在這個快節奏高效率的時代，提前相約往往會因為各自忙碌的工作，最后不了了之。說走就走的旅行大部分人都很難實現，但說走就走的飯局卻越來越普遍，“走！出發去恰飯”，逐漸成為了犒勞自己與家人、朋友、同事的一場臨時起意。
每一個城市都有著自己獨特的美食標簽，每到飯點，一輛輛小車在城市里穿梭，尋找各自所追求的獨特味道，串聯城市的“煙火氣”。于“吃貨”們而言，對于電動小車質疑最多的，還是找館子時續航是否夠用，吃的大汗淋漓之后，車內空調是否足夠清涼。
近期，由品匯汽車和汽車信息網牽頭，聯合20多家專業媒體一起共創的新能源系列測試“誰是王者”第一季“誰是小車王”，通過模擬用戶實際用車場景，去評測車型在日常生活中表現，為消費者認識和了解這些電動車型，帶來重要參考。
我們甄選目前市場上最為暢銷和關注度最高的五款電動小車：五菱宏光MINIEV、長安Lumin、QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和零跑T03，測試項目就涵蓋續航里程準確性以及空調性能。總體來看，開著電動小車赴飯局不僅不會耽誤事兒，還更有樂趣。
續航靠譜不怕中途沒電
“大部分都已經吃過了，我們現在都是開著車隨便逛，反而能發現一些平平無奇但特別好吃的店”00后的蔡蔡表示，這種店可能在小區里，可能在巷子深處，也可能在辦公樓，她享受這種尋找的過程。
在這樣的過程中，微型電動車的真實續航就極為重要，它不僅決定了這趟未知之旅能否順利抵達終點，還關乎著能否順利返程，畢竟許多新能源品牌在標定續航里程時，會比實際續航更為理想化。
“誰是小車王”此次評測的五款車型續航里程不一，范圍涵蓋了170km-403km，雖然電動小車的續航里程相對比較少，但是經過測試，表顯續航數據還是比較靠譜的，在城市道路多種路況路測后，與廠家標定續航相差不大。
其中，同等條件和路程下，五款車型的表顯實際里程都是27km，但從起點到終點，QQ冰淇淋、長安Lumin、小螞蟻的續航里程均減少27km，與表顯實際里程一樣；宏光MINI EV的續航里程減少了29km，與表顯實際里程相差不大；零跑T03續航里程減少了56km，是表顯實際里程近兩倍。
“誰是小車王”在測試中還發現，“不注水”的續航里程與微型電動車選擇的電池有一定的關系，比如在電芯品牌上，五款車型中售價較低、與實際續航一致的QQ冰淇淋，便采用了國內一線電池品牌，如國軒、寧德時代、中航鋰電，與大部分售價高的純電動車選擇的電芯品牌一致，車主屬于花著小錢享受著更高階的品質。
每頓還能多加兩個小菜
同時，更好的電芯還決定了更好的電池質量，也意味著百公里電耗更低。“誰是小車王”的測試數據顯示，五款微型電動車的平均百公里電耗為12.54kWh，以北京家用電0.4883/kWh計算，平均百公里電費6.12元，約合每公里0.0612元。
不僅所有車型都將每公里用車成本控制在了1毛錢之內，而且奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINIEV、長安Lumi的每公里用車成本甚至在0.05元左右。
數據顯示，2021年中國燃油車平均油耗為5.13L/百公里，以油價每升8元來算，開微型電動車百公里能省將近40元，省下了一頓飯錢，吃火鍋也能多加一盤肉肉。
空調平均1分鐘降1度
雖然，經濟性高是微型電動車的一大優勢，但對于消費者而言，這并不意味著會降低對某些功能的要求。尤其是多地出現“秋老虎”天氣，如果空調不能及時將溫度降下來，可能開著車還在路上就已經沒有了食欲。
為了更準確地測出微型電動車在日常用車時的空調制冷能力，“誰是小車王”將五款車型同時放在烈日下暴曬兩小時之后，開啟空調最大風量半小時，看哪臺車的車內溫度最低，以此來評價其空調制冷效果。
而經過中午暴曬兩小時后，這五款車型車內座艙實測溫度幾乎都超過60多度。在這樣的測試環境下打開空調后，大部分車型能在30分鐘內降溫至30多度，平均1分鐘降1度的水平，其實已經足夠讓消費者在炎熱的天氣放心駕乘。
綜合來看，微型電動車雖然售價低，但在空調、續航、用車成本等方面也有著不俗的實力，而且微型電動車體積小、方便停車，更能找到一些藏在巷子深處的寶藏店鋪，或許這也是它深受當代年輕人喜愛的一大原因。
另外，“誰是小車王”的評測結果也顯示，奇瑞的兩款電動小車分別在空調、續航和電耗中獲得了單項第一，一定程度上離不開其品控上的用心。實際上，任何一個細分市場在經歷了初期的爆發之后，最后比拼的一定是產品，而市場也需要“誰是小車王”這種正常工況下車輛測評的存在，去鼓勵、監督企業前行。