中國汽車新聞網4月12日訊 1939年，通用汽車用一個現代化超級高速公路的模型，開啟了對未來出行世界的憧憬。經過80多年的發展，如今的汽車市場在電動化、智能化大行其道的背景下，任何一家車企都不愿輸在“起跑線”上。而對于通用汽車來說，更是如此。
在去年8月，通用汽車發布了電氣化、智能網聯、自動駕駛領域的全新成果以及未來在華的戰略布局后，上汽通用也在4月8日舉行的“2021科技體驗日”活動現場，公布了其在電動化、智能網聯化領域的領先科技與戰略布局。據“E車匯”在活動現場了解到，為順應新技術發展趨勢，上汽通用將加大投資，預計到2025年規劃投入將超過500億元。
電動化進程，Ultium平臺“鋪路”
在今年的北美CES展會上，通用汽車提出了“讓所有人都擁有一輛電動汽車。”的目標。為了實現這一目標，被譽為全面電氣化基石的Ultium平臺，目前已經整合了通用汽車26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢，未來也將為中國市場帶來靈活、智能、安全的電動化解決方案。
目前，上汽通用已在混動、插電式混動和純電動等新能源技術型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流車身形式的產品方面進行了布局。同時，上汽通用和泛亞汽車技術中心也一同參與了Ultium平臺底層架構的同步設計開發，并依托高度本地化的業務鏈體系，實現近100%零部件的本土化采購。
據了解，Ultium平臺擁有靈活、智能和安全三大優勢。首先，Ultium平臺采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優化。此外，通過電池和電驅的模塊化設計，Ultium平臺將以多樣化驅動形式，滿足不同細分市場的消費者需求。
其次，Ultium平臺是業內首個采用無線電池管理系統（wBMS）的電動平臺，開發空間和技術靈活性得到大幅提升，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級。
最后在安全性方面，Ultium平臺的電池開發和測試嚴格遵循了通用汽車全球新能源車相關標準，并高于國標要求。同時，Ultium平臺可滿足電壓、電能、物理防護、電力系統負載端絕緣的電動車五星安全的設計標準，并且支持電池的全生命周期快充功能，電池容量幾乎不受影響。
目前，上汽通用正在快速推動新一代電動化產品的落地。基于Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將于不久后舉行的2021年上海車展首發，其量產車型將于年內開啟預售，明年上半年國內上市。
根據規劃，上汽通用到2025年將推出10款以上基于Ultium平臺的國產純電動車型，全面覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
加碼車聯網，打造“第二引擎”
在上汽通用看來，“軟件定義汽車”的時代已經到來。因此，打造多模交互的智能座艙。也成為了上汽通用在車聯網方面發展的方向。在通用汽車全新一代VIP智能電子架構的加持下，打通了“云、管、端”三方的同時，也為軟件定義汽車及汽車智能化提供了有力支持。
此外，上汽通用正加速推進智能座艙系統的應用。基于全新一代VIP智能電子架構所開發的VCS虛擬座艙系統，集成了高性能車規級SoC、33英寸環幕式超視網膜屏、雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規格硬件和技術。未來，該系統也將進一步覆蓋上汽通用旗下的各品牌車型。
在智能駕駛方面，基于全新一代VIP智能電子架構，Super Cruise超級智能駕駛系統已搭載于凱迪拉克品牌的國產車型上。今年，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統也將在凱迪拉克車型上首發。
根據規劃，未來5年內，Super Cruise超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型。同時，延續去年首次開啟的大規模OTA升級的成功經驗，今年，上汽通用汽車還將繼續實施大規模OTA遠程升級，提升車聯功能和服務體驗，使車輛常用常新。
總結：
在上述規劃中，通過對電動化和智能化方面的布局，已經展現出了上汽通用對于未來發展的信心和決心。目前，中國作為通用汽車最大的市場和全球創新中心，是實現其整體電動化愿景的關鍵。正如上汽通用汽車總經理王永清所說：“上汽通用將利用‘雙擎’驅動，把電動化與智能網聯的前沿科技和創新服務快速轉化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活。”