從多年前的力求突破10萬元自主品牌向上發展天花板，到如今的希望在主場上能與合資品牌勢均力敵，中國的自主品牌汽車一直以來都在孜孜不倦的奮進著。只是，以前礙于產品力和營銷力的落后，自主品牌總是差人一節。
但如今，伴隨著技術實力和研發水平的提升，自主品牌從設計、技術、質量和品質等方面都有了大幅提升。同時，一批優秀的汽車營銷人員在多年的市場摸爬滾打中，也懂得了如何用創新彌補投入不足的有效做法，從而帶領著自主品牌攻城掠地。
打破用降價換銷量的歷史
如果說用“情懷”來表達對自主品牌的支持總覺得那么不真實，那么消費者用行動累積起來的數據則百分百的靠譜穩妥。在最近公布的10月份銷量數據中，自主品牌依然在節節攀升，尤其是在火爆的SUV市場上，自主品牌更是氣勢如虹。在統計協會公布的排行榜中，前十名中有七席都是自主品牌車型，而且前四名的銷量都突破了3萬大關。
尤其讓人矚目的是，被外界稱為“新網紅SUV”的上汽榮威RX5在10月份再次大步邁進，強勢挺進前十名，月銷突破2萬輛。特別值得一提的是，這款新車還是在前十名熱銷SUV車型當中，唯一沒有進行降價促銷達到的。從而打破了以往很多自主品牌需要通過降價促銷換銷量的歷史。作為今年最快闖進熱銷榜前十的中國SUV，榮威RX5的熱銷毫無疑問帶動了整個上汽乘用車的氣勢，其中上汽榮威品牌從8月同比增長205%，到9月增長214%，一直到10月的增長245%，銷量不斷翻番。
雖然SUV市場當前比較火爆，但事實上在競爭異常激烈和同質化趨勢越加明顯的今天，國內SUV市場已經從藍海變成了紅海，取得成功也不是那么順風順水，而短時間內成為爆款就更是鳳毛麟角。那么，我們要探究和總結的是，到底是什么原因讓榮威RX5一出生就風華正茂，而且能夠持續的走在成功的路上，上汽這次又用了哪些“狠招”來改變面貌？
產品力進行了脫胎換骨的變化
毫無疑問，在產品為王的當下，一款車型要保證熱銷，自身的能力才是根本。上汽乘用車自誕生之日起就深刻的明白這個道理，所以旗下的榮威和MG一直以來都是定位高品質，走高舉高打路線。而在經歷750、550、W5和350及360等系列車型的錘煉后，上汽榮威此次在RX5身上又有了質的提升。整個車型無論是從造型、質感、技術、配置和質量，甚至價格上，都有了脫胎換骨式的變化。
全新一代的“律動”設計，讓整體造型設計極具品質感，通過高顏值俘虜大批消費者之后，甚至征服了專業人士的挑剔眼光。近日連續獲得的德國紅點“中國好設計”獎和工博會工業設計金獎等就是最好的佐證。此外，同級4545mm的超長車身和2700mm的領先軸距，也讓新車在緊湊級SUV市場中具有吸引力。
上汽一向注重的技術領先戰略更是在RX5身上得到了檢驗。依托領先同級SUV兩個時代的“藍芯”、“綠芯”高效動力，榮威RX5把百公里加速比同級SUV加快了2秒，百公里剎車距離也比同級SUV短2米以上，百公里油耗則比同級SUV少2L等。
背靠大樹后的實力全面提升
而依靠上汽集團這顆國內最大的汽車大樹，榮威RX5無論是在品質把控還是越級配置上都信心滿滿。特別是有“好爸爸”——上汽集團董事長陳虹的支持，榮威RX5并沒有其它那些熱銷SUV擔憂的產能不足和延遲交貨的顧慮。甚至上汽乘用車的掌門人王曉秋在新車的定價上也可以“任性”的給足消費者誠意，兌現“同價格品質最優，同品質價格最好”的承諾，讓消費者“買得起、用得爽”。
在另外一個“好爸爸”馬云的支持下，榮威RX5更是如虎添翼，站穩了“互聯網汽車”的地盤。上汽營銷團隊也異常給力的把設計師和領導層的這些理念進行了落地，讓RX5的風頭和實際效果遠遠的蓋過了那些互聯網車企。據介紹，榮威RX5訂單中的七成以上都為互聯網車型。在上海市政府日前組織的高端直播訪談節目《頭腦風暴》中，上汽集團大當家陳虹甚至自豪的宣布，上汽推出的這個全球首款量產互聯網汽車讓汽車變得更智慧。
奮力創新讓營銷力價值大增
但是，產品力強卻未必代表說營銷強。這么多年，市場的經驗也充分表明，叫好不叫座這種事情還是時常發生的，很典型的案例就是觀致。從這個意義上來說，榮威RX5的熱銷還離不開營銷的發力，甚至是重要貢獻。因為時至今日，受制于營銷資源的局限，自主品牌在跟合資品牌的對抗中，缺糧少彈導致營銷捉襟見肘是常態。面對合資品牌一擲千金的大手筆，自主品牌的營銷人員只能望洋興嘆。但是睿智的自主人在經歷市場的多年摸爬滾打之后，已經覺醒，甚至摸索出了一套屬于自己的有效模式。
“有錢玩套路，沒錢搞創新”。上汽乘用車副總經理俞經民曾經在接受媒體采訪時調侃到，自主品牌的“求變”都是逼出來的。只是，跟大部分還在摸索的自主品牌車企相比，上汽也已經成功的趟出了一條目前看來非常行之有效的道路。
善于貼標簽就是比較明顯的例子。從“全球首款量產的互聯網汽車”，到改變性價比的說法，重新定義的“品價比”，上汽的營銷人員已經非常熟稔推廣和傳播的思路。而在產品公布售價時，史無前例的拋出一個“不高于19萬”的做法，更是把這種創新推向了史詩般的高潮。在不斷的爭議聲中，上汽巧妙的做到了四兩撥千斤。
買自主車以后不需要道德綁架
同樣，突破一般新車上市慣有的“亮相、上市、試駕”套路，上汽通過概念車亮相、量產車亮相、外觀設計解析、打開車門看內飾、研發解密、動力系統解析、車聯網系統解析、上市發布、試駕等節點的密集曝光，讓媒體和公眾全方位、無死角的了解這款新車。甚至在新車上市后，舉辦的首屆互聯網汽車拉力賽又讓新車熱度不減。
牽手阿里巴巴的跨界合作，并讓馬云“站臺”的新手筆，更是有不少意外收獲。在日前的全國大眾創業萬眾創新活動周上，“馬云爸爸”就邀請李克強總理“接見”了榮威RX5，為互聯網汽車新品類和全新出行方式的普及再踩“油門”。
可以說，今天自主品牌汽車的崛起，看似毫無預兆實則奮力已久。尤其是在產品提升和營銷創新方面，以上汽為代表的一些自主品牌車企腳踏實地，并用盡“洪荒之力”之后，終于迎來了收獲的季節。未來，不需要用“買自主才是愛國”這樣的口號進行道德綁架，消費者可能就會發自內心的支持自主精品。