中國汽車新聞網訊 說起新能源,很多人會想到特斯拉甚至蔚來汽車,但對于車企來說光名頭大是沒有用的,還要看消費者買不買賬,受到消費者肯定才是王道。在剛剛過去的2017年,北汽新能源以銷售103199輛的成績,超過特斯拉神話,成為全球純電動汽車市場的第一名。
同時,北汽新能源也是我國首家產銷突破10萬輛的純電動車企。過去一年,北汽新能源共各類獎項近80項,相當于每4.5天就收獲一項全新大獎,共涵蓋產品品質、產品性能、售后服務等,這也是對2017年北汽新能源成績的見證和肯定。
除了擁有第一張生產資質外,作為土生土長的中國車企,北汽新能源也對中國市場的需求有著敏感的洞察,因此在產品序列的推出和宣傳方面,更加精準和清晰。在新能源汽車市場不斷面臨洗牌和內外壓力時,北汽新能源到底憑借什么優勢,成為2017年產銷最大的純電動車企。
不談情懷懂消費者需求才能熱銷
2008年北汽率先提出發展新能源,在2009年收購薩博平臺后,并同步進行電動化改造,因此在2016年,北汽新能源成為首家獲得發改委批準準建和工信部產品目錄認可的企業。
如今,北汽新能源銷量突破十萬輛,其成長有目共睹,而這也來自于對中國市場的深刻洞察。北汽新能源在快速組建團隊后,便迅速推出北汽E系列,以最親民的性價比,成功打開北京電動車市場,隨之產品序列更加完善和健全,不僅有電動EV系列兩廂車、EU系列三廂車、EX系列電動SUV以及全新品牌ARCFOX及副牌LITE,還推出了國民車EC系列。
EC系列國民車憑借準確的市場定位、出色的產品力,自從推出便連續暢銷,勇奪全球純電動汽車但車型銷量冠軍。面對全球第一的成績,北汽新能源并沒有沉浸在狂歡中,而是計劃在2018年3月推出一款國民純電動SUV——EX360。
據了解,EX360定位于目前最流行的SUV車型,擁有更寬敞車內空間與更高底盤,更適合家庭使用,也能應對更多種路況,今后EX360將與北汽新能源EC系列形成一個“國民車”組合。
動力方面,EX360將搭載搭載三元鋰電池組,采用北汽新能源自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統,NEDC工況續航超318km,60km/h勻速續航里程達390km,將進一步解決消費者的里程焦慮問題。就EX360國民SUV的定位來看,該車的價格值得期待。
北汽新能源深知,在電動汽車發展初期,尤其受政策扶植的階段,電動汽車的購買人群主要為工薪階層。因此在推出一系列產品后,便成功孵化出全新品牌ARCFOX以及高端的電動汽車,與特斯拉的高端發展路線完全相反,而這也是北汽新能源在銷量上成功超越特斯拉,成為全球電動車企冠軍的原因。
專注新能源才能有收獲
不可否認的是,很多創業型的跨界公司所看重的不是新能源汽車的未來發展,而是眼下的有利可圖,不僅可以享受國家政策補貼,同時可以快速獲得資本市場“熱錢”的涌進。因此最近兩年的新能源車市,不僅出現了“賈躍亭式逃跑”,還有車企的騙補事件。
而以上種種,也更加凸顯出北汽新能源的腳踏實地,不為補貼推出產品騙取國家利益和消費者的信任,也不利用獲得的正規資質以及強大的北汽集團背景,進入資本市場獲得“熱錢”投入。無論是EV、EU、EX、EH、LITE系列產品的推出,還是融資進度的推進,皆通過市場需求和公司發展戰略而制定。
除了企業層面的戰略布局,北汽新能源還站在行業領航者的角度,推動純電動汽車的技術創新。據悉,2017年12月9日,以北汽新能源總部中國·藍谷為基地的北京市新能源汽車技術創新中心正式成立。2018年1月1日,由北汽牽頭發起的國家新能源汽車技術創新中心獲批。兩大科技創新中心的設立,將打造世界級的新能源技術創新策源地。
十萬+是北汽新能源新起點
2017年,是北汽產品序列矩陣逐漸成熟的一年,同時也經受住在多條賽道上對車輛性能的考驗,獲得業內外認可的多項大獎。
北汽新能源包攬2017年環青海湖純電動汽車挑戰賽22項大獎
在2017年環青海湖純電動汽車挑戰賽中,北汽新能源斬獲了代表新能源汽車行業最高標準的“金羚獎”,旗下 EU400、EC180、EH300、EX260等車型總計斬獲了大賽47個獎項中的22項大獎,包攬了純電動汽車組別全部獎項的47%。在2017年CCPC賽事中,北汽新能源旗下車型斬獲了大賽27個獎項中的22項獎,包攬了純電動汽車組別全部獎項的81%。出色的賽道表現,充分驗證了北汽新能源產品的出眾性能。
此外,在背后配套的服務體系中,北汽新能源連續第三年獲得中國質量協會CACSI新能源客戶滿意度第一名,并連續第二年斬獲素有車壇服務界“奧斯卡”的“金音獎”,連續第三年獲得中國質量協會CACSI新能源客戶滿意度第一名。
2017年,是北汽新能源進入收獲旺季的一年,不僅形成完善的產品序列,加強對產品的市場定位,也因車輛的不斷迭代和精準定位,強化產品性能,不僅獲得了國際國內的多重獎項,也收獲了中國消費者的認可。站在10萬輛的新起點上,北汽新能源邁向15萬輛級更進一步!
上一篇:北京新能源車指標已經排到2021年,特斯拉Model Y將國產
下一篇:新能源汽車由大到強 不是彎道超車而是砥礪前行