國產化幾乎已經成為趨勢,很多豪華品牌紛紛選擇在華擴建工廠、擴充產能,為后續的國產計劃做好準備。編輯通過梳理后發現,目前共有六家豪華品牌制造商規劃新建工廠,總產能將擴增110萬輛。
資訊日前,從2017年寶馬集團年會上獲悉,寶馬去年新能源汽車銷量超過了6.2萬輛;2017年,集團的目標是在年內實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。
新能源日前,從2017年寶馬集團年會上獲悉,寶馬去年新能源汽車銷量超過了6.2萬輛;2017年,集團的目標是在年內實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。
原創如果方向不對,任何程度的努力都是白費,有時即便方向對了,最終到達的地點也未必就是你最初計劃的目的地。
評論在目前中國的高級品牌市場,所有二線品牌相加在一起的銷量份額為25%多一點,僅相當于BBA之中一個品牌的份額。在未來十年內,二線品牌的總份額有上升趨勢,總體將占到豪華車市場總量的30%。
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