中國汽車新聞網訊 公元前139年，心懷天下的漢武帝派遣張騫從首都長安出發前往西域，打通從大漢途徑西域，最后至古羅馬的貿易線。后來這條貿易線史稱絲綢之路。
絲綢之路文明世界，古羅馬的貴族穿上了絲綢，中國內陸迎來了駿馬和葡萄，這條線路讓當時世界上最強大的古羅馬和漢朝開始了經濟交流，帶動了周邊經濟帶的貿易發展。這在當時那個連圣母瑪利亞都沒有降生的時代可謂是壯舉，因為張騫穿越重重險阻，可以依靠的只有徒步和馬匹。
進入到20世紀之后，東西方文明都發生了巨變。工業革命造成的西強東弱局面一度讓中國千瘡百孔，但是東西方經濟文化上的交流和發展并沒有停滯。80年代的中國工業百廢待興，在改革開放政策的支持下積極尋找全球合作伙伴。在大多數車企不看好中國的情況下，德國大眾帶著所有的技術和設備來到了中國，開啟了長遠的合作。神圣羅馬帝國的后裔和大漢民族的子孫們再次聯系在了一起。
在張騫出塞的兩千余年之后，在中國召開的“一帶一路”峰會，正是要重拾絲綢之路給人類進步帶來的積極意義。大眾作為中西方經濟文化交流的重要企業，從西安出發，沿著西部發展經濟帶一路行至新疆國門霍爾果斯，開啟了向絲綢之路致敬的遠征之旅。只不過這次由途銳組成的車隊，要遠非張騫時代的艱辛可比。
途銳（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地帶的一個品格堅韌的民族，其寓意代表了與生俱來的自信和強悍。這也正是途銳其產品所想向消費者傳達的信息。
流暢的動力匹配
途銳最核心的部分就是采用了燃油直噴技術的3.0 TSI V6機械增加汽油發動機，最大功率235kW，2900-4700rpm可輸出440N·m的峰值扭矩。與之進行動力匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。這套動力系統能讓途銳在7秒內完成0-100km/h的加速，最高時速可以達到235km/h。
在最后高速路段的感受中，途銳的動力配合非常流暢，毫無生澀和頓挫。配合上細膩的空氣懸掛，城市道路也非常舒服。因為本身機械增壓發動機就幾乎沒有渦輪遲滯，而且大眾工程師的標定匹配又做的非常成熟老練。所以這套動力配置放在途銳這么一個霸氣側漏的SUV身上，就如同心有猛虎卻細嗅薔薇一般。
出眾的通過性和四驅能力
既然能重走路況復雜的絲綢之路，途銳也是對自己的越野能力非常自信的。途銳全系標配集成托森差速器的4MOTION®恒時四驅系統。當車輛在野外受困，一側車輪遇到較大阻力而另一側車輪空轉打滑時，系統能快速對驅動輪之間出現的阻力差提供反饋，將扭矩輸出分配到擁有抓地力的車輪上，令車輛盡快脫困。
途銳還裝備了可匹配主動式連續減震控制單元的4方位調節空氣懸掛系統，能在大約150mm的寬闊區域內實時升降，離地間隙最高300mm，駕駛員可以根據越野路面和城市道路不同路況要求，提升高速穩定性或者乘坐舒適度。
可調節高度的空氣懸掛另一個最重要的意義就是增加途銳越野時候的通過能力。途銳的最大涉水深度達到580mm，最大側傾角度35°，最大縱向通過角度27°，最大接近/離去角30°。同級別SUV中鮮有能到達這個數據的。
途銳馭岳型、行政版、攀峰型還配備了360°環影攝像系統，可將車身四周的實時影像傳遞到中控屏幕上，幫助駕駛者針對路面情況做出準確的判斷。
兼顧城市使用
途銳的遠征之旅，除了向絲綢之路致敬，展現越野產品力以外，同時也是展現其同樣適合城市生活的綜合能力。途銳的三圍尺寸為4801mm×1940mm×1709mm，軸距長達2893mm，能提供5個較為寬大座位，5名成年人能同時在內享受同樣寬適的坐姿，后排3個座位均配備獨立頭枕。
而且途銳配備40：60按比例折疊放倒的后排座椅，行李裝載空間能在580L-1642L之內根據車主需要進行調整。這也算是硬漢的柔情吧。
從途銳的設計中我們可以看出來，其產品重心已經不滿足多路況的越野能力了。向著舒適和多功能城市化發展將成為其未來產品更新的另外一個核心。