汽車信息網9月27日訊 作為廣汽本田主打年輕市場的潮流座駕-型格，在去年一經推出就深受年輕用戶青睞。8月銷量8,075輛，上市至今累計銷量58,877輛。型格全系搭載 240TURBO 高功率渦輪增壓發動機，動力性能已經足夠強大。但廣汽本田為型格的運動基因注入了混動魂，推出了搭載本田第四代 i-MMD混動系統的型格 e:HEV，實現了高性能與低油耗的完美融合。有了電機的加持，功率扭矩大幅提升的同時，WLTC 油耗低至 4.39L/100km。
高性能與低油耗的完美融合
型格是廣汽本田旗下首款第四代 i-MMD系統的車型，同時也是繼雅閣之后第二款搭載 2.0L 混動的轎車，足見廣汽本田對其未來發展充滿了新期待。型格 e:HEV車型最大的亮點也是第四代 i-MMD混動系統，它實現了高性能與低油耗的完美融合，這在一般燃油車做不到的，高性能就需要搭載更大排量的發動機，油耗也不可避免的大幅提升。
這次升級的本田第四代 i-MMD混動系統，相比第三代系統動力更強、電池體積更小、重量更輕便。全新開發的 2.0L 直噴阿特金森發動機，熱效率提升到了41%，比第三代技術提升了0.4%。通過缸內直噴，配套了 350Bar 高壓噴射、最多4段噴射等技術，讓汽油更加微粒化、更均質化、更精準地噴射在汽缸內，使燃燒更完全，做到“燒更少的油，做同樣的功”。
另外，相比第三代 i-MMD 混動系統，電池組的能量密度大幅提升，相比的凌派混動的電池組提升79%。并且，基于多年經驗及新電池組的良好性能，取消保留容量的設置，擴大可使用容量，不僅電驅范圍進一步擴大，發動機直驅模式下電池也可以輔助驅動。總的來說，就是第四代 i-MMD混動系統發動機熱效率更好，動力更強勁的同時，系統控制也更加智能。
更暢快淋漓的駕乘體驗
型格 e:HEV在外觀上與普通版有兩個明顯的區別，分別是亮銀色的外后視鏡殼和專屬的天澈藍外觀顏色，通過這個兩個點就能一眼分辨出來它的特別身份。
型格 e:HEV的2.0L發動機最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，驅動電機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，WLTC 油耗低至 4.39L/100km，油耗表現不遜于插電混動車型。從數據參數上看，相比雅閣搭載第三代 i-MMD 混動系統的扭矩提升了6牛米。
進入車內，最明顯的感覺就是安靜，型格 e:HEV的靜謐性有了顯著提升，在高速行駛發動機介入幾乎是無感的，沒有任何震動傳遞到機艙內。在試駕過程中，如果不去看動力傳統的實時顯示，基本感覺不到發動機在工作。
第四代i-MMD融合三大驅動模式，分別是純電、混動和直驅模式，一般在低速行駛時靠電機驅動，需要較強動力時發動機介入與電機一起驅動，而高速行駛時發動機直接驅動。新系統在發動機直驅模式下，動力需求增加比如在急加速時，電機也會輔助驅動增強動力。實際體驗來看，型格 e:HEV開起來非常暢快，動力儲備充足，油門響應迅速，沒有絲毫的遲滯。
而將動力電池放在后排座椅下面，再提升了后備箱空間的同時，也讓型格 e:HEV整車操控感有了一定提升，重心更低高速過彎更有信心。在駕乘感覺上，比燃油版型格開起來更厚重、更有駕馭感。
在當下，新車光熱血運動還是不夠的，還要足夠的智能才能打動年輕人。型格 e:HEV搭載功能全面的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統。其中，智導互聯系統融匯AI智能語音助理、車家互聯、手機遠程控制、OTA在線升級等先進功能。語音控制識別精準度備受好評，一句“你好，本田”即可讓語音助手為你控制空調、導航、中控屏等功能。
Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統則讓駕駛更輕松，雖然和造車新勢力的輔助駕駛有些差距，但也達到了L2級，日常使用還是可以的。此外，BOSE 豪華音響(12 揚聲器)、SBW 電子換擋、ASC 主動聲音控制、卡片式鑰匙等裝備也是吸引年輕人的法寶。
總的來說，型格 e:HEV讓其競爭力大幅提升，尤其是油價高企的當下，更適合年輕人選擇。相信后續隨著型格 e:HEV的上市，型格車系月銷量破萬可期！