汽車信息網10月9日訊 “人民需要什么，五菱就造什么”，當年輕人需要一款小型 SUV 時，五菱銀標的首款年輕力座駕——五菱星馳就應運而生。
9月28日，五菱星馳正式上市。新車提供提供三套動力總成共計六種配置，官方售價區間為5.68萬元至8.68萬元。全新設計的外觀內飾和豐富的配置，讓其在擁有性價比優勢的基礎上，也更加貼近年輕用戶的喜好。那么除了這些看得見的優點以外，五菱星馳開起來又會怎么樣呢？
1.5T動力加持，開起來很拉風
動力方面，五菱星馳可提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機。其中1.5L動力擁有73kW的最大功率和143N·m的峰值扭矩，傳動方面匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱。而1.5T車型的最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m。傳動匹配的是CVT變速箱。
此次試駕的車型搭載了1.5T+CVT的動力組合，在日常駕駛中，得益于渦輪介入并不需要過高的轉速，只要稍稍適應就可以摸清這臺發動機的脾氣，開起來還是較為順暢的。
在車速逐漸提升后，1.5T發動機動力輸出很平順，在D擋下駕駛起來很輕松，尤其是在時速80km/h以下速度行駛時，每一次的加速都會很有信心。不過隨著車速不斷提升至100km/h，動力表現就會顯得有些保守，不過日常城市內代步還是完全沒有問題。
不過在S擋下，CVT變速箱的表現有點過于“不積極”了，雖然降檔速度很快，但隨著收油或者再提速等操作后，升擋有些遲緩，影響了其運動性能的發揮。
轉向方面，五菱星馳的方向盤力度采用了偏日常家用的調教，激進和運動感并不是它主打的一個強烈競爭點。在中低速行駛時，方向盤存在一定的虛位，但當車速提升后虛位將有所減少。
五菱星馳的底盤前懸掛采用麥佛遜，后扭力梁非獨立懸架系統。在經過減速帶時車身整體表現得非常沉穩，這主要得益于它的懸掛調校更偏舒適型，車輛在彎道過彎時側傾幅度也被控制在合理范圍之內，整體表現還是非常值得肯定。
在隔音和靜謐性方面，五菱星馳整車運用了38處聲學包裹，覆蓋車身各個區域，在前圍、地板、輪罩等重點區域有吸聲+隔聲的多層覆蓋，可充分隔絕外界的噪音和車輛本身的路噪、發動機噪音，降低胎噪，降低車內異響，擺脫長時間駕車因胎噪、風燥引發耳鳴狀況。
翼動美學設計，看起來更新潮
作為五菱首款年輕力座駕，五菱星馳基于翼動美學設計理念，打造出了獨具特色的運動氣息。前臉運用了飛翼式鍍鉻格柵，漸變單體飛翼采用矩陣式排布設計，模擬羽翼復疊的層次感，極具視覺張力和沖擊力。
前大燈采用鑲嵌式設計，從而使飛翼式鍍鉻件與大燈相連，做到上格柵和前燈組的鑲嵌完美搭配。同時，點狀和條狀組合的組合式日行燈延伸至車側，呈現出“鷹眼”中流露的霸氣。
五菱星馳的車身尺寸為 4365mm×1750mm×1640 mm，軸距達到2550mm。相較于同級競品，新車呈現了更加出色的寬高比，比例姿態動感有型。翼動雙腰線從車頭貫穿到尾部，形成連貫的車側視覺效果。同時，大面積的黑色D柱也營造出的懸浮車頂效果，彰顯運動姿態。
為了突出整車的運動感，五菱星馳還融入賽道元素，車尾部安裝了大口徑雙邊雙出排氣管，運動鴨尾尾翼的加入，從細節處提升整車的運動感。專屬的車尾擴散器，設計夸張更加吸睛。
內飾方面，五菱星馳的動感運動座艙風格與外觀相呼應，D型方向盤、M型律動縫線等運動元素的加持，喚醒更多駕駛樂趣。內部空間方面，擁有領先同級的322L后備廂，出行載物毫無壓力。
此外，新車配備的一體式運動賽車座椅，整合了頭枕與靠背，并塑造更加寬大的肩部造型，給予更好的背部支撐。配合性能車專屬“S”字符專屬電鍍，營造賽車駕駛艙氛圍。
五菱星馳搭載Ling OS靈犀系統，為用戶打造智慧出行伴侶。系統以專屬IP形象“小五小菱”與用戶默契互動，支持可見即可說、連續多指令、自定義喚醒詞等功能，帶來頂級語音交互享受；通過組隊出行、無縫導航、路書定制等功能，不同車輛之間的位置可共享、實時對講、圈層溝通；更多網易云音樂、喜馬拉雅等特權應用，帶給用戶專屬智能體驗。
經過一番體驗，除了外在新穎的設計與豐富配置外，五菱星馳的在駕駛層面的表現也足夠令人欣喜。可以說，它的誕生不僅豐富了品牌的產品線，同時也讓我們看到了一個更加年輕的五菱品牌。相信憑借著鮮明的產品個性，以及5.68萬元的“起步價”，五菱星馳會在未來日益激烈競爭的SUV細分市場中，贏得更多的關注。