汽車信息網6月16日訊 受限于產能與原材料價格上漲等因素，蔚來在最近公布的一季度財報中雖然取得了不錯的營收，但在銷量上卻被理想汽車和小鵬汽車拉開了差距，為了重回領頭羊地位，在一季度財報電話會上李斌也是多次提到了ES7是為增量市場而來，如今ES7也是如期而至了。
6月15日，蔚來官方正式發布全新中大型SUV——蔚來ES7，該車是繼ES8、ES6、EC6后，蔚來旗下第四款量產SUV車型。
新車售價區間46.8萬-52.6萬元，采用電池租用方案，最低需要39.8萬元，即日起于蔚來App開放預訂，新車將于8月28日正式交付，為蔚來史上交付最快的車型。除此之外，2022款ES8、ES6、EC6三款車型也一同亮相，同時還發布了智能系統Alder·赤楊。
40-50萬元級配置“天花板”，ES7貴不貴？
作為蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款SUV，定位純電中大型5座SUV的蔚來ES7是一款基于全球市場研發的車型，在發布會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌激動的表示：“ES7是40-50萬元級配置天花板。”
體現在在外觀方面，蔚來ES7延續了蔚來ET7的設計風格，前臉的X-Bar元素較現有的ES系列來說，收斂了許多，具有非常強的辨識度。
車側也是非常流暢的設計，其ABCD柱以及車頂均為黑色設計，繼續提供全景天窗，充電接口則位于前翼子板處。同時，新車還保留了隱藏式門把手設計，讓車身側面更加簡潔。
尺寸方面，新車長寬高分別為 4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。與進口版寶馬X5、保時捷卡宴非常接近，是標標準準的中大型SUV。舒適性方面，其后排標配座椅加熱，靠背支持23°—31°無極電動調節，并可4/6放倒。
體現在內飾設計方面，新車依舊采用了家族式的簡潔設計風格，但在智能化方面，ES7還是展現了不錯的誠意，其搭載采用了高通第三代數字座艙計算平臺的新一代數字座艙，全系標配HUD、10.2英寸HDR儀表盤、12.8英寸AMOLED中控屏、后排多功能控制屏，并且還能夠實現多屏交互，可以控制屏幕集成控制后座加熱，副駕座椅，媒體播放以及空調等功能。
在自動駕駛層面，ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗，代表了蔚來目前自動駕駛的最強實力。
此外，其還擁有7.1.4沉浸聲系統、空氣懸掛、電吸門以及座椅按摩等成本較高的功能配置，在配置豐富度上絕對可以滿足消費者對于一款豪華純電SUV的期待。
在動力與續航方面，ES7應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺，蔚來ES7采用前后雙電機四驅布局，電機最大功率前180kW/后300kW，系統總功率為480kW，總扭矩850N·m，百公里加速時間為3.9秒，成為蔚來歷史最快SUV。
全系標配Brembo高性能四活塞卡鉗，百公里到零最短制動距離33.9米。續航方面，蔚來 ES7 將提供兩種選項，分別搭載容量為75kWh和100kWh的三元鋰電池，綜合續航里程分別為620km和850km。
此外，蔚來ES7成為國內首批通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車，可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脫鉤，支持被拖掛設備供電，同時在戶外場景下，蔚來ES7還可支持露營模式以及對外放電功能。
在公布售價后，不少網友表示，四輛suv車身尺寸，續航里程，價格都高度重疊，表示看不懂。同時還有很多網友也是直言“太貴了”。
“866”全面漲價，老用戶加錢升級
蔚來作為國內造車新勢力的領頭羊，一直是高舉高打的策略，旗下車型均價超過了40萬元，雖然高端品牌形象保持住了，但高昂的產品售價也是讓許多消費者望而卻步。
體現在銷量方面，一季度小鵬汽車靠著更加親民的售價取得了最高的銷量，約3.5萬輛，而理想汽車和蔚來分別為3.17萬輛和2.58萬輛。而這2.58萬輛新車，其中只有 163 輛是 ET7，也就是說目前現有的866 車型仍是蔚來的銷量擔當。
所以為了提振銷量，在推出ES7的同時，蔚來還宣布新款ES8/ES6/EC6上市，其中ES8共推出5款車型，售價區間為49.6-65.6萬元；ES6共推出3款車型，售價區間為38.6-55.4萬元；EC6共推出3款車型，售價區間為39.6-55.4萬元，三款車型的售價均進行了不同幅度的上調。
三款新車主要升級點在于，升級蔚來Alder·赤楊智能系統，其采用了高通8155芯片，開機速度提升37%、CPU/GPU速度提升100%、軟件冷啟動速度提升55%、跟手流暢度提升18%，同時Nomi也得到了一定提升。
更強的算力、更好的感知、更快的連接能力，新硬件帶來的是性能上肉眼可見的提升，進一步提升了現有車型的產品競爭力。
當然每一位現有ES8、ES6、EC6用戶都可以進行智能系統Alder·赤楊的硬件煥新升級，獲得可迭代、可升級的科技體驗。價格方面，包括8155芯片在內的座艙升級售價9600元；選裝5G高性能中央網關后的價格為12600元，同時支持抵扣1萬蔚來積分的支付。
如此關注老產品的硬件迭代，蔚來的確做到了此前承諾的持續升級，一位老款ES8車主表示，這個價格很良心，更新一下，現有車型還可以再服役三五年，這是對老用戶的負責。雖然可能選裝的人不會很多，但蔚來給了用戶選擇的自由，也確實展現了蔚來在用戶運營方面的獨到之處。
而蔚來選擇如此迅速推出ES7，一方面是繼續鞏固品牌高端形象的同時，尋找新的增量市場。根據ES7的46.8萬-52.6萬元售價區間來看，其剛好填補了蔚來ES6（36.80-55.40萬元）與蔚來ES8（47.80-65.60萬元）的市場空白，讓喜歡蔚來SUV產品的消費者有了一個更加豐富的選擇，進而提升蔚來銷量，這是蔚來希望看到的結果。
另一方面則是蔚來ES7將來最大的競爭對手或許會是小鵬G9，但是后者預計在今年第三季度上市，那此時蔚來ES7就已搶占了市場先機，于蔚來而言是一大利好。
ES7在作為蔚來強心針的同時，也更像是蔚來的一場綜合性實驗，是隱憂背后的嘗試和探索，各種高科技加持的ES7，無論是對蔚來擴充產品陣容還是重塑用戶的品牌印象都有著重要意義。
同時面對即將進入產品生命末期的ES8、ES6和EC6，通過車機系統的升級產品力也有了一些提升，繼續保持市場競爭力。雙管齊下，這也是為何蔚來對今年2季度23000-25000臺的交付指引保持樂觀的底氣。