比亞迪漢EV感到壓力？蒙迪歐大馬力E-混動版油耗低至3.6L

汽車信息網1月15日訊 1月12日，蒙迪歐大馬力E-混動版在北京站拉開了燃情的序幕，數十名汽車媒體代表和即將成為車主的人齊聚廣物福恒福特4S店，親身體驗了蒙迪歐大馬力E-混動版的燃油表現。

在近百公里的北京路段測試中，經過多個城市和路段，甚至擁堵路段。參與測試的媒體一致反饋，在城市道路上，蒙迪歐大馬力E-混動版的動力儲備充足，響應迅速，即使滿載五人也毫不費力。在擁堵路段行駛時，換擋頓挫感幾乎不可感知，車輛在頻繁的停車和起步中保持了出色的平穩性。一位即將成為車主的測試駕駛員表示，動力系統的油電切換十分順暢，沒有明顯的切換間隙或斷層感。

蒙迪歐大馬力E-混動版在北京的測試中表現出色，這要歸功于它搭載的全新一代EcoBoost 1.5T雙渦輪增壓發動機，結合了350Bar雙噴射系統和高壓冷卻廢氣再循環技術，實現了最大功率140kW和最大扭矩222N•m，以及百公里加速7.5秒的強勁性能。與之匹配的是電控無級變速箱，提供更加平穩的駕駛體驗。

此外，蒙迪歐大馬力E-混動版的底盤專為大馬力E-混動系統進行了調校，懸掛系統和副車架采用了LLP分體設計，使轉向更為準確、操控更加靈活，車輛在彎道中也更加穩定，即使面對顛簸和復雜路況，也能提供平穩舒適的駕駛體驗。

在整個測試過程中，蒙迪歐大馬力E-混動版的大部分實際油耗都低于3.81升/百公里，顯示了出色的油耗性能，與宣傳相符甚至更低。一些媒體甚至取得了百公里3.6升的出色成績，考慮到92號汽油的價格，每百公里的費用不到30元。

媒體的測試反饋顯示，福特成熟先進的動力分流技術成功實現了動力性能和油耗的平衡。蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的大馬力E-混動系統通過行星齒輪機構和整車控制系統VCU，始終保持在最佳綜合效率區域運行。這套系統與插電式和增程式混動系統不同，不依賴充電樁，沒有生硬的油電切換，也沒有動力輸出的限制，堪稱當今最出色的混動解決方案之一，消除了續航焦慮。

蒙迪歐大馬力E-混動版的尺寸為4935*1875*1500mm，擁有2945mm的超長軸距，超越了同級別的雅閣、帕薩特、凱美瑞、漢EV等競爭對手，內部空間在B級車中獨樹一幟，尤其是后排頭部空間不受溜背造型的限制，多人乘坐也不感到局促。

在備受關注的安全領域，蒙迪歐大馬力E-混動版與燃油版保持一致，采用高強度籠狀車身，最強部位可承受高達1700Mpa的壓力，高強度鋼材占車身剛度的47%，實測車身可以承受8.3噸的壓力，相當于五輛蒙迪歐疊放在一起。車身還采用了大量的鋁合金零部件，包括引擎蓋、前后防撞梁和電池盒支架，有效減輕了整車重量。

除了空間和安全性，蒙迪歐大馬力E-混動版還擁有豐富的科技配置，特別適合年輕消費者。中心圍繞著1.1米長的大聯屏設計的智能座艙充滿科技感和豪華感，27英寸高清中控屏搭載了帶虛擬人工智能助手VPA的SYNC+2.0 智能互聯系統，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制和面部識別等領先的多維交互方式，能夠迅速滿足各種需求，省去了繁瑣的操作步驟。

值得一提的是，蒙迪歐大馬力E混動版還支持同級別獨有的V2I車路協同技術。這一技術可以使車輛與城市智慧交通系統實現互聯，使智能駕駛系統能夠提前預測前方路況，并根據擁堵、紅綠燈等情況向駕駛員提供準確的建議或執行相應操作，提升了駕駛的安全性和便利性。