福特汽車承諾：2024年，商用車系列實現零排放；2026年中期，在歐洲市場出售的所有系列均將提供電動及插電式混合動力兩種車型；2030年，停止在歐洲銷售任何形式的傳統內燃機乘用車，在歐洲市場實現全面電氣化。
雖然尚未確定傳統內燃機汽車的淘汰時間，福特預計2030年其在歐洲市場商用車銷量的三分之二將為純電動或插電式混合動力車型，而其售出的所有乘用車將全部為純電動汽車。
不久前，英國政府宣布從2030年起禁止銷售新的汽油/柴油汽車，從2035年開始逐步停止銷售插電式混合動力汽車。
隨著部分國家燃油車禁令期限的臨近，福特計劃斥資10億美元將其位于德國科隆的工廠改建為“福特科隆電氣化中心”。
目前，福特在科隆工廠生產嘉年華（Fiesta）車型，該車型將于2024年停產。根據福特和大眾簽署的戰略協議，福特汽車將基于大眾汽車MEB平臺為歐洲客戶打造一款純電動車型，該車型將于2023年在翻新后的科隆工廠投入生產。
福特歐洲區總裁斯圖爾特·羅利（Stuart Rowley）表示：“我們將對科隆工廠進行改造，科隆工廠是福特在德國經營了90年之久的工廠，是90年來福特在德國開展業務的所在地，也是福特的前輩們最重要的成就之一。這凸顯了我們對歐洲的承諾，以及將電氣化作為新發展戰略核心的決定。”
福特將于本季度后期在歐洲地區交付野馬Mach-E電動車型，后續將推出一系列卓越的電動汽車，并提供以客戶為中心的數字服務和體驗，攜手客戶一同邁進全電動未來的旅程，此外，結合福特領先的商用車業務，構成福特在歐洲持續盈利的業務基礎。
羅利證實，“商用柴油車的需求依然強勁，福特在英國達格納姆（Dagenham）的發動機生產仍然是公司業務的重要組成部分。”但他尚未透露福特是否會在現有工廠生產電池或繼續從供應商處購買。
“福特嘉年華（Fiesta）、彪馬（Puma)和翼虎（Kuga）的未來我們尚未明晰，”但是羅利承諾“我們后續推出的產品將體現出明顯差異。”這表明福特將持續關注各類細分市場。從2023年起，所有福特車型均將配備由谷歌提供的全新車載信息娛樂系統，替代SYCN+智行信息娛樂系統。
此前，福特宣布在2025年前將把電動汽車和自動駕駛汽車領域的投資額追加至290億美元，其中220億美元（包括2016年以來已經投資的70億美元）用于研發電動汽車。