中國汽車新聞網訊 4月25日，2018年北京國際汽車展覽會（第十五屆）開幕，鳳凰汽車攜手中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合參展。在展臺現場，北汽新能源營銷公司副總經理、ARCFOX事業部總經理陸皓在接受鳳凰汽車和中國汽車新聞網以及新媒體機構“品匯汽車”聯合采訪時表示，ARCFOX下半年推千萬級純電動GT跑車。
中國汽車新聞網：首先請陸總給我們介紹一下北汽新能源這次在北京車展的情況。
陸皓：先跟大家簡單介紹一下，大家應該比較熟悉北汽新能源是中國過去五年連續的純電動車汽車市場的銷量冠軍，去年我們完成了103000臺的銷量，應該說很幸運的以超過特斯拉77輛的成績，成為全球純電動車的銷量冠軍，今年一季度到目前為止我們在中國純電動汽車的銷量榜上應該還是遙遙領先的，這次北京車展，北汽新能源我們和北汽集團一起我們帶來了幾款重磅的BJEV的車型，包括有我們這次正式發布的我們說人工智能的家轎EU5，同時我們還有在未來8、9月份會發布的兩款SUV車型，一款EX3，一款EX5，這三款車應該是這次北京新能源車型在這次車展上的重磅車型，另外除了這三款車型以外，在北汽新能源的高端品牌，我們說ARCFOX這個品牌體系下，我們在這次車展上除了大家熟知的去年11月份在廣州車展上上市的(lat)兩門兩座精品的人工智能的新物種lat小車之外，我們在現有量產版的基礎上，我們做了L3級別的人工智能的無人駕駛這個版本，我們說L3級別的無人駕駛，無人駕駛大家應該是最近比較熱的詞，大家都說未來的發展趨勢就是無人駕駛。
目前大家能夠看的到的一些比較初級的無人駕駛就是半自動駕駛的狀態，大家可以提供比如說半自動泊車，全自動泊車，自動跟車，L3這款無人駕駛，我們應該是第一款在量產車上真正裝配L3級別的車型，這款車型可以是現在一定的叫做封閉區域里面，舉個例子來說，比如說港口，物流某些的集轉地，學校，這些地方可以實現無人駕駛，也就是說當你把車子停到某一個地方，或者說停到停車場的入口，你按下你的按紐，這個車子會自動的停到比如說底下三層的五號停車位，在這個過程當中，如果他遇到了比如說行人，遇到了障礙物，這個車都會自動處理，避開障礙物，或者讓行人先過再啟動，最后進入停車位，在你離開的時候車子可以自動的來找你，我想這個應該也算是本次北汽新能源展臺上的一個大的亮點。
鳳凰網汽車：ARCFOX作為北汽新能源的高端品牌，未來這個高端品牌的規劃情況能不能給我們介紹一下？
陸皓：具體的規劃現在介紹還太早，但是我可以給大家介紹幾個情況，一個在2016年的4月份，就是兩年之前的北京車展上，我們跟大家推出了我們ARCFOX7的概念車，隨著兩年過去了，我們在4天之前，上周六在北京的京港賽道我們咱家的中汽協組織的中國GT的賽事發布會上，我們也向大家正式發布了我們ARCFOX7成為中國今年GT跑車的賽事領航車，我們把現在全球第一款純電動GT跑車ARCFOX7帶到中國的賽道上，希望能夠給中國的消費者和媒體給大家一個切身的體驗，讓大家體驗到我們這臺ARCFOX7的性能。這款ARCFOX7我們現在可以達到2.9秒的零到百公里的加速，400公里的續航里程，這應該也算是，哪怕它是跟傳統汽油車來比的話，應該也是一個非常好的性能了，這是我們目前推出來的一款我們叫做實驗性的第一代ARCFOX7，在第二代的ARCFOX7我們應該會在今年的大概八九月份，可能是九月初，我們會在西班牙的巴塞羅那的賽道上正式上市我們的ARCFOX7的第二代產品，ARCFOX7的第二代產品包括以后后續的其他的ARCFOX的產品，我們跟著名的前大眾全球的首席設計師德·席爾瓦一起合作，他為我們量身定制了ARCFOX整體的產品設計理念和設計定位，基于這樣一個設計理念和設計定位，基于這樣一個家族化的設計，我們從第二代ARCFOX7開始，我們將會有一個傳承式的整體的家族化的設計概念，真正的我們大批量的量產車，我們的ARCFOX的量產車將會從2020年開始在中國開始進行銷售。
鳳凰網汽車：也就是說現在ARCFOX這個品牌目前規劃只有ARCFOX7這一款產品。
陸皓：對。
鳳凰網汽車：但是你們現在是分一代二代，但是這些都還沒有量產？
陸皓：還沒有，ARCFOX7的二代要到九十月份以后，真正的進行訂單式的量產，小批量的量產。
鳳凰網汽車：九、十月份會進行小批量的內測版的售賣是嗎？沒有正式上市。
陸皓：我覺得應該不算是內測版了，這個車子不是說我一次性造出30臺來，因為本身第一個它售價比較貴，第二個它本身就是定制化的車型，所以我們會用一種定制化的形式來進行售賣。
鳳凰網汽車：有具體價格嗎？
陸皓：正式的價格我們肯定要等到九月份再宣布，但是可以給大家一個概念，這樣的跑車，但是因為它是世界上首款純電動的GT跑車，價位大概在人民幣的千萬元左右。
鳳凰網汽車：現在的用戶都大概是什么樣的類型用戶？
