中國汽車新聞網訊 近幾年，豐田汽車在中國市場改變了新能源戰術——推出常規汽油車型的混合動力版。月均3000輛的銷量對于一臺A級車來說，可能算不上佳績，但對于一輛混合動力車而言就很拿得出手了，卡羅拉雙擎的高性價比助推了豐田在中國的成功，而豐田也索性趁熱打鐵，加快步伐推廣獨特本領——混動技術的推廣。
12月19日-20日，一汽豐田卡羅拉雙擎“有點兒意思”技術體驗營，于北京秀谷24H·齒輪場舉行。作為一汽豐田最新推出的混合動力車型，卡羅拉雙擎用極具創意的表現形式，向到場嘉賓展示其核心科技與先進技術。
如何讓技術體驗“有點兒意思”？
本次技術體驗營中，通過精心設置的靜態展示、技術講解、趣味互動三大體驗區內，到場嘉賓全面感受了卡羅拉雙擎的獨特魅力。從現場搭建到體驗內容的設計，均圍繞著產品及技術，科技感十足。
▲現場圖
▲序廳展示
▲卡羅拉雙擎技術解析
不同于其他的產品發布技術介紹會，本次活動特地采用情景劇、漫畫展示及趣味講解等多項展現形式，全方位、多角度地對卡羅拉雙擎的技術進行全面的解析以及深度的剖析，讓科技和幽默并在，用更輕松、詼諧的方式讓人們了解了卡羅拉的秘密。
▲開場情景劇
▲趣味互動
一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部副部長吉村郁夫表示，豐田發展混合動力的過程雖然艱辛，但豐田混合動力也取得了令人驕傲的輝煌成就：“豐田2015年銷售的1000萬輛汽車當中，混合動力車型占比超過10%。引用一句中國很流行廣告語，豐田賣出的混動車，加起來可以環繞地球一整圈。”
▲一汽豐田汽車銷售有限公司 企劃部 吉村郁夫 發言
省心好用的黑科技
目前，豐田油電混合動力汽車在全球已獲得超越900萬車主的信任，其中不乏小李子、湯姆漢克斯等國際巨星。
從字面上來說，雙擎就是“兩個動力引擎”，但雙擎并不是兩套動力單純的疊加在一起，而是發動機和電動機的有機組合、協同工作，共同發揮著各自的優點，給車主帶來更好的駕乘體驗。不過重要的是，豐田的油電雙擎不需要像電動車那樣去固定的充電樁充電，省去了車主充電的煩惱。
從技術層面上來說，混合動力技術將內燃機與電動機通過混合動力系統進行有效連接，解決了油與電的完美并存，實現了1+1>2的動力效果。起步及低速行駛狀態下由電動機提供動力，高速及加速狀態下則是發動機為主，電動機為輔的動力搭配，到了減速狀態下，車輛還能轉化因減速產生的多余能量并回收到蓄電池中，動力強勁的同時也兼顧了節能環保。
豐田將成熟的技術搭載于其暢銷的卡羅拉之上，造就出卡羅拉雙擎。有別于普銳斯，卡羅拉雙擎憑借更低調的外觀，出色的性能，以及親民合理的價格，成功打開市場，截止2016年11月底，卡羅拉雙擎銷量已接近4萬臺。
要雙擎也要豐富配置
外觀上，卡羅拉雙擎采用專用水藍色導入和雙擎專屬標識，并且全系均具備LED車燈及風刃削切式鋁合金輪轂。前格柵等處采用鍍鉻飾條，加上熏黑尾燈造型，讓車輛增添了些許運動氣息。
人性化配置上，卡羅拉雙擎也沒有缺課，前排座椅加熱、座椅電動調節、腰部支撐調節、定速巡航、感應雨刷、自動遠近光調節、nanoe納米水離子空調系統等都在列，對于一款A級家用轎車來說已然夠用。
對于一款新能源汽車，大家對電池的安全性尤其在意，卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，并設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。
常規安全配置上，6個SRS空氣囊以及全系標配轉向輔助車身穩定性控制系統+上坡輔助（S-VSC+HAC），可以說達到了這一級別較高的水準。
現在的消費者在做購車決定的時候越來越看重售后保養，這是成熟的汽車消費觀念，在這方面豐田也很有針對性的打消消費者的顧慮，卡羅拉雙擎整車享受3年10萬公里的無憂保修，混合動力蓄電池更是獨享8年20萬公里的超長保修。
隨著卡羅拉雙擎“有點兒意思”技術體驗營在全國范圍內的逐步開展，相信將有更多的消費者認識、了解從而認真考慮卡羅拉雙擎，了解混動技術車型。作為純電動汽車的過渡產品，混合動力汽車一直在爭取自己的市場空間，尤其是以豐田汽車為首，但這類產品最大的市場化障礙就是價格高，而隨著豐田將混動技術國產化，這一細分市場能否迎來自己的春天呢？