汽車信息網5月5日訊在五一小長假期間，各大新能源車企就紛紛公布了4月的新車交付數據。整體來看，大部分企業收獲了同比環比的雙增長，但也有部分企業交付大幅下滑。其中理想汽車共交付新車25681輛，再次創下理想汽車單月交付的新紀錄，并連續兩個月交付超2萬輛，成為造車新勢力的領頭羊。但蔚來、小鵬表現就沒那么亮眼了，都有兩位數的下滑。
而隨著“傳統”車企孵化的新能源品牌全面反擊，造車新勢力品牌將面臨更大的壓力。可以看到埃安、極氪、smart、嵐圖、智己、阿維塔、飛凡等品牌交付都在大幅增長，極氪同比增長達279.1%，嵐圖同比增長210%。尤其是在威馬、天際、愛馳等面臨困境的背景下，這個趨勢愈發的明顯。
“傳統”車企新能源全面反攻
來自車企官方數據顯示，可以看到埃安的數據比較亮眼，4月銷售新車41012輛，連續第二個月銷量突破4萬輛，同比增長302%，環比增長2.5%。不過埃安一直以來都提的是銷量，而非交付量，去除一定的“水分”后依然保持在較高的水平，算是傳統車企的新能源品牌比較成功的。
轉型為純電動品牌的smart一直表現不錯，精靈#1在華4月共交付新車4,390臺，截至4月30日，smart今年在華共交付17,087臺。自去年9月底開啟交付以來，smart在中國市場累計交付達26,299臺，作為一個曾經的小眾品牌，這樣的成績還是非常不錯的。
此外，嵐圖、智己、飛凡的交付量也在逐漸提升。其中嵐圖4月交付新車3339臺，同比增長達210%。智己和飛凡依托新王牌LS7和F7，相信接下來會有更好的市場表現。而阿維塔官方公布阿維塔11四月份大定訂單，共計2151臺。
可以看到，今年以來“傳統”車企推出的新能源品牌開始逐漸發力，當然還有像豐田、本田、大眾等不斷推出全新的電動車，這都將給靠融資燒錢的造車新勢力品牌非常大的競爭壓力。尤其是從4月的交付數據來看，這樣的趨勢也逐漸顯現出來。
小鵬等新勢力品牌面臨“危機”
首先作為曾經領頭羊的蔚小理，只有理想還在高速增長，理想汽車共交付新車25681輛，再次創下理想汽車單月交付的新紀錄，并連續兩個月交付超2萬輛，同比增長516.3%，這得益于其精準的產品定位和增程車的特有優勢促使其依然保持強勢。
而蔚來、小鵬則面臨較大危機，蔚來4月交付新車6,658臺，同比增長31.2%，但環比下滑35.8%。同時要是一直保持這樣的交付水平，李斌定下的超過雷克薩斯的目標恐怕要淪為泡影。此外，部分車主維權事件也將對主打服務的蔚來產生一定的影響。
小鵬汽車自G9上市以來，小鵬的交付量一直表現不佳，今年4月小鵬汽車交付7,079輛，同比下滑21.4%，環比增長僅1.1%，這樣的成績迫切需要王鳳英拿出殺手锏了。
此外，威馬、愛馳、天際先后出現危機，也讓大量投資者對于新勢力的燒錢模式產生了質疑，進而影響了到企業融資這一死循環中。同時這樣的危局對于消費者來說也有比較大的影響，會擔心自己購車后企業沒了一切都是泡影。如果這三家都倒下的話，將對造車新勢力品牌發展產生較大的影響。
由此而來的就是“傳統”車企新品牌將迎來更大的發展機會，畢竟背后的大集團都是實力雄厚的存在，一個降價的殺手锏就會讓新勢力品牌感到壓力倍增，比如飛凡F7的20.99萬起的定價對于蔚來ET7和ET5都造成了一定的影響。
總的來說，2023年還未過半，對于各大車企來說還有調整的時間，就看哪家能夠抓住市場機遇了，最終會在今年迎來更快速的發展！