起售價22.98萬不算便宜，紅旗EH7有多少“真材實料”？

3月20日，紅旗新能源旗下首款戰略車型——紅旗EH7迎來了上市，新車共推出5款車型，官方售價22.98萬-30.98萬元。

作為紅旗新能源的開山之作，紅旗EH7此次上市打破了以往在封閉式場館舉辦的慣例，在深圳開放的市民廣場舉行，沒有了穹頂和圍墻，在活躍的氛圍中吸引著普通市民和過往人群的駐足觀看。

就是這么一場“很不紅旗”的紅旗EH7發布會，讓外界看到了紅旗正式、莊重形象下，年輕、活力、前衛的一面。可以說，紅旗的改變，即將從紅旗EH7開始。

最不像紅旗的紅旗EH7

紅旗EH7是紅旗全新FMEs“旗幟”超級架構下的首款車型，外觀采用了紅旗新能源車最新家族式設計風格，封閉式前臉中鑲嵌著全新的“旗妙雙翼”Logo，前車燈采用7字型的設計，保險杠處的下格柵呈現出微笑樣式，整體造型更加年輕，絲毫沒有紅旗燃油車的影子。

內飾方面，新車配備了6英寸+15.5英寸的曲面雙聯屏幕，同時還配備了AR HUD抬頭顯示系統，車輛座椅采用一體式設計，內飾配色大膽，方向盤也相當個性，車內幾乎沒有實體按鍵，科技感十足。

紅旗EH7長寬高分別為4980mm/1915mm/1490mm，軸距3000mm，在中大型轎車中，尺寸屬于中上游水準。不過，內部空間很大，頭部空間達到973mm，有效腿部空間達到981mm，即便滿載三人，也不會太局促。

智能駕駛及主動安全環節，紅旗EH7配備了22個感知傳感器，可實現全方位的環境感知，除了可以實現常見的智能駕駛輔助功能外，還支持多場景自動泊車輔助、倒車循跡等功能，對于新手或女司機來說十分友好。

紅旗EH7采用了自研“三高”電驅系統，同時提供單電機、雙電機版本的車型，且其配備了111kWh的電池組。后電驅系統峰值功率253kW、持續功率80kW，前電驅系統峰值功率202kW、持續功率70kW，整車總功率高達455kW，0-100km/h加速僅3.9秒。

續航方面，新車5款車型有5個續航版本，分別為690km、600km、640km、820km、760km。以頂配四驅版作為參照，其采用 800V 電壓平臺，搭載了 111 度的超大電池，續航里程為760km，5分鐘就可以補能215km。

紅旗加速新能源轉型

對于紅旗而言，紅旗EH7的上市意義非凡。

去年，紅旗宣布將“全面、全方位、全體系向新能源汽車奮進轉型”，發布了全新品牌LOGO、新能源品牌架構、技術平臺，以及“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節能車”三大子品牌。同時，對外公布了“531”規劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將突破百萬輛大關，其中新能源汽車銷量占比將超過七成。

為實現這一目標，紅旗品牌今年將密集推出包括國悅、EH7、EHS7、E-HS9改款、HQ9 PHEV、HS7 PHEV在內的16款車型，以強大的產品陣容和創新的營銷策略，加速在新能源汽車市場的布局。

作為紅旗新能源品牌的首款車型，紅旗EH7的推出不僅是紅旗品牌轉型戰略的重要落子，還承載著為品牌打開新能源市場的重要使命。這一點，從發布會場地選擇在深圳就能看出。

從封閉式場館到露天發布會，紅旗的用意不僅在于推廣新車型，更在于傳遞紅旗品牌的新理念和新形象，希望通過這種開放、親民的方式，展示其積極擁抱市場、擁抱消費者的態度。換句話說，從紅旗EH7開始，過去“封閉”、有距離感的紅旗已然過去，開放、有活力的才是新紅旗。

不過不得不提的是，從三電系統來看，紅旗EH7確實足夠強大，但作為一款 22萬-30萬以上的旗艦轎車，紅旗 EH7 缺少空氣懸架，同時在智能化方面也與新勢力有些差距，沒有搭載高算力智駕芯片和激光雷達。這些配置在極氪001、小鵬P7等競品身上都有出現。

而且，過幾天備受關注的小米SU7也將迎來上市，根據目前已知信息，小米SU7將搭載最新的驍龍8295芯片，AI處理能力比紅旗EH7搭載的8155高7.5倍，另外還搭載了激光雷達，支持高速NOA、城市NOA等功能，如果屆時小米SU7的上市價格與紅旗EH7不相上下，甚至更低，那么紅旗能否借紅旗EH7打響品牌轉型后的“第一槍”，還真不好說。