豪華與運動兼顧，新上汽奧迪 A7L真的讓人很難拒絕

汽車信息網3月22日訊 新能源沖擊之下，中國汽車市場競爭已經進入白熱化階段，對于新生的豪華品牌，不僅要面對來自傳統豪華品牌的競爭壓力，還要兼顧造車新勢力們的圍追堵截。這也意味著，新生豪華品牌想要在競爭激烈的豪華市場站住腳，不僅要有經得住市場考驗的戰略定力，更要有能快速獲取用戶認可的產品推出，這其中上汽奧迪就用A7L開了個好頭。

3月初，新款上汽奧迪A7L正式上市，7款配置車型的官方指導價為41.87萬-66.62萬元，奧迪A7L作為上汽奧迪品牌精心打造的首款旗艦車型，以C+級性能豪華旗艦級轎車的定位，為那些追求極致駕駛體驗同時又注重豪華舒適的消費者帶來了更好的選擇。

前不久我們也是對新款A7L進行了深度體驗，接下來我們就看看新奧迪A7L如何滿足那些注重性能與舒適的消費者。

質感很強也很豪華

作為主打性能豪華的旗艦車型，新款A7L在設計方面也是盡可能往這兩方面靠攏，其提供新潮套裝和動感套裝兩種不同風格的造型設計，前者偏精致優雅，前進氣格柵、窗框飾條前后logo均采用鍍鉻設計；后者偏動感個性，同樣是六邊形蜂窩造型前格柵，但大量采用了熏黑設計，另外側進氣口、后擴散器等的設計有些不同，凸顯出更加鮮明的個性化氣息。

新車尺寸沒有變化，依舊是長5076mm、寬1908mm、高1429mm，軸距還是3026mm，不過，奧迪A7L擁有同級最寬的車身，因此這款C級車依舊是極具運動觀感。同時新車有著充裕的后排空間，座椅厚實柔軟，靠背角度適中，還可以選裝后排座椅的通風加熱按摩和雙層靜音玻璃，尤其是在后排乘坐兩人的情況下，乘坐體驗得了較大的提升。

進入車內，其給人還是熟悉的奧迪家族風格，方向盤是四輻運動造型，手感非常好，貼合手型。左右兩側的按鈕集成了行車信息選擇和音響控制功能，操作起來非常方便。

虛擬駕駛座艙由三塊液晶屏幕組成，分別是12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空調控制面板。這三塊屏幕可以實現多屏聯動，帶來全智能觸控人機交互體驗。電子換擋機構也非常精致，科技感十足。

全新的奢雅棕內飾配色恰如其分地展現了奧迪品牌內斂的奢華感，同時車內還大量運用軟質材料，全系升級了皮革裝備包，換擋撥片也增加了鍍鉻裝飾，整體質感進一步得到升級。不論是設計還是用料，A7L都是展現了旗艦車型的水準，符合其豪華品牌的定位。

性能與舒適都很到位

作為一款性能旗艦，新上汽奧迪A7L在動力方面給的也很到位，提供45TFSI與55TFSI兩個動力版本的車型。其中，55TFSI版本車型搭載EA839高性能3.0TFSI V6發動機，其最大輸出功率為250kW，峰值扭矩可以達到500N·m，百公里加速時間5.6s。

同時，在48V輕混系統和7速S-tronic濕式雙離合的共同輔助下，這套動力系統可以為用戶帶來更線性的加速體驗、更合理的燃油經濟性、更靜謐的行車體驗、以及更舒適的駕乘感受。

試駕的這款 A7L 55TFSI 搭載 3.0T V6 渦輪增壓發動機 +48V 輕混系統，動力反應靈敏，即點即有，在動力平順性上也不遜色電車。與此同時，車型可搭載同級唯一的主動式空氣懸架、動態全輪轉向組合，讓濾震表現更加高級，車身姿態穩健從容。

在奧迪 quattro ultra 智能四驅技術的加持下，新上汽奧迪A7L 能夠精準預判路面情況，靈活自如地分配動力，展現出凌駕不同路況的強勁操控力，緊貼地面的這種操控感也是普通的豪華品牌給不到的。

同時其雖然是無框車門，但在噪音控制方面也做得很到位，無論是低速還是高速車內都很靜謐，豪華感很強，并且主動式空氣懸架除了常規的“慮振”作用以外，對于極加速、極減速造成的慣性移位也有很好的緩解作用，還有就是DAWS動態全輪轉向系統，則是在大曲率彎道或者原地調頭的場景下，幫助車輛減少側傾，舒適性進一步提升。

據公開數據顯示，在豪華車市場增速放緩的2023年，上汽奧迪全年累計銷量增速超377.8%。其中，奧迪A7L的累計銷量達到20239輛，占上汽奧迪全年銷量的70%；2023年12月，A7L單月銷量暴漲到6000+輛。

很明顯，在過去的三年時間里，上汽奧迪A7L憑實力讓用戶認可了它“C+級性能豪華旗艦”的產品標簽。而性能和豪華這兩點，在新上汽奧迪A7L上也得到了很好的傳承，再加上營銷政策的激勵，相信新 A7L 在今年也會有更好的銷量表現。