中國汽車新聞網訊 如果說北京車展和上海車展對于車廠來說是戰略性車展，那么廣州車展就屬于戰術性車展。因為從這個車展就基本能看到下一年市場的產品方向，和各自的新產品布局。而在上周剛結束的2016年廣州國際車展上，SUV依然成為各大廠商新產品布局的領域。
在眼花繚亂的各品牌新車中，并不張揚的陸風時尚跨界緊湊型SUV概念車——逍遙卻非常驚艷。更為難得的是，這是：自！主！開！發！的！
過去兩年，陸風憑借著一款X7刷遍了各種朋友圈。贏得了關注度，但也惹得爭議聲一片。甚至導致許多人把陸風跟借鑒直接劃上了等號。事實上，在SUV市場執著耕耘了17年的陸風汽車一直是新產品和新技術不斷，當年的輝煌歷史甚至遠在長城汽車之上。但跟多少企業的軌跡一樣，陸風的發展也是波浪式。如今，逍遙的驚艷到來，不僅證明了陸風的原創開發能力，也或將開啟新的征程。
驚艷的“逍遙”讓人眼前一亮
雖然在車展上驚鴻一瞥，但十多天過去之后這款車還是讓人印象深刻，尤其是側面設計。可以說，今年廣州車展新車雖多，但真正讓人眼前一亮的車型并不多，甚至不少車型互相借鑒、不分彼此，尤其是驚艷的概念車就更少了，而逍遙是個例外。新車的造型設計理念屬于當下最前沿的設計，動感時尚兼具流體美學，展現出不輸給任何一家國際汽車品牌的設計能力。
應該說，在自主品牌中認真做原創設計的車企并不占主流，尤其是某泰這樣的品牌，起了非常不好的示范作用，雖然可以獲得一時的成功，但這并不能長久。在這樣的大背景下，陸風推出逍遙概念車是非常值得鼓勵的，車名確實也讓人印象深刻，踏實、專注最終會獲得市場、消費者的青睞。
耕耘SUV市場17年的老兵展示實力
為何陸風汽車能推出這樣一款讓人眼前一亮的小SUV呢？實際上它可是SUV市場的老兵。1998年SUV正在國際市場風行，江鈴公司的決策層預感這陣風很快就會吹到中國，江鈴悄悄掛牌成立了具有獨立企業法人資格的陸風研發中心，后于1999年4月江鈴陸風汽車責任有限公司成立，它只比成立于1997年奇瑞、吉利晚了兩年而已。
并且陸風汽車是先成立的研發中心，足見這家車企的特別之處，陸風汽車一直專注于SUV市場，2002年江鈴首款陸風SUV（后來更名陸風X9）車型正式上市，那個時候一輛合資車能買到不錯的房子了，陸風X9的表現也很不錯，2003年產銷近3000輛，2004年年銷量7508臺，當時的陸風汽車還是非常風光的。
后來陸風汽車也短暫嘗試轎車及MPV領域，但未獲成功，最終在2009年重新專注于SUV市場，當年推出了陸風X8。轉眼到了2012年，陸風推出了驚艷的X5車型，其最大的亮點是搭載8AT自動變速器，并且是陸風自主知識產權的變速器，以當時自主車企的研發能力，能推出6AT自動變速器就不錯了，陸風汽車8AT自動變速器是極具前瞻性的產品，展示了其超強的研發和合作能力，畢竟到現在合資品牌才普及8AT自動變速器。
爭議不斷的陸風X7 讓陸風汽車重獲關注
可以說，在沒有陸風X7之前，很多消費者對于陸風汽車了解并不多，即使有了8AT自動變速器，也并不是十分了解這個在SUV市場耕耘了17年的車企。但從2014年陸風X7亮相廣州車展成為轉折點，酷似路虎極光的X7一亮相就開始熱議不斷，在各方爭議中，消費者用現金做了選擇，X7收獲大量訂單，陸風汽車的關注度明顯提升。
甚至，在去年其他品牌出現大面積經銷商退網之際，陸風汽車反而吸收了部分別的國產品牌經銷商。經銷商有信心了、能夠盈利了，車企才能發展的越來越好，這些都要靠好的、質量過硬的產品，光是樣子貨也是不行的，雖然酷似極光，但質量也同樣靠譜。據陸風汽車營銷有限公司副總經理潘欣欣表示，今年前10個月陸風汽車的銷量實現同比增長超過了80%，遠超行業平均增幅，可見酒香也怕巷子深，重獲市場關注的陸風也展示了自己在SUV市場的實力。
“借鑒”標簽不可怕 可怕的是沒有真實力
即使被貼上過“借鑒”的標簽，但陸風汽車并沒有理會這些，而是潛心研發更適合市場的新產品。目前在國內市場，90后年輕一代消費者已經逐漸成為購車主力，因此高顏值的車型是市場所需的。來自J.D. Power發布了《年輕消費群體購車趨勢消費報告》顯示，90后購車追求汽車外觀和樣式的比重達到49%。
基于市場需求，“逍遙”跨界概念SUV應運而生，這臺車已經完全沒有任何模仿的痕跡，完全由陸風汽車獨立設計開發，整個造型時尚動感，讓人一下子就能記住它。這臺跨界SUV將在明年下半年量產上市，將搭載1.5T缸內直噴發動機和全新CVT變速箱，勢必將成為陸風汽車又一個爆款車型，同時也是陸風表決心的車型，向消費者展示了其并不是一個靠模仿度日的車企，是有非常強大自主研發能力的。
正如巴菲特自己把他的成功歸結為“專注”，人一生中最重要的是“專注”。而陸風汽車則一直專注于SUV領域，也是靠SUV起家，未來依舊靠SUV車型征戰市場，相信陸風汽車未來的日子會更“逍遙”！
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