汽車信息網10月11日訊 2023年被多家機構定義為新能源越野元年。一方面，面對新能源汽車發展大勢，主流車企加快向新能源轉型。就越野品類而言，隨著中國新能源技術的進步，以及用戶對越野和戶外運動的向往，主流車企紛紛發力新能源越野賽道。而長城汽車作為越野賽道的佼佼者，旗下哈弗大狗與坦克系列均在越野圈站穩了腳，為了鞏固在越野賽道的優勢，長城汽車也順勢推出了哈弗猛龍。
日前，長城汽車宣布哈弗猛龍正式上市，共推出三款車型，指導價 16.58-18.38 萬元，現在購車還可享相關購車權益。新車搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術，擁有不錯燃油經濟性的同時還擁有不錯的越野能力。
可油可電可改裝
作為哈弗品牌的全新車型，哈弗猛龍采用硬派方正的前臉設計，整體采用了方盒子造型，看起來和老款路虎衛士有些相似，硬派氣息顯著。還有同級別車型少有配備快拆設計的車型，整車的視覺效果非常簡約、干凈，同時又彰現出十足的未來科技感。
哈弗猛龍定位于硬派越野智能插混SUV，其長寬高分別為4800*1916*1822mm，軸距為2738mm，車內空間寬裕，帶著全家或是三五個朋友一同出行，也不必擔心擁擠。此外，該車還擁有車頂行李架、黑色輪拱、五輻式黑色輪圈和較高的離地間隙，側裙也配備了防擦條，尾部左右兩側各設有一個開孔，這也預示著它插電混動車型的身份。
新車內飾多使用橫平豎直的線條，配備有13.2英寸全液晶儀表盤、14.6英寸半懸浮式中控屏、W-HUD抬頭顯示，同時還使用了坦克300同款電子檔桿，副駕駛前方設計有扶手和半開放式的儲物格，強化硬漢氣息。
動力方面，哈弗猛龍依舊提供“Hi4智能四驅電混技術”，并有混動發動機和雙電機的動力系統。其中1.5T混動專用發動機的峰值功率為123千瓦，后電機峰值功率為150千瓦，可純電續航102km，車型綜合油耗1.68L，CLTC饋電油耗5.98L/100km，綜合續航可達到1000公里。哈弗猛龍綜合峰值功率達282千瓦，零百加速時間為6秒，CLTC電耗22.5kWh/100km，綜合峰值扭矩384牛米。
在越野硬實力方面，猛龍擁有24度的接近角、30度的離去角、19度的通過角、170-200mm離地間隙以及560mm的最大涉水深度，這些數據的疊加也賦予了哈弗猛龍非常硬核的通過性指標。并且哈弗猛龍將搭載電控四驅，在四驅模式下哈弗猛龍前后軸的動力配比能夠接近一比一，滿足輕度越野的需求。在日常行駛過程中擁有四驅相對車身姿態穩定，遇到復雜路況脫困能力更強，而且哈弗猛龍還可以選裝后橋差速鎖。
此外，哈弗猛龍提供7種駕駛模式，可以實現雪地、沙地、泥地等路況的全覆蓋，再加上哈弗SUV專業級底盤調校技術，以及多連桿獨立后懸掛和比C-EPS更優秀的DP-EPS轉向器等，既保證高通過性和高可玩性，同時擁有運動性車型底盤的整體質感和平滑路感。
新能源越野新“卷王”？
近年來，硬派越野車再次受到廣泛青睞，引來眾多品牌盯上了這一市場。但一些老牌硬派越野神車相繼落幕，再加上新能源大潮席卷而來，新能源越野車開始頻繁亮相。今年的成都車展上，一大波新能源越野車重磅亮相。比亞迪方程豹首款車型豹5、仰望U8、東風猛士917、捷途旅行者、奇瑞探索06等車型一擁而上，拉起了新能源越野車狹長的戰線。
不過從消費者角度來看，這些越野產品有的售價偏高，將越野愛好者拒之門外；有的偏重于新能源家用SUV和新能源輕越野SUV，無法滿足用戶更加硬核的出行需求；有的豪華也越野，但不夠潮流。
例如比亞迪方程豹5、東風猛士917、比亞迪仰望等新能源越野SUV，其售價均超過30萬元甚至高達百萬元；宋PLUS DM-i、深藍S7以及銀河L7，但它們只能滿足新能源輕越野——總體而言，20萬元以下新能源越野車市場尚是一片處女地。
而哈弗猛龍恰好彌補了這些缺憾。這款車兼顧越野SUV的高通過性和高可玩性，以及新能源技術帶來的經濟性、舒適性與智能化，填補了20萬元級新能源越野SUV市場空白。
日前，長城汽車發布了9月產銷數據。9月銷售121632輛新車，同比增長29.89%。其中哈弗品牌銷售73766輛，同比增長37%。哈弗品牌在今年迎來重要里程碑，正式宣告向新能源賽道全面轉型，5月推出新能源緊湊級SUV哈弗梟龍，8月則推出第三代H6超級混動DHT車型，如今又帶來了新能源越野賽道的全新車型哈弗猛龍。
哈弗猛龍定位為硬派新能源SUV，20萬以內的售價也十分接地氣，并且可以讓消費者平衡城市生活、野外出行以及改裝愛好，日常駕駛可作為電車，用車成本低；越野時可化身為較為硬核的SUV，四驅以及后橋差速鎖足以應付大部分野外路況；強大的改裝潛力，也可以實現改裝愛好。相信隨著猛龍上市，哈弗在新能源SUV市場的領導地位將進一步得到鞏固，也將大幅提升長城汽車整體銷量。
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