零下三十度也能跑1000km，長安啟源冬季出行無焦慮

汽車信息網2月6日訊 2024年的首場寒潮天氣過程正影響中國南方多個省份，湖南、江西、貴州等南方省份陸續迎來雨雪天氣，公路積雪結冰，火車列車停運或降速。在這樣的低溫情況下，很多新能源車主也在頭疼，畢竟電動汽車在冬季低溫情況下的用車體驗會直線下降，不過長安啟源家族用實力為消費者吃下了定心丸。

日前，長安啟源全系產品冰雪挑戰賽在哈爾濱正式開啟，由30輛長安啟源A07、A05、Q05組成的車隊，從哈爾濱出發，途經齊齊哈爾、呼倫貝爾，最終抵達滿洲里，檢驗數智AI電驅的“真本事”。

續航輕松破1000km

作為主打新能源市場的長安啟源家族，在動力系統方面，我們要體驗的三款車型都用的是增程式混動系統，這套系統包含數智電驅、藍鯨混動發動機、安全電池、交直流充電系統，集車云端、用戶端數據應用為一體的智慧控制系統。

長安表示其具備高集成、高效率、高智慧三大特點，因此為其命名“數智AI電驅”。同時，它除了傳統EV、HEV的驅動模式，還獨創了iEM智慧駕駛管理模式，可通過駕駛需求、實時路況、環境條件，自動尋找最優綜合能耗方案。最終呈現出來的，就是低油耗，強動力。

在數智AI電驅的強大支撐下，長安啟源旗下各車型的能耗非常低。就算是冰天雪地里，也不怕寒冷。

以長安啟源Q05為例，CLTC工況下綜合續航里程高達1215km，WLTC百公里饋電油耗才5.3L；長安啟源A05也表現不俗，CLTC工況下綜合續航里程高達1300km，WLTC百公里饋電油耗才4.6L。也就是說，就算是在寒冷的北方，一路上開上暖氣，起碼跑個1000km也是不在話下的。

同時，在極寒的冬季，汽車在冷啟動時可能會遇到電池性能下降、車輛預熱時間長等問題，這會影響駕駛體驗和車輛性能。而長安啟源家族搭載的微核高頻脈沖加熱技術就是為了解決這些問題而設計的。所以這一路走來，并沒有覺得寒冷的天氣讓車輛的續航大打折扣，和真實使用情況還是非常接近的。

冰雪路面游刃有余

或許很多人覺得上冰雪路面非四驅不可，但官方依舊堅持兩驅車完成冰雪挑戰，也足以看出長安啟源對這幾款車型的自信。

啟源Q05與A05的動力很不錯，其搭載的是1.5L高效藍鯨混動發動機與單電機的組合，驅動電機的最大功率可達到158kW，峰值扭矩為330N·m，這個數據還是能夠媲美很多2.0T燃油車的，輕踩油門速度立馬就提上來了，在高速路上超車還是很輕松的。

冰雪路面駕駛時，A05整個駕駛過程中能感受到一種前后車身非常均衡的操控體驗。在顛簸滑溜的高速彎道中，車子并不容易產生令人不安的重心迅速轉移帶來的晃動，雖然是兩驅車型，但可控性很高，給人駕駛信心也更足。

雖然Q05作為SUV整體重心更高，操控性以及可控性都不如轎車，但實際開起來以后，Q05的穩定性很好，老司機可以輕松開著其玩漂移，即便是前驅的SUV也能復刻出好看的漂移姿態，可控性也是很好地，應對這種冰雪路面完全沒問題。

冰雪路面最好玩的要數啟源A07了，其搭載高性能數智電驅，高功率達190kW，峰值扭矩達320N·m，電驅效率高達95%。特別是在8字畫圓體驗長安啟源A07時，后驅車的天然優勢此時就顯現出來了。

再加上50:50的前后軸荷比讓啟源A07的駕控很穩，在加減速、過彎的過程中，車身姿態的晃動控制得不錯，而底盤的支撐性也很足，除了過大顛簸路況有一些拋跳感之外，其余方面都可以說屬于好開的。

值得一提的是，這臺啟源A07，全系標配微核高頻脈沖加熱，在零下30°攝氏度下，電池溫度提升可達每分鐘4°C攝氏度。實現低溫動力性提升50%，充電時間縮短15%，冬季也無需熱車等待，大大提升了冬季用車的舒適性。

通過從次極寒環境的深度試駕不難發現，長安啟源數智AI電驅擁有高集成、高效率、高智慧等特點，以真省油、真省電、真續航的“超省經濟性”以及超高效的澎湃動力輸出，真正為用戶全程保駕護航。

在剛剛過去的一月份，長安啟源、深藍以及阿維塔分別實現了單月交付量10578輛、17042輛和7059輛，這些數據無不印證了長安汽車在新能源市場的強勁競爭力和廣泛認可度。據悉，2024年長安啟源將推出C798、C657、C390等全新戰略產品，相信擁有真實力的長安啟源在今年也會迎來銷量與口碑雙豐收。