百公里4.6L，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版

作為新能源領導者的比亞迪，前不久剛剛迎來了500萬輛新能源汽車下線，之所以能夠快速達成這一成績，靠的就是其DM-i技術在各個細分市場的優異表現，如今為了進一步鞏固自己在緊湊型SUV市場的領先，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版也是被寄予厚望。

日前，比亞迪在崇禮舉行了宋PLUS DM-i冠軍版試駕活動，我們也是近距離感受了一下這個細分市場冠軍的綜合實力，接下來我們就看看宋PLUS DM-i冠軍版如何捍衛細分市場霸主地位。

又省又高級

宋PLUS DM-i冠軍版車型的電機獲得了升級，冠軍版入門車型的電機已經和頂配車型一致，1.5L發動機功率81kW，電機峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。簡單來說冠軍版的意義是加量不加價，算是比亞迪回饋給廣大用戶的誠意+善意，保持冠軍的領先步伐。新車提供了110km、150km兩個純電續航版本車型，不僅兼顧了用戶日常通勤需求，同時也避免大容量電池組在車輛處于饋電狀態下的油耗造成影響。

我們此次試駕的150km版本，從實際駕駛體驗來看，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版在動力輸出依舊出色。當我們調至 HEV 模式時，整車的動力十分充沛。起步階段，由于是電機驅動，所以動力輸出平順且細膩。

當車輛車速達到 80km/h-100km/h 時，依舊能夠感覺得到車輛動力儲備充足。駕駛員只需要深踩一下油門，動力就會源源不斷地輸出。而高速公路行駛HEV模式下，發動機基本上是無感介入，速度達到100km/h時，動力依舊可以隨叫隨到；山路彎道行駛，轉向清晰、側向支撐力好，動力儲備很強。

噪音控制方面，比亞迪真心做得不錯，市區行駛時車廂內隔絕感很強烈；高速行駛時車廂內也有著不錯的靜謐性，100km/h以下幾乎感受不到來自路面和風阻的噪音，100-110km/h以上才會有聽到一些明顯的風噪。

此外，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版除了提供 ECO、NORMAL、SPORT 三個駕駛模式之后，還有雪地模式等駕駛模式，滿足不同路況的需求。

舒適性方面，150KM旗艦PLUS、150KM旗艦PLUS 5G兩款車型配備了FSD頻率可變阻尼減振器，懸架形式前麥弗遜后多連桿懸架組合，舒適為主，兼顧一些支撐。FSD的作用主要是提升支撐性，和連續顛簸時的柔韌性。過減速帶時，能明顯感受到減震器的壓縮和回彈特別干脆利索，高級感油然而生。

在經歷了高速公路、城市道路、山路等路況的試駕路線體驗之后，新車在油耗表現方面也是給了我們不小的驚喜，百公里油耗僅需要4.6L，真的很省，依然保證了低用車成本的賣點。

顏值與實用性提升不少

作為海洋網的新車型，宋PLUS DM-i冠軍版采用海洋美學設計前臉，大燈下面那一條胡須如今成了海洋網大部分車型的家族化設計語言。海洋網近兩年發布的新車都采用天青色作為車型主打顏色，驅逐艦07、海豹冠軍版皆是。冠軍版車型的19英寸輪轂樣式是全新的，和飽滿的車身搭配起來很顯檔次。

宋 PLUS 冠軍版的內飾采用了全新中控布局。以此次試駕的車型為例，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版采用了15.6英寸5G旋轉 Pad。

為了進一步強化中控屏的智能體驗，比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版還加入了 DiLink 智能網聯系統，內置 5G 基帶，搭載 Android10 系統。從使用體驗來看，中控大屏無論是操控流暢程度，還是功能豐富性都超越了我們的預期。內飾整體設計，色彩搭配，材質選擇都是符合當下主流消費人群的審美點的，座椅要寬厚，坐著有沙發感，材料要高級，摸著有檔次，屏幕夠大，看地圖刷視頻夠過癮。

新車升級點還有在前排加入了雙無線快充，功能默認開啟，可以在車輛設置中選擇關閉。手機放置合適后，中控屏彈出“無線充電中”提示，無需低頭查看，大大提升便利性和安全性。另外前后排USB接口都換裝了一個Type-C接口，Type C+Type A，新舊充電線都可以兼容。新車全系標配了行車記錄儀和360°高清全息透明影像系統，用戶需自備一張C10、FAT32格式的TF卡，最大容量支持到128G。

宋PLUS DM-i的車身長寬高分別為4775×1890×1670mm，軸距為2765mm，空間表現非常不錯。第二排地臺平坦，坐在中間位置毫無不舒服的感覺。后備箱空間平整有序，左側有一個儲物格，由于是頂配車型，右側儲物格被音響占據，隔板下還有一層儲物空間用來放原廠補胎工具、氣泵、隨車220V慢充槍線、麥克風、交直流轉換頭、拖車鉤等工具。

其在駕駛輔助方面，依舊搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，在多功能方向盤上即可開啟ICC智能領航控制系統，可在0-130km/h速度范圍內，為車輛提供縱向和橫向輔助控制，大大地減輕了駕駛員的駕駛負擔；不僅如此，跟車距離也可以在方向盤上進行調節，如果車輛偏離車道，車道偏離輔助功能就會啟動，并自動將車輛糾正回車道內；再有就是遇到前車突然加塞與停車，車輛都能夠精準識別，并做出安全的響應動作。

比亞迪宋 PLUS 自上市至今，僅僅不到兩年時間，累計銷量已經突破 50 萬輛，成為中國品牌最快實現 50 萬銷量的新能源 SUV 車型。需要注意的是，比亞迪宋 PLUS DM-i 連續 4 個月榮膺全品類銷量冠軍，值得一提的是，在已經改款的情況下，宋PLUS冠軍版(含DM、EV )車型7月份銷量32458輛，2023年累計銷量突破20萬輛，這樣的銷量數據，同行看了都會“紅眼”。

所以為了捍衛自己的銷冠地位，宋PLUS DM-i冠軍版也是在產品力方面提升了不少，主要是通過外形設計、純電續航里程、實用性配置等方面的調整讓產品力得到升級，也更符合當下用戶的需求，是一次挺成功的改款。相信升級成功的宋PLUS冠軍版依然擔得起“冠軍”這一稱謂，未來也會取得更大的市場銷量。