汽車信息網11月11日訊 隨著電動化浪潮的沖擊，國內SUV市場競爭也是異常激烈，不僅有自主品牌的高性價比混動選手，也有新勢力品牌帶來的科技生力軍，層出不窮的新車型確實給老牌合資品牌車型帶來了不小的壓力，當然能夠在如此之卷的國內SUV市場殺出重圍，才能真正證明自己的實力，廣汽豐田威蘭達就是其中的硬實力代表。
近日，廣汽豐田宣布，旗下威蘭達車型自2020年2月上市以來，便已經突破了30萬臺。其中，混動車型累計銷量占比接近25%，四驅車型累計銷量占比接近40%，屬實是交出了一張“高質量”的答卷。那么威蘭達是如何在競爭激烈的20萬元級中型SUV市場做到入市即巔峰呢？
城市SUV為什么需要四驅？
隨著城市路況越來越好，為了更加適應城市交通，同時為了降低油耗，多數車企將四驅屬性從產品中淡化。不過從威蘭達的銷量構成中可以看出，四驅車型卻成為新的增長點。那么，四驅車型緣何更受消費者關注？
那是因為當下消費者的城市生活早已不是困于城市，消費者購車需要走得更遠，由于當下用車出行路況多樣化與復雜化，帶四驅系統的SUV在不同路況下相比兩驅車型擁有更高的路面通過性。
相較于兩驅城市SUV而言，四驅城市SUV憑借更好的操控性和穩定性、通過性和安全性等屬性，已成為細分市場新選擇，而威蘭達更是這一領域的佼佼者。
對比目前市面上一般汽車品牌給同一款車型配備一種四驅系統的做法，廣汽豐田的威蘭達擁有DTC 動態扭矩控制四驅、DTV 動態扭矩矢量控制四驅和E-FOUR 電子四驅這三種不同的四驅系統。
其中DTC 動態扭矩控制四驅即為最常見的智能四驅系統，在雨雪天氣的城市道路行駛時，這套系統將有助于車主更加穩定和安全地行駛，對于北方用戶來說冬天下雪路面結冰的天氣時，車輛有沒有四驅系統完全是兩種概念，四驅SUV可以讓人出門更放心；
并且威蘭達的四驅系統還可以通過DTV 動態扭矩矢量控制四驅，使得威蘭達在行駛非鋪裝道路路時，也能輕松脫困，這也使得威蘭達可以去到很多兩驅城市SUV去不到的地方，雖然大部分人不會經常走爛路，但面對突發狀況時，擁有更強脫困能力的車輛也可以給用戶更多的安全感；
不僅如此，E-FOUR 電子四驅能夠幫助車輛實現出色的轉向性能，前后驅動扭矩可實現100:0-20:80分配，實現后驅 SUV 般的駕駛體驗。此外，四驅車型均配備了豐田全球先進的 AIM 四驅綜合管理系統，增強了車輛的行駛性能和操控性能，在日常駕駛時可以給到消費者更強的操控感，這是在許多城市兩驅SUV身上感受不到的駕駛樂趣。
擁有這樣的強大四驅系統可以讓威蘭達帶用戶去到很多城市SUV去不了的詩和遠方，這也是為何那么多用戶愿意選擇四驅車型的原因。更為關鍵的是，相比其他同級SUV僅在中高配版本提供四驅選擇，威蘭達四驅版的門檻售價為20.98萬，為消費者提供了更低的購買門檻。
威蘭達就是那個“最優選”
威蘭達作為基于TNGA-K平臺打造的全新產品，該平臺是豐田的高端平臺，基于此平臺的產品除了威蘭達，還有凱美瑞、漢蘭達以及雷克薩斯的ES、RX等車型，所以威蘭達從底子上來說，有著豐田高QDR基因（Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性）以及一流品控，在高剛性GOA車身的加持下，被賦予更高的安全性和更穩定的行駛性能。
并且在安全配置方面，威蘭達搭載豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，達到準L2級自動駕駛水準，以最大程度提升行車安全。
同時在硬實力方面，為了打消消費者對于四驅車型高油耗的顧慮，威蘭達搭載了三種動力系統，分別為2.0L+CVT（純燃油）、2.5L HEV（油電混動）和2.5L PHEV（插電混動）。其中，2.5L油電混動車型百公里油耗低至4.6L，2.5L插電混動車型百公里加速僅需5.92秒。
而威蘭達PHEV插混技術的高性能版，2.5升發動機搭配前后電機組成的動力系統，百公里綜合工況油耗低至1.1L；總續航里程高達1152km，純電續航95km，可以滿足不同人群對動力和油耗的不同需求。
寫在最后
能夠在兩年多的時間里取得30萬用戶的信賴，廣汽豐田威蘭達靠的就是高顏值、高性能、高品質、大空間等優勢，疊加廣汽豐田優異的渠道服務口碑、龐大中高端車主基盤的信賴感加持，讓威蘭達成為了20萬元級中型SUV市場實力選手，不僅掀起了城市中型SUV四驅潮流，更滿足了消費者多元化需求。
如今站在30萬輛的新起點，憑借強大的產品力以及不錯的用戶口碑，相信威蘭達也將以持續超越期待的高價值向下一個30萬車主里程碑進發。