汽車信息網8月15日訊 隨著新能源技術的提高、滲透率不斷提升，目前新能源汽車已經成為各大互聯網公司、科技公司的重點競爭領域，造車新勢力如雨后春筍般爆發。
不僅誕生了像蔚來、小鵬、理想等強勢的新勢力品牌，像恒大、小米、360、創維這類和汽車不沾邊的大企業也是親自下場造車，當然也有華為這類“不造車”，選擇為車企造好車的，各大企業也是努力搶占新能源汽車這條賽道，如今這條賽道上又多了一個家電品牌——海爾。
日前，相關媒體報道稱，海爾正在籌劃造車，已經進入整車領域，推出自有品牌的汽車產品。不過隨后海爾集團相關人士針對網傳推出自有品牌汽車一事回應，稱網絡上的傳言以及相關報道不屬實。
該負責人表示，目前公司依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺正在與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，旨在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型。與此同時，海爾也將利用智慧家庭的技術以及場景優勢，與汽車企業共建家車互聯新生態，為消費者提供美好的生活體驗。
造車風險太大了
早在20年前，家電行業就興起過跨界造車的熱潮，當時美的、春蘭、奧克斯、波導、格林柯爾等家電企業囿于主營業務產能過剩和拓展多元業務需求，曾紛紛下場，但又都相繼折戟。
造車和家電領域不同，不僅瘋狂燒錢，短期內還看不到成效，創維汽車聯合創始人賈凡曾表示，新造車企業頭3年燒200億元很正常。同樣身為跨界者的小米，在造車新賽道首期投入就高達100億元，根據規劃，未來10年還將為造車項目投入100億美元。
新生品牌要想快速打開市場，不僅需要技術、渠道、營銷，而這些都需要大量的資金投入，蔚小理也是真金白銀的砸了好幾年，才剛剛有如今月銷過萬的成績。
對于海爾這樣的家電品牌來說，直接下場造車確實有點費力不討好的感覺，畢竟目前的創維就是活生生的例子。
根據創維汽車近日公布的7月份的銷售數據：1159臺，而截至目前，創維汽車在2022年1-7月的總銷量為7995臺，還不及頭部造車新勢力一個月的成績。
值得注意的是，過去三個月，創維汽車整體的銷量表現浮動在1200臺左右，十分穩定。目前創維旗下共有天美汽車ET5、創維EV6兩款在售車型，這兩款車型均定位于中型純電SUV，ENDC工況下，純電續航里程分為410公里和520公里兩種，在產品力方面并無太大亮點。為了提振銷量，創維甚至直接把比亞迪插混技術搬了過來，可見新品牌在技術層面的尷尬。
業內專家認為，雖然家電企業在銷售渠道等方面具有資源優勢，但家電行業的制造經驗很難在汽車業復制。汽車行業門檻較高，資金運轉周期較長，需要大量的資金投入，并且一旦銷量出現問題，調整難度太大，基本上都是開弓沒有回頭箭，容不得失敗。
顯然，現如今新能源汽車這條賽道已顯得十分擁擠，早期入局的造車新勢力站穩了腳跟，傳統車企們都在大力轉型新能源汽車，并且時不時都有新選手加入，市場環境對于新生品牌并不友好，海爾宣布不造車也是明智之舉。
海爾要玩轉車生活
在萬物互聯的時代，智能汽車已經融入了用戶整個生態，汽車、家居以及辦公等場景，消費者越來越愿意為這樣的智能汽車買單。
而海爾在智能生活場景領域一直處于行業的領先地位，已經連續4年作為全球唯一物聯網生態品牌，蟬聯BrandZ最具價值全球品牌100強。
雖然海爾造車的消息被官方辟謠，但是公開資料顯示，海爾早在幾年前便已經進入了汽車領域，主要是為了進入汽車生態鏈。據悉，海爾已經投資了包括博泰車聯網、汽車零部件制造商彤明高科等一些企業，并且和吉利、上汽等車企也已經簽署了戰略合作協議。
從這幾年海爾與車企合作的情況來看，海爾的確沒有打算直接造車，而是參考“華為模式”，通過旗下工業互聯網平臺連接汽車制造相關企業，以供應商的身份參與到未來汽車生態的底層建設中去，打通未來家居生活場景與出行場景，實現價值提升。
中國電子視像行業協會副秘書長董敏表示，未來電動汽車就像一個移動智能終端，從家電巨頭們角度來看，電動汽車就是一個新的AIoT（人工智能物聯網）產品，可以與彩電、白電實現聯動。而且電動汽車可以彌補傳統智慧家電產品的不足，傳統智慧家電產品應用場景局限在室內，而電動汽車作為移動智能終端，將應用場景拓展到戶外，讓家電巨頭們可以通過電動汽車實現全天候、全場景的運營，洞察用戶習慣，更好地服務用戶。
此外，今年5月份，海爾旗下的海驪智行等相關聯公司已更名，變更為海順智行相關聯公司，經營范圍包括新能源汽車銷售等。
目前海爾智家的平臺——智家App，擁有數千萬的日活用戶，而且這個數字還在不斷上漲，其還有300家的體驗店，這對于任何一個品牌來說，都有著不小的誘惑。這也是為什么極氪車型會在海爾旗下所有門店進行展示。
如今海爾的智慧家居，可以說覆蓋了人們的日常生活，此時和車企以及下上游產業鏈合作，也能將工業互聯網的優點最大化，將汽車作為一種智能產品參與到消費者的智慧生活中，也能讓更多人體驗車聯網。
當前的家電市場基本已經處于飽和狀態，家電廠商為了進一步發展不得不通過新的領域進行轉型；再加上目前新能源汽車市場依舊有著非常大的發展潛力，也是近年來快速崛起的新興產業，自然也會吸引一些家電廠商進入。
但入局新能源汽車行業，并不是只有造車一條路。家電品牌完全可以像華為那樣以供應商的角色進入汽車產業鏈，不需要投入過多資金，更有利于家電企業發揮現有優勢，同時避免資金鏈風險，當然也可以充分發揮家電品牌在智能家居方面、渠道的優勢，這對于車企和家電品牌來說都是互贏的，也是比較明智的選擇。