就在昨天，發生了這么一件事...
“E車匯”小編的發小，僅在一周前問過我一次“15萬電車”的選擇之后，便毅然購買了吉利帝豪的GSe，速度之快驚掉了下巴！
根據發小的描述，4S店竟然出現了一車難求的現象，盡管真實性有待考證，但這次上市的帝豪GSe，似乎一開賣就收到了不少訂單。為什么它這么火？難道是拜汽油版暢銷所致？今天就讓我們來分析成因。
跨界范兒外觀，配置齊全
與汽油版GS一樣，它同樣采用了跨界的外觀設計，不得不說，在消費主力多為90后的今天，大多數品牌都在走“年輕化”路線。與燃油版GS不同的是，EV版本的它采用了設計難度最大的封閉式格柵，盡管沒有太出彩，但絕對沒有影響顏值。前保險杠進氣口造型和后霧燈的造型相比汽油版收斂了許多，配合18寸雙色五幅輪轂，給人一種簡約但有力量感的視覺效果。
內飾依然采用家族式設計，基本延續了GS的設計風格，換擋區域改為了時下流行的旋鈕式操作，除低配外，其余三款都配備了13.5英寸全液晶儀表和8英寸中控觸屏。此外，高配車型還具有空氣凈化器、全LED大燈、真皮座椅、智能語音交互等等。此外，由于電池布局在底部，因此未對乘坐空間和后備廂空間產生影響。盡管4440x1833x1560mm的三圍尺寸在緊湊型SUV中稍有劣勢，但在相同價格區間具備很大優勢。
三電系統省電、續航持久
GSe沿用了帝豪EV450車型上的三電系統，52kWh電池組采用了寧德時代的三元鋰電池+ITCS2.0電池智能溫控管理系統，匹配163馬力、250牛米的永磁同步電機。根據吉利官方提供的數據顯示，家用充電樁可在9小時充滿、快充從30%-80%僅需要半小時時間。不過，盡管身為SUV車型的GSe相比EV450的續航有所縮短，但綜合續航里程依然達到353km，即便在冬天代步也絕對夠用。
根據其補貼后11.98萬~14.58萬的售價區間，相比同價位的競品，GE3的綜合續航只有310km，元續航305km，EX360續航318km，均有一定差距，且GSe也具備220V的放電功能，可以充當“大型充電寶”的功能。如果向上比，緊湊級SUV的宋EV、榮威ERX5盡管空間占優勢，但售價卻水漲船高，凸顯了目前GSe的性價比優勢。
究竟值不值？
光從售價分析，目前與其最接近的就是廣汽傳祺的GE3了，外觀上二者見仁見智，但它在續航以及空進方面的劣勢還是相當明顯的。在配置水平上，補貼后15.68萬的GE3多了可以打開的天窗（非全景）、陡坡緩降、感應雨刷和前霧燈，但14.58萬的GSe除了全景天窗不可打開外，多出了座椅記憶、行車記錄儀、全車玻璃一鍵升降、更寬的輪胎以及車載凈化器等功能。加上更方便的訊飛3.0語音識別、五年免費4G流量等優惠，GSe明顯更貼近這個級別消費者的需求。
綜合來看，GSe幾乎開辟了一塊新的市場，正如“E車匯”剛剛列出的對比車型，它為消費者提供了一個更具性價比的選擇。對于一款沒有自帶“地方光環”的車來說，靠實力贏得市場是唯一的途徑。得益于油改電車型的成本優勢，它在定價上屬于不折不扣的攪局者，在SUV車型自帶光環的國內市場，這樣降維打擊的定價完全屬于“違規”的存在，勢必會為市場帶來不小的沖擊。