中國汽車新聞網訊 曾經，90后一度被看作是敢想敢干和天馬行空的代名詞。但如今，90后卻逐漸成為了網絡上被調侃的對象。從一連串“第一批90后…”話題，到之前的“佛系青年”，現在90后還又多了一個“老鹿蹣跚”的梗。
難道在00后當道的社會，90后真的就得認老服輸了嗎？作為“第一批90后”的當事人，汽扯君表示決不認同。
的確，面對馬上奔三的年紀，我們必須坦然接受被別人叫作“大齡青年”，甚至是叔叔阿姨。但隨著年齡的增長，也意味著90后正在成為這個時代的中流砥柱。其實不難發現，如今很多企業的項目負責人、高管乃至老總都是90后，而他們也與那些優秀的80后一起，成為了新中產階級的代表。
這類人群崇尚有品位、有態度的生活方式，同時在消費觀方面，他們也擁有獨到的眼光，并不會受到他人的影響。就買車而言，他們心中的汽車已經不僅是日常出行的代步工具，而是通過汽車去表達自己對于生活態度的理解，并希望把自己更多的財富，用在追求體驗本身所帶來的愉悅享受。
榮威RX8滿足體驗式消費需求
正是在新中產階級的帶動下，滿足汽車生活體驗的新型消費已經成為了當下的新趨勢，人們對于車輛的動力性、操控性、舒適性以及檔次感有了更高的期許。而為了滿足這種體驗式消費需求，榮威在相繼推出RX5、RX3等多款爆款車型后，也再次開啟自身品牌的豪華升級。
在今年的北京車展上，榮威RX系列全新旗艦力作——榮威RX8正式上市，售價區間為16.88-25.18萬元。RX8被定義為“全領域大7座智聯網豪華SUV”，是目前榮威RX系列中的最高端產品，集成了榮威品牌目前最前沿的豪華科技，旨在為新中產階級打造一款更具體驗價值的豪華出行座駕。
如今，現在越來越的自主品牌都開始布局高端SUV市場，而RX8更是被賦予了“20萬級最豪華SUV”之名。可以說，這款車代表著當下自主品牌產品矩陣的最高端與中國汽車制造的最高水平。那么到底是王婆賣瓜，還是名副其實，最終還得靠實力說話。
全副武裝的駕控系統
其實在正式上市之前，榮威RX8就用兩次“挑戰”吸引了眾人的眼球。首先是在其首次亮相之際，便成功征服了冬奧會最難的32°Moguls冠軍雪道，成為了首款完成這一壯舉的車型。而僅過了一個月之后，榮威RX8又再次挑戰了完整2公里的Super-G超級大回轉賽道。
如此強悍的表現首先得益于榮威RX8搭載了上汽世界級“藍芯”2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。而這臺發動機還采用了常見于豪車的縱置布局，可以減少傳動方向轉換，降低能量損失，使傳動效率更加高效。
與發動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱，同樣采用了縱置布局，使車輛前后軸荷分配更接近50：50，具備了更優良的操控性。而這套動力總成也為榮威RX8帶來了9.1秒的百公里加速和9.1升百公里綜合油耗。
與此同時，為了保證通過性，RX8使用了非承載式車身結構，并配備了中央差速鎖+分動箱以及后橋限滑差速鎖。此外，上汽還與世界一流的供應商展開深度合作，耗時三年開發完成了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統。該系統可提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種駕駛模式。在每種模式下，車輛可自行調整扭矩分配以及ESP的敏感程度，滿足用戶在不同路況環境下的駕駛和脫困需求。
獨具風格的內外飾設計
一直以來，科技性都是定義一款車豪華與否的核心要素。而從RX8上，我們也看到了榮威品牌以科技實力引領品牌持續向上升級的發展理念。可以說，榮威RX8無論車里還是車外，都在為用戶營造著跨級的科技感知。
都說“眼睛是心靈的窗戶”，雖然傳承品牌全新的“律動”設計語言的造型，讓榮威RX8十分貼合當下用戶的審美需求，但最令人“著迷”的還是全系標配的全LED前后燈組。其性能配置不僅同級領先，甚至連出自“燈廠”的奧迪Q5都自愧不如。
來到車內，整體的豪華與科技氛圍更加濃郁。10.1英寸IPS高清大屏和7英寸虛擬儀表集成了豐富的功能，并可以實現雙屏互動。而作為榮威家族的旗艦SUV，RX8在智能網聯方面自然也不會遜色。
領先同級的互聯智能系統
榮威RX8搭載領先同級兩個時代的全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案，可實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據主動導航、智能出行云娛樂陪伴、IoT手機遠程車控等多項功能。通過獨有的征服者智能越野輔助，用戶還可實時了解路況信息，駕駛時更加有信心挑戰惡劣路況。此外，榮威RX8搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS雙屏信息互動顯示功能，讓用戶智享智能出行的愉悅感。
在安全配置上，包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助、SAS車速輔助、360°全景影像在內的Super pilot智能主動駕駛輔助系統，使車輛行駛時的安全性得到了極大的提高，同時也讓用戶在城市中的穿行更加得心應手。
靈活多變的七座空間
隨著生育政策的開放，如今7座車已經成為了很多家庭的剛需，因此，7座SUV也就成為了很多人的購車首選。 然而在目前的市場中，很多7座SUV的第三排大多情況下只能作為臨時應急之用，更不要談什么舒適性可言。
而榮威RX8擁有多種座椅組合方式，能夠輕松滿足用戶各種出行需求。值得一提的，其第三排腿、膝、臀以及頭部空間分別達到了884/105/1155/940mm，全面領先漢蘭達和銳界兩大熱門合資7座SUV車型。
同時，榮威RX8還具備了230mm同級最大第二排調節行程，不僅可以根據實際情況調節后排乘客的乘坐空間，也使得乘客在進出第三排時，不用再搞的狼狽不堪。此外，RX8還采用了人性化的劇院式座艙設計，座椅梯度從前至后依次升高，配合上超大的全景天窗，無論坐在哪個位置都可以擁有敞亮的視野。
當然除了空間有保障，榮威RX8的座椅在舒適性方面同樣不打折扣。全車座椅選取頭層北美進口小公牛皮進行包覆，并配以Chanel經典的菱形格絎縫設計，進一步提升了整體檔次感。同時除了前排座椅具備加熱與通風功能外，其第二排座椅也擁有加熱功能，這些豪車級別的乘坐享受，如今在RX8中都可以輕松實現。
未售先火的市場表現
從RX5開始，榮威品牌正式吹響了“反攻”的號角。從上市至今，RX5的平均月銷量高達16000臺，成為了整個家族的銷量擔當。而之后的RX3也同樣取得了不俗的成績，得到了很多年輕人的青睞，這也讓RX8的表現更加令人期待。
而實際上，榮威RX8早已是一款“未售先火”的車型。從預售開始，榮威RX8的首周訂單便突破了2000臺，兩周后訂單更是高達6000臺，其中超過半數的為四驅版車型。而如此火爆的市場表現，也再次印證了其過硬的產品實力。
從價格到價值，體現了時下消費者對于購車訴求的升華。在以往，高端7座SUV市場一直被合資品牌統治，而近些年，自主品牌正在通過自己的努力希望從中分得一杯羹。在眾多自主車型中，榮威RX8并不是走在最前面的一個，但從其產品實力來看，它稱得上是目前最成功的一個。
或許20萬對于新中產階級而言并不算多，但榮威RX8基于科技帶來的豪華體驗，以及其價值賦予的愉悅感，才是讓新中產階級最為之心動的地方。