中國汽車新聞網訊 華晨在2018北京車展上推出了全新的中型SUV——華晨V7，新車是基于全新M8X平臺的首款產品，除了延續家族式的高顏值外觀設計外，新車最大的亮點便是其所搭載的源自寶馬技術的、代號為CE16的1.6T發動機。
在華晨V7發布前，也就是2018北京車展前夕，達車匯有幸參觀了華晨位于綿陽的發動機生產基地——新晨動力機械有限公司。在現場新晨動力副總經理樂吉祥講到，此次搭載在華晨中華V7車型上的1.6T發動機，是在寶馬王子系列發動機的基礎上進行研發的，該系列也是寶馬集團繼N20發動機之后，第二次向新晨動力所授權生產的產品。
基于連續8年沃德十佳的發動機打造
寶馬和PSA集團聯合研發出的N1x系列發動機又名王子系列發動機，產地位于英國的伯明翰，搭載在寶馬1系、3系和MINI的高性能車型上，已經連續8年獲得美國沃德年度最佳發動機稱號，不僅領先于同排量，也是寶馬在全球最優秀的發動機之一。
在獲得寶馬的授權后，新晨動力針對王子系列發動機做了優化，不僅保持了技術、制造工藝方面的高水準，也更加本土化。現場展示的寶馬集團德國團隊規劃設計的發動機裝配線，具備標準化與模塊化集成、防錯可追溯、典型區域控制和嚴格的質量控制四大優勢特點，全線由缸蓋總成裝配、發動機主體裝配及外裝三條裝配線構成，其中缸蓋總成裝配線是直接從寶馬英國Hams Hall工廠原封遷入新晨動力。
德國專家親自參打造世界級品質發動機
新晨動力不僅對于生產過程中的質量與清潔度有著嚴格的把控，更是研發了Mes系統來對生產線上的每一個步驟與零件進行數據備份，保障任何一個環節都是可追溯查詢的，并且每天都會舉行例會來總結分析和改善發現的問題。來自德國的前寶馬發動機核心專家Schopp先生對整個系列發動機進行研發和制造方面技術支持，保證了發動機的德國標準品質。
技術方面，王子系列發動機采用寶馬的新一代控制系統ICARDME8.4T，該系統可以滿足國6排放標準，甚至可以堅持到2020年以后的油耗法規，同時還支持混合動力。寶馬專利的CVVL（連續可變氣門升程）和DVVT（進排氣氣門可變正時）技術可有效降低發動機泵氣損失，加快動力響應，從而提高燃燒效率，降低油耗。此外，該系列發動機的雙渦管單渦輪增壓器能充分利用廢氣能量提升增壓效果，進而提升低扭矩范圍內動力； Over Boost超增壓功能也可通過超增壓、扭矩提升來提升二次加速。
綿陽工廠生產的CE系列發動機除了最大功率為150kW的1.6T（CE16）機型之外，同時得到寶馬集團授權生產的還有最大功率為170kW的1.8T（CE18）發動機。未來該系列還有可能加入一款1.2T發動機，將搭載在華晨汽車的中高端車型上。
無論是從管理上還是質量上，新晨動力所打造的發動機都已經達到了國際標準，率先搭載CE16發動機的華晨V7在本屆車展上也是十分引人矚目，即將在本月上市的這款車勢必也將對同級別市場發起沖擊。