中國汽車新聞網3月17日訊 說到越野最逃不開的就是Jeep這一品牌。從二戰中誕生的世界第一輛Jeep越野車開始，直到今天，Jeep已經成為了越野文化的一種象征，牧馬人、大切諾基都是越野發燒友津津樂道的車型。有相當一部分人買Jeep，不是為了空間，不是為了配置，而是真正的一種情懷。
但是情懷落地，也需要更加接地氣的車型。最近幾年，指南者、自由光和自由俠等城市SUV車型逐漸加入，讓Jeep似乎從單純的“越野大漢”逐漸變成了“精致小生”，這也讓人產生了一些疑惑，Jeep還能否延續那種激揚純粹的駕馭快感？
這次，“達車匯”去到了海南萬寧，看看Jeep新指南者有什么樣的實力。
不見以往“粗獷”一面
其實第一眼乍看之下，Jeep新指南者與現款似乎并沒有什么不同，依舊是熟悉的造型，方正中帶有圓潤。
只是經典的七孔進氣格柵更大一些，讓車頭整體更顯和諧。而內部則采用了點陣式的裝飾件，官方稱為“帶熱燙印工藝的Jeep星耀七孔格柵”，明顯提升了精致感。另外，大燈和霧燈也進行了精致化的演變。
這一次，STELLANTIS亞太設計中心參與了Jeep新指南者的設計，和以往不同的是，主要負責人都是華人。因此，Jeep指南者新的外觀內飾的設計更符合中國消費者的審美，傳承之中加入了國人喜歡的設計手法。
對于Jeep新指南者來說，內飾發生了翻天覆地的變化，也是這次改款的重點。整個中控臺采用了從左至右的橫向貫穿式設計，純黑和黑灰雙拼兩種內飾，全新的家族化三輻方向盤設計，使座艙更具科技感。
尤其是10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸摸屏，內部則是全新一代Uconnect 5信息娛樂系統以及Intel Apollo LakePremium處理器來支持，可為用戶帶來5倍提升的運算能力。
全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統的加入，可通過智能語音交互管家“叮當助手”，將移動互聯網的服務生態無縫鏈接到用戶的智能出行、娛樂出行、社交出行場景中。
以往的“粗獷”再也不見。
Jeep就是要買四驅
對于新Jeep指南者來說，不買四驅，似乎就不見了Jeep最為重要的越野精神。
新指南者裝備了Active drive智能四驅系統，這個系統有兩個明顯的特點：第一就是反應快，四驅系統介入時間200ms，車輛就能從兩驅轉換到四驅；二是效率高，快速反應能降低油耗，新系統的特殊設計也有助于降耗增效——傳動軸可以完全斷開，避免空轉。
而為了匹配這套四驅系統，四驅版的變速箱從7DCT換成了9AT，搭配1.3T發動機，最大輸出127kW/270N·m，排量看似小，但馬力已經超越RAV4榮放2.0L/逍客等競品車型，參數上比很多主流的1.5T發動機還猛。
在同級很多車型還不配備四驅功能的情況下，指南者四驅系統更是具備了4WD LOW/LOCK低速四驅扭矩放大和電子差速鎖，同時還提供了自動，運動、雪地，沙地/泥地”四種駕駛模式。可以說在這個級別的車型中，指南者是最會玩的車型。
底盤方面，Jeep指南者配備了同級罕見的FSD自適應懸架，可以根據路面狀況來改變減振器的阻尼特性。該懸掛系統配合剛性很強的車身，即便是激烈駕駛時也能大大降低失控的狀況。
“達車匯”也駕駛Jeep新指南者穿越了沙地、野地等路段。在沙灘上，打開沙地模式的新指南者，ESP關閉，4WD LOCK，真的能夠撒起歡來。
而在越野路段，新指南者的Active Drive又有著低速四驅模式，放大兩倍的扭矩讓其也行進的游刃有余。
可以說，新指南者身上可以看到的是兩面的性格。一面是外觀內飾的更精致，更符合城市SUV的定義，但是它的骨子里，卻仍舊是我們熟悉的狂野硬派的Jeep，穿沙過水無往不前。在外可豁沙越野，居家能自駕閑游。
13.98萬元起步的售價，讓更多剛剛步入社會的年輕人有機會擁有自己人生中第一臺Jeep，讓心中Jeep的情懷落地。