中國汽車新聞網訊 在如今的新能源市場中，人們總會有幾分無奈，盡管國家政策利好，但依然在做工、便利性等等方面體現了一些劣勢。不過，隨著技術進步和基礎設施的進一步完善，情況已然悄悄的發生了變化，純電車也向著我們期望的方向發展。今天，“汽扯扒談”想跟大家聊一款“網紅車”：它平易近人，又不失個性；它馬力不大，卻充滿樂趣；它個頭不大，卻氣場驚人！
回頭率超高，配置超良心
喏~就是它了，屬于北汽旗下推出的ARCFOX品牌的LITE。說實話，它在剛發布時，就已經被它奇特的造型深深吸引了，如今在看到實車之后，這樣的感覺絲毫沒有減弱，作為一輛A00級車，它并沒有像Smart一樣那么通俗易懂，但又不像某些車型那外星人似的外觀，讓人看著渾身不舒服。最主要的是，它兩側的輪拱竟然有一種自帶寬體的既視感。關于外觀的美丑，確實是個見仁見智的東西，但以這輛車在大街上不亞于保時捷的回頭率，說它丑顯然毫無道理。
當然，拿著一輛A00級別的小車說長寬高也沒有意義，但從配置水平上，大家一定要GET幾個點：車身前后兩塊顯示屏，你沒有看錯！它可以顯示預設的圖案或者自定義文字；頂配車型（引力版）除了大燈是氙氣之外，其余所有能亮的地方，都是LED光源；無框車門設計，且只有兩扇門；輪轂樣式雖然不夠特別，但輪轂里邊是貨真價實的前后盤式剎車；別看只有15寸輪圈，后輪寬度175mm，比前輪155mm要寬，后驅車的典型設定；全系電子手剎，且帶有自動駐車功能。
樂趣超強，日常超穩
說到了后置后驅車，腦海中浮現的自然是超跑的轟鳴、尖叫的輪胎與完美的弧線。當然，這輛49馬力的小車并不是為此設計的產物，它提供的是“凡人”能夠享受到的駕駛樂趣。當你帶著速度入彎時，這輛短軸距的小車體現出了非常優秀的循跡特性，而此時如果繼續加大方向，后輪便開始躁動起來，尾部會漸進的開始甩動，伴隨著輕輕的反打和“收油”，它很快又恢復了平靜。毫不客氣的說，這樣的操作，已經完全能夠滿足絕大多數人對于“樂趣”一詞的定義。
說回日常，當你在開著它“買菜”的時候，動力是完全夠用的，我們都知道電動機最大的優勢就是瞬間的爆發力，當你踩下“電門”的一剎那，動力便能直接的輸出，在0-80km的時速范圍內，這款小車都不會讓你失望。不過，當你超過這個范圍，力道就小了很多，電機的特性和匹配單速變速箱的弱勢便體現出來。當你開到80km之后，明顯的風噪和路噪都會提醒你：慢點兄弟，這不是我的打開方式。
LITE的懸掛并不硬朗，但在并線時也沒有多余的側傾，或許是底盤上的電池發揮了一定的作用，在日常行駛中底盤的穩定性出乎意料，環路上并線的時候感覺不到那種飄忽不定的感覺，橋縫的存在感也并不高。轉向手感調校可以讓人滿意，回正的力度可以做到線性的隨速度變化，只不過在阻尼感上有些過輕，損失了一部分質感。
屏幕超多，空間超緊湊
除了駕駛樂趣，眼前的三塊一字排列的屏幕也能給足面子，更主要的是，它們能夠獨立思考，各司其職，最左邊的負責儀表和車輛信息，中間的負責駕駛員想要的功能，而最右邊的，則是副駕駛的天地，保證坐車的人不會無聊。而且，在那塊屏幕下方還提供了耳機接口，可以獨立播放音樂和廣播節目，和一塊鑲在車內的智能平板沒有區別。當然，品牌音響的缺席是個小遺憾，視覺上都超神了，聽覺也應該跟上才行。
至于儲物空間嘛，至少它盡力了，首先兩個人坐著并不壓抑，能夠保證舒適性；手套箱，儲物格的數量非常可觀，可以看出設計者想盡辦法讓你能多放一些日常用到的雜物；后置后驅的結構也讓機艙蓋中有了裝東西的地方，同時它也有一個能裝東西的后備廂。手機？可以放好幾個。
電錢超省，續航…微短
得益于輕便的全鋁車身和大小，它的車重只有不到900公斤，而同級對手們基本都超過了1噸的量級。此外，可調節的動能回收系統在適當的使用下幾乎可以替代剎車的使用，且可以有效延長續航里程。經過“汽扯扒談”測試，在打開空調的城市輕度擁堵路況下，表顯續航里程與小計里程的差值只有5公里，結果相當令人滿意，且按照公共充電樁高峰時段差不多2元/度的電價，10元錢可以獲得50公里的續航里程，每公里只要兩毛錢，如果換成民用月0.5元/度的價格，成本還能下降四倍。
當然，車無完車，這里也要說到它的缺點——續航。盡管不久之后會上市綜合續航270km的新款，但現款150km的里程最多只能在城市內通勤，跑高速還有些不太現實。盡管北京的充電樁設施已經比較齊全，但在北京40度的夏天堵車的情況下，即便是充滿電，從南四環跑到昌平心里還是發虛的。
總之，這款LITE還是給我留下了非常好的印象，以目前的水準，它能夠帶來的各種附加值遠超市面上兩門的微型新能源車，至少，它擺脫了廉價、無趣、老年樂等等這一級別經常相出現的關鍵詞。根據最新消息，續航270km的版本在馬力上也有小幅提升，如果配上合適的定價，還是相當值得期待的。