中國汽車新聞網1月11日訊 在互聯網時代，人們并沒有因為效率提升而感到輕松，反而壓力越來越大。現在的年輕人都渴望著能夠放下一切來一場說走就走的遠行，“野”的萌芽在內心不斷滋生，但看著身邊這臺不給力的座駕只能向現實低頭，繼續開始996的“快樂”生活。
而有這樣一款車，專為一群愛玩的年輕人而來，它就是哈弗大狗。作為長城汽車新生代產品，哈弗大狗一經發布就備受行業關注。它是繼長城炮之后又一款自帶話題的產品，迅速月銷破萬的成績說明它讀懂了年輕人的訴求。
1月11日，哈弗大狗2.0T四驅版即將正式上市。2把差速鎖、智能四驅和6種全地形駕駛模式，這款新車就更“野”了！這款新車的上市，簡單理解就是哈弗大狗要做城市SUV里面最會越野的，而在越野SUV中駕乘最舒適的。
有實力去野
目前在市場中SUV車型一般只具備最基礎的越野能力，即底盤高一點外加智能四驅，是沒有越野取向的，只是看起來有一點點野而已。而哈弗大狗確實與眾不同，首先樣子就很野，從外觀到內飾都加入了經典的硬派越野車的設計，其次確實也有實力去野，尤其是哈弗大狗2.0T四驅版。
哈弗大狗2.0T四驅版，首先在動力上升級成2.0T，搭載2020“中國心”十佳發動機全新一代2.0GDIT EVO發動機。據了解，它是國內首款采用米勒循環的自主研發汽車發動機，熱效率可達到38.3%。此外，這款發動機還專門進行了越野化調校，使發動機在1500轉就可以爆發出320N.m的最大扭矩。
在哈爾濱極寒的天氣下，哈弗大狗2.0T四驅版表現的相當穩定，不僅動力響應靈敏，而且與變速器的匹配非常不錯，7速濕式雙離合變速器沒有感受到任何的換擋頓挫感，相比1.5T車型駕乘體驗更加的出色。
而能夠去野除了動力要足夠之外，越野相關的配置也是必須的。哈弗大狗是30萬元以內唯一的2把鎖的承載式車身SUV，此外還有智能四驅系統及6種全地形模式加持。哈弗大狗搭配的四驅傳動系統，為博格華納第五代Haldex四驅系統，110毫秒內可實現系統間的瞬態交互響應，200毫秒內可達到1200牛米峰值扭矩，前后橋扭矩可實現的50: 50分配。
在哈爾濱郊外的林海冰原中穿行，哈弗大狗讓人信心十足，除了四驅加持之外，它還有另一個神器，即越野人最愛的差速鎖，除了配有中央差速鎖之外，更搭配了一個后橋電控式差速鎖，這令它成為了30萬以內唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV。有它的好處顯然易見，就是當一側的車輪喪失抓地力時，后橋電控式差速鎖就會發揮作用，將動力傳遞給另一側車輪，從而實現脫困。
另外，相信買哈弗大狗的人群不會是狂熱的越野愛好者，很大的可能是愛玩的越野小白，而為了讓小白變成老司機，哈弗大狗還配置了比肩路虎等豪華品牌多路況駕駛模式選擇。用戶可通過中控臺上的“旋風紐”在6種地形模式之間進行切換，以這次冰雪體驗為例，旋轉到雪地模式后，系統會盡量抑制動力輸出避免車輪出現打滑，同時會穩定住車身避免失控的出現。
而有了中控屏上越野參數顯示外加360度影像和透明底盤的加持，可以讓新手也能體驗到越野老手的快樂，可以說一切盡在哈弗大狗的掌握中。
有能力去玩
有實力越野配置的加持，哈弗大狗確實是真實力去野的。而實際上選擇SUV真正的去野的畢竟少數人，大多數人還是在城市中駕駛。因此，哈弗大狗選擇的是承載式的設計，讓它也足夠的舒適。
六種駕駛模式選擇除了雪地、沙地、泥地之外，還有經濟、標準和運動模式，在城市中駕駛選擇標準就挺好的，2.0T動力相當夠用，整車的隔音在30萬以下的SUV車型中算是上乘的。而想要更有駕駛感覺，可以選擇運動模式，此時油門的響應會變得更加靈敏，方向盤也會略重一點點。
此外，方正的造型讓大狗也有著非常不錯的空間體驗，無論是后排還是后行李箱空間，滿足日常使用和周末去野都相當夠用。選擇哈弗大狗更像是一個身份標簽，它代表著對生活的熱愛和對新世界的渴望，將聚集一群這樣的人一起玩起來。
在“達車匯”看來，在都市中被困住的年輕人，渴望有一臺車能夠釋放激情，哈弗大狗就是這樣的一臺車。而之前最有這個能力的品牌是三菱的SUV，不過它的新產品沒有跟上來。現在來說，哈弗大狗“3/4刻度座駕”定位精準，十分符合現在壓力山大的年輕人的訴求！