老司機已躺槍，原來開空調比開車窗更省油！

夏季行車開空調是再平常不過的事了，尤其是鉆進一輛暴曬后的汽車，空調開啟后的酸爽相信大家都已會心一笑。不過，細心的老司機們會發現，開空調是爽了，但油耗也跟著蹭蹭上漲，于是，很多老司機處于節儉方面的考慮，在氣溫不是特別高的情況下，通過打開車窗的方式通風降溫，以便節省油耗。

說到這里，很多老司機已經表示認可“我們就是這樣做的啊！”，那問題來了，打開車窗真的會比開空調更省油嗎？或者說如何使用汽車空調才算合理呢？今天缸哥與老司機們一起探討一下這些問題。

空調開啟后，油耗會增加多少？

汽車空調的運轉會消耗掉一部分發動機的功率，所以它不僅會導致油耗增加，而且還會使汽車變得動力不足。通常情況下，汽車空調約占發動機功率的20%，也就是說百公里油耗為10L的車，在空調開啟狀態下，油耗會比平常增多2L左右，由此可見，開空調對油耗的影響還是很明顯的。

為了方便理解，我們用公式量化計算一下。假設一輛車的百公里油耗為10L，平均每天行駛30公里，則每天油耗為3L。以廣東最新的油價計算，93號汽油為6.26元/升，算下來，這輛車每天油耗費用為18.78元；空調開啟后，油耗會在3L/天的基礎上增多0.6L，也即是比空調非開啟狀態多花3.756元/天，一個月算下來，要多花100元左右。

當然，通過這種方法得出的數據多少會有些出入，具體油耗表現還要參照車型、排量、車速、路況等因素，但上面的計算數據是可以用來參考的。

空調油耗這么高，開窗會不會好一點呢？

油耗這么高，是不是開窗會更省油呢？答案是否定的，有時候開窗甚至比開空調還要費油！

這里給大家提一個“60/80法則”：即車輛時速低于60公里時，若天氣不是悶熱到非開空調不可，可以選擇開窗通風。若時速超過80公里時，開車窗會使空氣阻力增大，耗油量增加，增加的油耗會比使用空調消耗的還要多。這時，開空調比開窗省油。

尤其在夏季車內溫度較高時，我們通常會立即開啟空調降溫，其實這樣的做法是不對的，因為這樣不僅制冷效果不好，而且還會增加引擎初始運轉壓力，正確的方法是，先打開所有車窗進行通風換氣，然后再打開空調。而到達目的地時，熄火后才想起關閉空調，對發動機也十分有害，要養成熄火前先把車內的空調、音響、燈光等全部關閉的習慣。

還有，許多人開空調喜歡把溫度調到最低，這也會增加油耗。因為溫度設置較低，空調泵就會加速運轉，鼓風機也會處于高擋風位，會增加汽車的負載。一般而言，車內溫度比車外低5度左右合適，否則車內外溫差較大容易產生不適感。

停車怠速開空調“納涼”，既費油又毀車

很多人喜歡停車待在車里怠速開空調“納涼”，這樣固然舒服，但是這樣不僅費油，更是毀車。因為發動機在怠速時，既要帶動空調運轉，同時也要維持轉向、剎車助力泵等正常工作，但這兩個功能在停車時是完全用不到的，所以保持其運轉即是費油。

怠速開空調代價有多高呢？我們以家用空調為例進行對比，功率為1匹-1.5匹的家用空調，每小時耗電量為1-1.2度左右，即每小時電費為5-6毛錢；而在車內，怠速開空調，每小時油耗2-4L，折合油費近20元。很明顯，怠速開空調的性價比簡直慘不忍睹。

另外，發動機在長時間怠速低轉速工況下，很容易產生積碳，長久下來，一方面會導致車輛怠速不穩定等現象，另一方面對發動機壽命也會產生一定的影響。同時，由于停車怠速，周圍的空氣流動量較低，導致發動機燃燒率不高，廢氣排放程度比平常更高。

如今，世界上一些國家和地區已經為怠速停車出臺了時間限制的法規，如果汽車怠速停車超過一定時間限，就要處以一定額度的罰款。以臺灣為例，已有相關規定，若小客車停車怠速超過3分鐘，便會處以3000臺幣的罰款。