拒絕軸距加長 國產寶馬X3領銜車展4款熱點新車

中國汽車新聞網訊 中國人很喜歡“大”這個字，而“以大為美”也是中國消費者審美觀中非常重要的一部分。正因如此，國內的汽車市場在很早以前便刮起了一陣“加長”之風。而如今，這股風潮更是愈演愈烈，甚至已經從轎車蔓延到了本就以“身材”取勝的SUV上。

作為全球最受矚目的頂級車展之一，北京車展儼然成為了各大廠商的“軍備競賽”。據統計，今年的北京車展就有118款新車亮相首發，其中就包括了像全新奔馳長軸距A級轎車、國產奧迪Q5L等一批具有“中國特色”的加長車型。

沒錯，“一寸長一寸強”的道理誰都明白，但也請大家不要忘了還有一個詞叫“短小精悍”。說到這里，汽扯君也不禁回想起小時候看過的一部電影《功夫皇帝方世玉》（不經意間暴露了年齡），里邊李連杰和趙文卓的棍術對決不僅堪稱經典，更是對這兩個概念的最好詮釋。

其實就兵器而言，無論長短都需要在特定的場合下才能發揮出最大的效果。而在汽車領域，加長的車型確實能迎合不少中國消費者的購車心理，但選擇不加長就真的無法打動人心嗎？更何況，隨著造車技術的日新月異，每款全新產品在車身尺寸上本就在不斷提升與優化，而在此基礎上可以享受到更加原汁原味的駕乘品質，這對于消費者來說或許也是一種不錯的選擇。

接下來，“汽扯扒談”就來盤點幾款今年北京車展上保留原味，并未刻意加長的新車。看看它們到底值不值得大家購買。

在今年的北京車展上，寶馬終于帶來了全新國產X3，并公布了其售價區間為39.98-58.58萬元，相比此前進口版車型在價格上降低了不少，這也讓它在與奧迪Q5和奔馳GLC的直接較量中，變得更有底氣。

值得一提的，除了在車尾增加了國產身份標識，以及“X3”名牌位置有所移動外，新車在內外飾設計和車身尺寸方面都與海外版車型保持了高度一致。其長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。一定有人會說這樣的軸距與全新Q5L沒法比，但從實際的后排空間體驗來說，兩車的差距并不明顯。同時，大量舒適性配置與智能互聯科技的加持，也是全新國產X3搶占市場的重要法寶。

在眾多競爭對手紛紛尋求國產以提高銷量的時候，雷克薩斯可以說是最 “任性”的品牌了，時至今日旗下車型依舊保持著全進口的銷售模式。今年的北京車展上，全新雷克薩斯ES（第7代車型）完成了自己的全球首發。作為家族最暢銷車型，新一代ES預計年內正式進入中國市場，而它也將成為現款ES及GS車型的繼任者。

新車基于豐田TNGA架構打造，車頭延續了家族式的紡錘形進氣格柵，但在面積上進一步加大。同時全新樣式的縱向紋理布置，配以雙刀鋒式的大燈組設計，使得整個前臉更加霸氣凌厲。車尾線條同樣犀利，具備光帶效果的尾燈在點亮后也更富視覺沖擊力，而新增的尾翼設計，則進一步增加了整車的運動氣息。此外，新車除了高度有所下降之外，其余都進行了小幅提升，整體三圍達到4975/1865/1445mm，軸距為2870mm。

沃爾沃近些年在中國市場的表現呈現出了強勁的上升態勢。隨著XC90與XC60逐漸在各自細分市場站穩腳跟之后，定位于緊湊型SUV的沃爾沃XC40就變得愈發令人期待。而在本屆北京車展上，沃爾沃XC40也終于和國內消費者見面了。據悉，XC40將在今年7月采用進口的方式上市銷售，并在不久后實現國產。

新車基于CMA平臺打造，在造型上高度還原了沃爾沃40.1概念車的設計理念，黑色高光的中網、雷神之錘LED日間行車燈以及“L”形的尾燈已經成為了沃爾沃家族的標志性元素，而黑色車頂與白色車身的拼接設計則讓XC40更顯時尚與動感。其實，沃爾沃在之間也嘗試過推出加長車型，但收效甚微。此次XC40并沒有選擇加長，但其本身4425/1863/1652mm的長寬高以及2702mm的軸距，就已經足夠強勢。而這種聰明的做法，今后也一定會成為沃爾沃XC40的一張王牌。

英菲尼迪雖然有著豪華品牌的光環，但在中國市場的表現一直處于不溫不火的狀態，而全新英菲尼迪QX50的到來或許可以帶來一些改變。在本屆北京車展上，全新QX50正式開啟預售，價格為35萬元起。這款車是由東風英菲尼迪國產的第二款車型，不過在整體設計上卻與海外版車型基本保持一致。

不得不說，英菲尼迪在造型設計方面是最能抓住時下年輕消費者眼球的品牌之一。全新QX50雖然定位為中型SUV，但整體車身形態依舊是動感十足。國產QX50的長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm，與海外版車型相差無幾。而新車最大的亮點莫過于其搭載的全新2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率為272馬力，峰值扭矩為380牛·米，無論是性能還是技術都處于同級領先水準。

通過這四款車也告訴我們一個道理，加長與否并不是定義一臺車好壞的核心因素，關鍵還是要綜合實力過硬。當然，至于什么樣的車才值得購買，這最終還是要取決于消費者本身對于汽車的訴求到底是什么。