汽車信息網9月20日訊 進入到2023年以來，無論是增長勢頭強勁的新能源市場，還是保持穩定發揮的燃油車市場，都進入到了白熱化的競爭狀態。各大車企瘋狂在“價格戰”和“配置戰”的刺激下，紛紛推出極具性價比的“冠軍版”車型搶占更多的市場份額。
今年8月，作為奇瑞汽車的銷量擔當，瑞虎家族推出了瑞虎8新能源冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版車型，希望憑借著與燃油版車型相差甚小的售價，讓油電同價不只是“空談”。
尤其是瑞虎8新能源冠軍版，更是被定位為“強動力電混SUV”。那么除了極具性價比的“賬面實力”以外，這款開起來又能帶來怎樣的體驗呢？日前我們就來到了武術之鄉佛山，來體驗瑞虎8新能源冠軍版的“真功夫”。
超低油耗還有運動表現
瑞虎8新能源冠軍版搭載混合動力專用1.5T超效發動機+雙電機的動力組合，系統綜合功率240kW，綜合扭矩545Nm，百公里加速只需7.2秒，同時實現了全速域超強動力輸出，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒。
傳動方面，瑞虎8新能源冠軍版匹配的是混動專用的3擋DHT電混系統以及混動專用三元鋰電池，實現綜合續航可達1000km+，同時，在WLTC工況下的最低荷電狀態油耗為5.95L/100km，最大限度貼合用戶對于燃油經濟性的追求。
在實際駕駛中，瑞虎8新能源冠軍版更加偏向于舒適屬性，盡管有電機的幫助，在起步階段的動力輸出比想象中要更加迅猛，但整體表現依然沒有脫離家用風格，很容易就能找到“馴服”它的辦法。
瑞虎8新能源冠軍版支持經濟、標準和運動三種駕駛模式，對于日常駕駛來說，標準模式下的瑞虎8新能源冠軍版的“性格”很好掌控，動力輸出不急不緩，起步平穩加速線性，開起來很輕松且易上手。
切換至運動模式后，油門響應會更加靈敏，腳下的輕微發力便可觸及動力的變化，尤其在完成超車動作時會更加干脆。而經濟模式則更加注重節能，雖然在動力輸出有所節制，但只要有需要，動力也同樣能夠做出迅速的反應。
懸架方面，瑞虎8新能源冠軍版采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，整體調校也是舒適風格，對于小幅度路面顛簸都能做出良好的緩解。此外在NVH方面，得益于較高的純電續航里程，車內的安靜程度自然不言而喻。即便是在混動模式下，發動機介入后的噪聲也能夠得到有效隔絕。
值得一提的是，全系標配L2+ 級智能駕駛輔助系統的瑞虎8新能源冠軍版，在純電續航里程也有著出眾的表現。最大純電續航超過100KM，綜合續航能達到1000KM以上級別，即便一周只進行一次充電，也能保障日常通勤的使用。
設計細節升級更有誠意
既然是插電式混動車型，瑞虎8新能源冠軍版在設計方面也向電動化風格進行了細節上的調整。采用了純凈綠能造型。在數字凈能矩陣前臉和新能源藍天套件的配合下，更加突出其新能源車型的“身份”。
進入車內，瑞虎8新能源冠軍版保持了燃油版車型出眾的內飾設計，并新增了黑淺棕配色，以及可以選裝的7座布局。此外，使用了大量的金屬裝飾件，進一步提升了內飾的豪華感。
在車機方面，瑞虎8新能源冠軍版換裝了更加主流了高通驍龍8155芯片，該芯片可以實現4K分辨率的視頻播放、3D導航、全景影像等功能，并支持5G網絡和V2X車聯網技術。
同時，為了滿足年輕人的出行需求，瑞虎8新能源冠軍版還搭載了Lion5.0科技智慧座艙，其以駕駛員為中心的設計理念，通過24.6吋寰宇星云沉浸環繞屏和星河環繞氛圍燈組等智能化裝備，直接拉滿了座艙科技氛圍。
最后在配置方面，瑞虎8新能源冠軍版還搭載了SONY8揚聲器音響，以及全體感女皇尊享座椅，配合無縫式電動腿托+背部氣動按摩+便捷式腳托，讓副駕乘客享受更加舒適的出行體驗。
經過一番體驗后可以發現，瑞虎8新能源冠軍版在全新設計與出眾動力水平的基礎上，已經拿出了更多“真功夫”來提升產品實力。同時在油電同價基礎上，這款全新混動車型未來其也會在日益“內卷”的新能源市場中，搶占和占牢一席之地。
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