中國汽車新聞網訊 近兩年，凡是與街舞、說唱有關的節目都反響熱烈，如早前的《中國有嘻哈》、《這就是街舞》、《熱血街舞團》等等。而現在最火就當屬《中國新說唱》了，雖然批判的聲音依舊此起彼伏，但仍不阻礙其單期過億次的播放量。究其原因，并不是因為這個節目內容策劃的多么精良，而是因為其中所展出來的潮流、個性甚至叛逆的元素，正是當下年輕人所追捧的。
同樣，隨著這群85、90后逐漸成為汽車市場的主力消費人群，他們不僅對車輛的顏值有著很高的要求，同時消費理念上的升級，也讓他們對汽車不再是單純的生活需求，而是期望可以用一輛車來彰顯自己的個人情感。
因此不難發現，如今年輕消費者對于個性、時尚的運動型轎車的需求量越來越大，很多廠商也看到這一點，紛紛將“運動”的概念植入到新產品的營銷口號中，以獲取更多年輕消費者的關注。
然而，對于崇尚個性化和運動感的消費者來說，市面上那些只靠夸張的造型設計和一味的配置堆砌營造出所謂運動感的車型，并不能真正滿足他們的需求，甚至有時還會讓人感覺突兀或是缺少些什么。因為一部純粹的運動轎車，最基礎的就是要具備三個要素，那就是品牌基因、車型傳承以及產品型格。
而縱觀如今國內車市中，除去那些價格昂貴的性能車之外，真正適合普通年輕消費者的運動轎車并不多。一直以來，馬自達昂克賽拉和本田思域稱得上其中的佼佼者，頗受消費者的青睞。不過隨著全新名爵6的強勢崛起，不僅助推運動轎車市場迎來新一輪的高速增長，同時也與昂克賽拉、思域形成了三足鼎立的運動轎車陣營新格局。
全新名爵6為何可以立足運動轎車市場
對于很多車迷而言，說到本田，他們會想起紅頭發動機高亢的激情；說到馬自達，他們會想起偏愛轉子引擎的執著。即使單從車型來說，思域從1972年發布，到今天已經進化到第十代，歷代高性能TYPE-R車型更是多次在德國紐北賽道創造前驅車競速記錄。而馬自達3的前身可以追溯到1963年推出的 Familia，經典的傳承讓它被寄予了“東瀛寶馬”對運動和性能的堅持。
那么，全新名爵6又為何可以稱之為一款真正的運動轎車呢？其實對于名爵這個品牌來說，在近百年的造車歷史中，始終都在為一代一代的年輕人打造屬于他們的座駕，而這其中名爵所蘊含的賽車基因也從未改變過。
近些年來，收歸上汽集團旗下后的名爵啟用了中文名字名爵，并且被注入了更多的新產品和新技術。可以說，在始終強調運動的基礎上，全新的外觀設計以及領先時代的互聯網系統都是新時代名爵所做出的改變，而全新名爵6的出現不僅是在向一代經典MG B跑車致敬，更是名爵品牌歷久彌新的最佳體現。
特有型格最終將決定市場所需
其實無論是品牌自帶運動基因還是經典的車型傳承，這三款車型都有著自己的驕傲。然而想要讓當下挑剔的年輕消費者買單，除了歷史與情感的因素，產品在造型設計、動力性能、工藝品質以及智能配置等特有型格，也都是他們非常看重的方面。
那么在主流的15萬元價位，這三款產品哪個才是最能貼合當下市場需求，值得消費者購買的呢？下面我們也為大家進行一番比較。
外觀：全新名爵6兼顧優雅與力量感
作為上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，全新名爵6傳承名爵百年跑車基因。星輝式進氣格柵個性張揚，極具視覺沖擊力；修長流暢的溜背設計性感又不失優雅，并且營造出靠后的視覺重心，更人一種蓄勢待發的運動感。
思域采用了本田最新家族式“Solid Wing Face”中網設計，格柵與大燈連為一體，整體設計簡潔大氣，具有動感。再看昂克賽拉則采用家族“魂動”設計理念，大面積的中網加上犀利的眼神，猶如獵豹的前臉一般，攻擊性十足。
