中國汽車新聞網3月12日訊 提起跑山，相信不少人的一定會首先想到《頭文字D》中秋名山上的精彩對決，除了漫畫或電影中的經典對白和橋段以外，駕車在山路上飛速馳騁也成為了不少年輕人心中向往的場景。
在以往，“跑山”還僅是性能車的專屬領域，如今隨著技術的發展，不少主打運動范兒的SUV車型也同樣能夠在山路上帶來充滿激情的表現，而長安歐尚X5就是其中之一。在上市前一系列“0.01的精進”測試后，長安歐尚X5如今又向著全國最強五大彎道發起了挑戰。
跑山戰彎
五大“通關秘籍”發布
3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰彎行動的首站，在號稱“天下公路第一彎”的云南宜良68道拐拉開序幕。宜良68道拐公路整體依山梁而建，垂直高度達500米，在這樣的公路行駛，極為考驗車輛的爬坡性能。在此次“跑山戰彎行動”前，長安歐尚X5發布了五大跑山戰彎標準，在五大場景下定義了什么是“跑山彎道王”。
首先，在山路起步必須要快，車輛需要有大功率、大扭矩，并且保證在低轉數情況下快速達到最高扭矩，才能在山路上任意馳騁。長安歐尚X5搭載的全新“藍鯨NE15T”發動機，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，渦輪在1250r/min即接近怠速狀態時即可輸出最大扭矩。同時，0-100km/h加速可在7.79秒內完成。
其次，跑山路坡道多，必須擁有強勁動力，且動力輸出要足夠充沛。同時，上坡制動反應要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。在面對宜良68道拐公路的陡坡急彎時，長安歐尚X5百公里制動距離僅為37.3米，極大增強了駕駛者的操控信心。
第三，山路直線道路少，想要在多彎的山道超車，必須以大扭矩提升瞬時加速度，同時保持足夠小的坡道超車距離，才能實現快速超車。長安歐尚X5的12米超車距離做到了同級最短，強勁的性能極大保障了“跑山戰彎”中車輛的安全性。
第四，山路多彎，尤其是多連發的大角度彎道，不僅考驗駕駛技能，更考驗汽車性能。完美過彎，最關鍵在于車輛轉彎的響應速度、精準控制度以及車身穩定性。長安歐尚X5搭載了獨有的“云鷹”動態控制技術，同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。
最后，在跑山戰彎的極限駕駛環境下，車輛整體的駕駛模式需要做到合理得當，充分適應駕駛時的車況路況。長安歐尚X5獨創的基于使用場景的動態補償駕駛模式，能讓車輛在舒適模式下高速行駛時，彎道轉向力反饋平緩輕便，同時兼顧高速行駛穩定安全。切換到運動模式下低速行駛時，彎道轉向力反饋靈敏直接，同時兼顧低速轉向輕便靈活。
瞄準后浪群體
將“極致”進行到底
隨著“后浪”一詞的火熱，長安歐尚X5作為基于長安汽車MPA專屬SUV平臺打造的全新車型，相比于競品車型或偏向于越野，或注重顏值表達時，長安歐尚X5則悄然走向了運動化道路，并且在設計之初就將自己的產品定位聚焦于這一年輕群體。
從上市前的“0.01的精進”系列超級測試起，就不斷通過各種極端方式來打磨和試煉歷自身產品品質，正如長安歐尚汽車工程師所說：“用戶極限的用車要求，是我們最低的測試標準”。
同時，整車外觀采用了全新的“塑光”美學設計理念，配合“光影”效果的內飾，突出了其年輕化的定位。而一體化運動座椅、賽道模式等配置的加入也與其運動風格相得益彰。此外，Onstyle3.0智能生態系統和人臉識別等功能的加入，也讓長安歐尚X5擁有了與“后浪”溝通的最佳途徑。
自去年11月上市以來，長安歐尚X5已連續三個月實現銷量破萬，累計訂單超過5.6萬輛，迅速成為了10萬級主流SUV市場中的新“爆款”。在剛剛過去的2月份，長安歐尚X5憑借10405輛的銷售業績，躍居全SUV銷量榜單前八，自主品牌SUV第四，實現了產品力和銷量口碑雙齊飛。
總結：
通過“跑山戰彎行動”，長安歐尚X5正在向我們證明它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是極端復雜路況的“跑山彎道王”。目前，長安歐尚X5跑山戰彎行動正式向持有E級及以上的賽車駕照的全國賽車手發起招募，共同向各大“地獄級”彎道發起挑戰。在此次成功挑戰云南宜良68道拐后，長安歐尚X5還將前往陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰等“地獄級”彎道，用實力加冕“跑山彎道王”的新稱號。