長安深藍發力“增程賽道”，看原力技術如何窺見未來

汽車信息網12月5日訊 自2017年啟動新能源戰略“香格里拉計劃”以來，長安汽車在電動電氣化領域掌握了400余項核心技術、三電核心專利1000余項。為后續在“新汽車 新生態”戰略的基礎上，全力推進“香格里拉計劃”的實施，打下了堅實的基礎。

尤其在今年，為加速品牌煥新，長安汽車發布全新數字純電品牌——長安深藍。在長安汽車董事長、黨委書記朱華榮看來，面對著當前汽車產業正經歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會有世界級的中國品牌。而推出長安深藍品牌，就是長安汽車為此所做的努力。

在我國，新能源汽車發展到今天，最北難過山海關。究其原因，其“畏寒”的先天缺陷已成為不爭的事實。并且，充電設施的分散布局，里程“焦慮”也難以得到根治。在這樣的大背景下，長安汽車就用最新發布的原力技術，以及“181+95%+1200+-30”等一連串數字密碼，打破了束縛新能源汽車產業發展的邊界，為用戶帶了電動出行的全新答案。

原力爆發，讓出行“不設限”

在此次原力技術的發布視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：科技的意義不在于領先，而在于普及。由此可見，誰能給消費者帶去好的產品體驗，誰就能得到市場認可已成為全行業的共識。

作為向智能低碳出行科技公司轉型的重要支撐，長安汽車憑借著近年來在電動電氣化領域的技術突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構的基礎上，更進一步以關鍵核心技術自主掌控為目標，進一步夯實電動電氣化汽車核心技術能力，在純電、增程混動和氫能源方面都儲備了大量技術。

其實，早在2011年起長安汽車就開始了針對增程技術的研究，隨著當下新能源市場逐步成熟，憑借著多年來在EV和PHEV領域的研究經驗，長安汽車于2018年重啟增程技術的研發，經過“十年磨一劍”的充分準備，就是為了給用戶帶去最好的產品體驗。

在長安汽車看來，“原力”不是單一技術，而是“集合”豐富汽車科技的技術標簽，包括原力智能增程、原力超集電驅等架構組成。而“181+95%+1200+-30”一連串數字背后的技術玄機，則構成了原力技術的過人之處。

具體來看，第一個數字181，代表著原力技術所掌握的超181項核心專利。事實上，在原力技術中的原力超集電驅和原力智能增程系統兩大核心板塊中，長安汽車所獲得的專利數量遠遠不止181項，例如在其首創的微核高頻脈沖加熱技術中，就擁有50+核心專利。

95%，代表著原力超集電驅堪稱行業“天花板”的最高效率。據了解，該系統在“All in One”深度集成理念下，集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結構，較此前長安汽車的“三合一”電驅系統，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

現階段，電動車“畏寒”的現狀還難以在短時間得到根治。因此，原力超集電驅還采用了行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。

最后的1200，表示長安汽車率先搭載原力智能增程系統的深藍SL03增程版車型，可實現的最高續航里程。其中在原力智能增程系統內，其“小體積，大功率”的高效全能增程器，可讓發電機最高達到96%的工作效率，在CLTC工況下實現1L燃油轉化發電3.3°，純電續航里程可達200km，增程模式下的綜合續航里程超過1200km。并且即使在饋電狀態下，依然能夠實現4.5L/100km的超低油耗。

同時，基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術，通過智慧能量管理策略，使原力智能增程系統在NVH表現、動力性、經濟性之間達到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，讓用戶告別傳統増程器工作時所發出噪音，更加貼近純電行駛的體驗。

未來十年，增程必將大有可為

在新能源技術路線百花齊放的今天，長安原力技術發布，標志著新能源汽車正式進入了打通用戶體驗閉環的“普及”時代。至此，長安汽車已形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術路線，為消費者構建起完備、多元的“武器庫”。

尤其在當下以理想、嵐圖、問界等品牌為主導的增程版車型，已在市場中取得了較高的關注度。長安汽車此次發布原力技術后，也將用先進的增程系統，吸引更多合資混動車型潛在用戶的注意。

長安汽車認為，在當前的技術環境中，電力驅動是新能源產品的最終目標。但目前純電動車型對于用戶來說或多或少都會存在“里程焦慮”的問題，而現有的基建設施還不是非常完善，充電速度也未能滿足用戶需求，但純電車型的駕乘優勢和較低的使用成本又能擊中用戶的“利益點”。因此，既保留的電驅的優勢，又規避了里程焦慮的增程技術，無疑是最佳的出行解決方案。

以目前在市場中熱銷的深藍SL03增程版為例，背靠原力技術，深藍SL03增程版車型在舒適性、用車經濟性、動力性、智能化等用戶最核心的體驗上，與傳統合資燃油轎車形成了先天的代差優勢。并且在10年的用車周期內，深藍SL03可節約的使用成本預計將到達15萬元以上。

在深藍SL03上市后，長安深藍未來還將以每半年一款新產品的節奏，陸續推出搭載原力技術的6至7款全新車型，力爭在2025年之前，完成主要的產品布局，支撐至少百萬的銷量規模。

據長安新能源CEO鄧承浩預測，在原力技術的支撐下，增程車型將成為長安深藍的重要銷量來源，未來長安深藍的增程與純電車型的銷量占比中，轎車產品的銷量比例或將達到6：4，而在SUV產品中這一比例將到7：3。

總結：

相信憑借著多年來“苦修內功”的技術積累，在原力技術的加持下，長安深藍品牌無疑將終結電車不過山海關的行業“痛點”，還會以更昂揚的姿態讓電車告別里程焦慮，使未來電動出行的美好不只停留在腦海當中。

可以預見的是，基于原力技術，長安深藍將不斷豐富產品矩陣，進一步在市場樹立起電氣化、智能化的全新形象，為長安汽車發展成為世界級品牌，做出更大的貢獻。