汽車信息網9月3日訊 步入九月，無論孩子還是成人，都似乎習慣性振奮起來，為了下一個或遠或近的目標，而開始新的沖刺。對于東風風神而言，也在9月份第一天，發布兩個令人振奮和自豪的消息。
一是在車市日益競爭激烈，行業供應鏈仍然受疫情影響下，東風風神在剛剛過去8月份，銷量方面再傳捷報，終端零售10012輛。這是自今年5月以來連續第4次月銷量過萬。1-8月累計終端零售66570輛，同比增長72%。
二是東風風神在這一天，迎來2021年最重磅戰略車型奕炫MAX正式上市，不僅為打出聲量的奕炫家族帶來持續向上拓展，而且為“金九銀十”全面發力提供新助力。
奕炫MAX共推出6款車型，包括5款燃油版車型和1款混動版車型，售價區間為9.39-12.59萬元。展現出奕炫家族技術水平新高度的同時，還提供“增換購”、“十年質保”、“3年0息購車政策”等七重禮，體現出滿滿的誠意。
為家轎“加滿”激情
近一年多，國貨風潮日盛，在汽車圈同樣如此。中國品牌車型不僅在多方面取得長足進步，在核心技術方面也取得多項突破，也更理解和緊跟消費者需求。
作為汽車圈國潮風的引領者，東風風神兩年前以全新平臺打造的奕炫，憑借優異的操控性能，突破自主品牌傳統瓶頸，并成為首個將“駕駛樂趣”確定為品牌定位的自主品牌。而最新上市的奕炫MAX雖然車型尺寸更大，但是依然傳承東風風神引以為傲的賽道基因。
業內人士都清楚，相比設計、配置，一輛車的動力操控最“吃”技術。而奕炫MAX雖然10萬元價位家轎，但是背后得到東風集團強力技術支持，也是這款車型敢于喊出“高端性能普及者”賽道級家轎的底氣所在。
新車是東風全新DSMA高級模塊化架構下的首款車型，也是搭載東風全新馬赫動力的首款車型。而這兩項技術都將成為中國品牌技術實力邁向高端的證明所在。
其中搭載馬赫動力1.5T發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，性能水平與市場上很多2.0T動力總成相當，綜合油耗更是只有5.9L/100km；而混動車型配備MHD混動系統，零百加速僅6.95秒，并憑借41.07%的超高熱效率，實現優異的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅4.3L。
奕炫MAX采用的DSMA模塊化架構，更是東風汽車集團整合全球優勢資源，歷時5年打造的面向中高端車型的高級模塊化架構，比CMP平臺的先進性更進一步，也是東風風神躋身國際主流平臺行列的開山之作。
在新架構加持下，新車采用四輪獨立懸架和CTCC冠軍團隊調校的底盤，讓奕炫MAX操控更加流暢平穩，不僅擁有高品質的直線行駛舒適感，更擁有賽車級的彎道操控性能，燃油版100~0km/h剎車距離只需34.75米，與入門級超跑相當，憑實力讓一款家轎真正充滿駕駛激情。
“爸氣”下更顯擔當
目前國內不少車企推出新車型，將目標用戶鎖定女性消費群體，而實際上男性消費者群體仍有很大空間，實現更多維度分層。根據統計，東風風神的客戶目前70%是30歲以下的年輕人。因此東風風神想要更好地迎合目標客戶，就需要有更聚焦的產品特性呈現。
在奕炫MAX上市發布會上，邀請三十歲的辣爸和準辣爸們，暢聊家庭與車的關系，展現奕炫MAX十二個“爸爸力MAX”的瞬間，新車與年輕爸爸們一起體現出對于社會和家庭的責任與擔當。
奕炫MAX不僅設計上動感時尚，而且全系標配的星空全景天窗拓寬了車內的視野， 2770mm軸距、1870mm車寬，帶來的寬綽空間和更加通透的乘坐體驗。
而奕炫MAX對于車內駕乘人員的關懷并不只是在“明面兒”上，更是體現在很多細節上。新車搭載4D智能柔風系統，獨有“對人吹、避人吹”模式；可以與WindLink6.0車機進行語音交互，在3D曲面懸浮大屏中刷劇，還可通過車載KTV隨時調動起旅途中車內氣氛。
作為一款定位更高端的中型車，奕炫MAX不僅在動力、底盤等“硬實力”方面表現出色，同時在智能、駕駛輔助等“軟實力”方面，也同樣具備非常高水準。新車提供準L3級駕駛輔助功能，擁有23顆探頭，覆蓋7大用車場景，360°全方位監測，保證駕乘安全。
并且與世采埃孚合作，完成了其最新一代毫米波雷達的“首次”搭載和全球“首發”，可探測到前進方向200米、120°范圍內的物體，能夠更大范圍更高精度輔助駕駛員識別駕駛過程中潛在的危險。
此外新車搭載的DMS駕駛員智能安全提醒系統，可對疲勞、分心、打電話、抽煙等可能影響駕駛安全的行為進行全面監測；FAPA遙控自動泊車功能讓停車變得更簡單。奕炫MAX的關懷可謂無時不在。
結語：奕炫MAX的魅力早已不僅僅體現在超值層面，而是成為東風風神品牌發展新的里程碑。新車在技術方面進一步鞏固風神品牌駕馭方面優勢，同時也宣告品牌全面跨入汽車智能時代。之前有奕炫一鳴驚人，期待奕炫MAX也能帶來中國品牌在中型車市場突破性表現。