11月11日傍晚，“董明珠被免格力董事長”在網絡和朋友圈不脛而走，驚爆程度不遜于2天前的特朗普當選美國總統。隨著“董小姐被免職”新聞發酵，原來是董明珠被免去格力集團董事長等職務，她仍是格力集團所屬格力電器的董事長和掌舵人。
真是圍觀的“吃瓜群眾”起哄不嫌事大！事實真相也許是這樣的：“董總基于國家的相關規定及本人意愿，主動辭去格力集團董事長一職，仍繼續擔任格力電器的董事長兼總裁，專注于推動格力電器的發展。這是正常的工作變動，珠海國資委也將一如既往地支持董總工作！”準確的表達應是“董明珠卸任格力集團董事長”。
虛驚之外是疑慮，不掌舵格力集團的董小姐還會造新能源汽車嗎？從格力集團控股情況看，這個母公司控制格力電器50.28%的股份，控制格力房產90%的股份，而格力房產又參股格力電器8.38%的股份。這說明格力集團及珠海市國資委絕對控股格力電器，是真正大老板。這意味著董小姐名義上不再管格力房產——她似乎從沒管過格力房產。卸任集團董事長職務，可讓62歲老當益壯的董明珠有更多精力和時間來考慮一些戰略大事。
不知各位看官注意到沒有，格力造車及格力收購珠海銀隆的主體是格力電器，不是格力集團。在格力電器對珠海銀隆的擬增發方案中，認購對象為格力電器、格力電器員工持股計劃和銀通投資等特定對象。這能解釋為何珠海市國資委10月18日發出通知“免去董明珠同志珠海格力集團有限公司董事長、董事、法定代表人職務”，而董小姐還在10月底格力電器臨時股東大會上發飆的玄機。跡象表明，董小姐卸任格力集團董事長似乎不會對格力造車產生影響，格力電器內部聲明說董明珠將“專注于推動格力電器的發展”，又讓外界產生不好遐想，因為格力電器假如完成收購珠海銀隆新能源開始造車，格力汽車與格力手機完全不一樣，會跳出董小姐掌控的“格力電器”范疇。
失去格力集團董事長的權杖，無疑會使格力電器造新能源汽車的靠譜程度減分，甚至會希望渺茫。近期以來，樂視造車備受資金短缺危機，富士康宣布不再投資新能源汽車，不差錢的蘋果宣布退出互聯網汽車和新能源汽車，使新造車運動蒙上一層層寒霜。
主要是新能源客車騙補掀起的信任危機及引起的政策大變，致使新能源乘用車市場增勢連續4個月趴窩在3萬輛，不但環比幾乎沒增長，而且同比不再動輒翻番、三位數增長，而是回落在50%。一些區域市場地補開始收縮、收緊，更加據新能源汽車廠商和客戶觀望心態。
盡管中國已是世界頭號新能源汽車生產和消費大國，但10月新能源乘用車批發3萬輛，不如轎車銷量狀元上汽大眾一款明星車型朗逸10月銷量42422輛，不及SUV銷量冠軍長城哈弗一款明星車型H6 10月銷量56667輛，僅是MPV銷量排行榜榜首上汽通用五菱一款明星車型五菱宏光10月銷量60820輛的一半。要知道，這3萬輛可是16家新能源車企、36款車的總銷量，其中剛過1萬輛的比亞迪是靠6款車型堆積起來的，剛過7000輛的北汽新能源汽車是靠三大系列車型拼湊起來，尊為銷量王的北汽新能源紳寶D50EV數據也才有4580輛，在轎車銷量榜排行第73位，在SUV銷量榜排行第64位。
（數據來源乘聯會）
更為可憐的是，在當下新能源乘用車企業中，如果說月銷1000輛是及格、月銷3000輛是主流、月銷5000輛是優秀的話，那么月銷過萬輛則是卓越。形成鮮明對比的是，自主傳統燃料汽車月銷過萬輛已不是新聞，月銷三五萬輛也都不是事兒，月銷10萬才叫火辣！剛剛過去的“銀十”儼然是“金十”——寶駿、長安、長城、吉利等四家自主傳統車企均拿月銷10萬輛說事兒！
毋庸諱言，新能源乘用車從2012年1月銷377輛到58個月后的月銷30989輛，來之不易！雖有近期的惡性騙補現象，但只要正視和加以監督，會得到改善，而不應看到四歲多小孩尿床就認為他有絕癥而冷落他，并庸人自擾地懷疑自己結婚、生孩子是否正確？！
一個時期以來，中國新能源汽車市場的高速發展引起全球及世界汽車企業的垂涎，作為幾乎和傳統汽油車一并誕生的電動汽車歷經百年曲折終在中國市場取得空前成功。這都是值得總結和推廣的事兒。切不可因噎廢食、自廢武功，不可給剛見點虹的中國新能源汽車唱衰。要堅定不移地給傳統的汽車狂人和新興的賈布斯、董小姐們多一些造新汽車的信心和支持！
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