其實從整車造型來看，三款車型都明顯偏向運動風格，對于消費者而言也是“蘿卜青菜各有所愛”。但全新名爵6的外觀設計更完美地兼顧了優雅與力量感，時尚靈動的視覺觀感與英倫風范，也讓它比起另外兩款車型更多了幾分“高級感”。
而正是這種力與美的結合，也使全新名爵6具備了比思域更大的改裝潛力。甚至有不少用戶在提車之前就已經想好了改裝方案，這其中更是不乏很多女性車主。當然，無論是為全車貼個可愛的車膜，還是換裝一套粗狂的尾排，全新名爵6都能用你最喜歡的方式彰顯出你與眾不同的一面。
更何況，無論是車身尺寸還是后排乘坐空間方面，全新名爵6也具有明顯優勢，對著車內乘客的照顧更加到位。
動力性能：全新名爵6同級鮮逢敵手
百公里加速僅需7秒，36米級剎車距離更是超越很多百萬級的豪華性能車，這就是全新名爵6為追求運動激情的年輕消費者所帶來的極致性能體驗。
全新名爵6搭載上汽“藍芯”高效動力旗下的SGE 1.5T渦輪增壓發動機，擁有全鋁輕量化設計、中置缸內直噴、雙可變氣門正時、缸 蓋集成式排氣歧管、可變排量機油泵等一系列時下流行的先進技術。
發動機最大功率為124千瓦，峰值扭矩高達250牛·米，并匹配了TST 7速雙離合變速器，這樣的性能表現讓它同級車型中鮮有敵手，即使相比有著“買發動機送車”的思域也絲毫不落下風。
此外，大家都知道馬自達最新的GVC加速度矢量控制系統讓它擁有了更加出色的彎道操控，但也會相對降低過彎時的車速。而全新名爵6所搭載的XDS彎道動態控制系統便很好的彌補了這一不足。
當車輛在高速過彎過程中，XDS可以智能控制車聯的動力輸出，并且在出現轉向不足時，對內側驅動輪進行主動制動，視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足，提升過彎極限，輕松實現高速過彎。
可以說，無論是直道還是彎道，全新名爵6的操控品質均屬同級領先水平，無論“20萬以內性能王”的稱號。
智能配置：沒有對比就沒有傷害
當然除了骨子里的運動基因，全新名爵6還有一個獨有的優勢，就是搭載了上汽與阿里聯合開發的“斑馬互聯智行”系統。要知道，在智能化已經成為消費者用車剛需的時代，上汽在車機系統方面無疑已經走在了整個行業的最前列。
而在這項對比中，思域與昂克賽拉雖然也分別配備了Honda CONNECT和馬自達悅聯系統，但相較于全新名爵6，無論是在無論是功能性、智能性還是拓展性方面都智能算是小巫見大巫了。
此外在高級感與舒適性的營造方面，全新名爵6更加不計成本。在內飾中，全新名爵6采用了大面積的皮質軟性材料覆蓋，黑紅撞色的配色設計視覺沖擊力十足， 而中控及門板上的碳纖維紋路飾板更堪稱點睛之筆，體現出強烈的運動與戰斗氣息。
與此同時，秉承“國民跑車”精神打造的全新名爵6還配備了很多人性化配置，是每位撤職的用車生活都能變得既舒適又省心。
雖然說如今市場中真正的運動轎車并不算多，但想要挑選出一個適合自己的也不是一件容易的事。而全新名爵6自上市以來，受到年輕消費群體的追捧，銷量持續走高，尤其在今年上半年車市整體低迷的大環境下，依然逆勢強勁增長，其增量占比更是達到了A+級轎車市場的50%。
當然除了全新名爵6的搶眼表現，對于那些苦于限購政策的困擾的年輕消費者來說，名爵6新能源則很好的解決了這一問題。或許曾經思域與昂克賽拉就是運動轎車市場的最佳選擇，但隨著全新名爵6以及名爵6新能源的出現，這一格局已經發生變化，至于誰才是哪款最強車型，答案似乎也一目了然。