陸皓：其實我們到八九月份的時候，我們會公布一些用戶的情況，實際上現在在跟我們積極接洽的一些潛在的用戶，基本上都是世界不同的國家的你可以說他是企業家，或者賽車愛好者，跑車愛好者，或者是一些非常注重運動性能的企業家，他們一方面來說，他們非常喜歡賽車這個運動，另外一方面對于跑車這個項目來說，他們認為說你是世界上第一款真正可以在公路上行駛的GT跑車，哪怕是作為收藏也是非常具有收藏價值的，所以我們現在已經在和世界上各個不同國家的有些潛在消費者在進行接觸。
鳳凰網汽車：我想很直接的問一句，從北汽新能源從十來萬的車到一千萬這樣的，這個中間差距太大了，為什么會想打造這樣的品牌，或者是說打造這樣的品牌對我們來說幫助和意義有那么直觀嗎？
陸皓：我覺得大家這樣理解這個概念，北汽新能源我們現在BJEV的產品品牌，它的主要定位和理念還是在于向中國的消費者提供大家能夠買的起的純電動汽車，所以讓大家能夠盡快的買到環保的，然后可以不用去拍牌的，可以免購置稅的這樣的純電動汽車，這個是BJEV他的一個非常明確的產品定位，所以我們才會推類似于像EX系列，我們叫做國民車，讓更多的人能夠趕緊用上我們的純電動汽車。ARCFOX品牌它不一樣了，ARCFOX品牌它是我們說針對中國和世界整體的用戶人群的變化，因為我們現在發現一個非常明確的信號，就是整個的中國社會現在已經從一個金字塔形像紡錘形來進行變動，未來新中產階級的這塊人群會非常的多，他們的用戶特點需要產品，對于價格敏感度低，對于產品的調性、品質，年輕化格調，個性化程度要求比較高，所以基于這樣我們會在未來推出ARCFOX的這樣一個量產型的這樣一些產品，但是為了能讓大家真正的形成，我覺得有兩個原因，為什么我們要打造這樣一款千萬級別的跑車，第一個原因就是中國的汽車公司很少有真正掌握我們說方程式賽車，或者現在比較流行的賽車技術的公司，當然大家也知道說我們的一些友商也有參與這樣的比賽，但是我們更多覺得參與這些比賽可能大家更多的是去比賽而已，或者說買了一個車隊，其實并沒有真正參與整個技術的研發，我們是真正的和西班牙的公司在西班牙的巴塞羅那成立了一家我們叫做北汽新能源在西班牙巴塞羅那高性能車的設計和研發中心，因為大家都知道，其實車輛的設計在意大利、西班牙、英國應該都有非常好的傳承，所以我們認為就是說我們可以通過在西班牙做的這些高性能車的，特別是賽車的這些研究，可以讓我們更好的來掌握比較先進的我們說跑道上的賽道上的這些車輛的操控能力。這個當中還有一個比較重要的，我們現在合作的這家公司QEV這家公司，他的老板前F1冠軍賽手，他自己的公司里面有很多車隊經理，高級的賽車改裝師或者設計師，他們有非常豐富的方程式F1賽車的經驗，把他們這些經驗和知識結合我們北汽新能源在三電能力上開發的先進性，我們就可以找到更好的在賽道上對于純電動汽車的這樣一種平衡，所以通過這樣一個打造，其實不僅僅在于說這個車是千萬級別的車，而是說通過做這樣一個三秒以內的車，不是說去跑比賽，而是說能夠讓我們的車子在賽道上，在公路上能夠進行駕駛，同時我們也通過這個項目可以學習，比如說現在的ARCFOX7我們叫做全車身(英文)的內飾，這些高科技的技術都可以讓我們學習到怎么樣來進行應用，我覺得這是一個最重要的對我們來說。另外一個，就是ARCFOX在打造品牌的過程當中，我們需要這樣一個高等級的車子來提升整體品牌的調性，我相信其他的公司，目前大家慣用的做法都是這樣的，就是先用一款高性能的車來打造整個品牌的調性，讓大家知道我這個公司我這個品牌是具有這樣的能力來做這樣一個高性能的車，再把高性能車上的某些技術應用在我實際的量產車上，我覺得這是屬于一個比較正常的，因為目前全新的純電動車其實很大的和傳統汽油車不一樣的，他會大量的運用高新科技，所以這些方面對我們來說都是非常有價值的。
鳳凰網汽車：你剛才談到包括今年北汽新能源未來跟自動駕駛那塊會充分的應用和融合，這個也是咱們新能源和自動化結合這塊。
陸皓：對，大家可以看到非常明顯的趨勢，未來的無人駕駛這個方向，其實我們覺得他更合適應用在一個純電動的汽車上面，因為純電動的汽車更多的是一個以電為主體，以我們叫數據中心為核心的這樣一個電子控制元器件的一個概念，而非是原來的這樣一個機器的概念，實際上純電動汽車發展到未來更多的我們覺得是一個電子消費品加上機械結合的這樣一個產物，而這樣一個產物讓無人駕駛或者說電子元器件在車輛上的應用變得更加的切實可行和實際，這樣就會造成真正的未來實際在真正無人駕駛車子的實際應用上，應該大多數是應用在電動汽車上面。
鳳凰網汽車：我們知道因為北汽新能源現在準備單獨上市，可能也希望從規模也好量也好都有一個快速的發展，去年完成了10萬臺，今年的銷售目標大概是多少？
陸皓：今年的目標大概是15-17萬臺，我們的基礎目標應該是15萬輛。
鳳凰網汽車：主力產品現在是在哪幾個？
陸皓：主要的是在EV系列，就是我們去年的國民車，但是這次車展我們推出了EU系列的產品，EU系列也是非常具有競爭力的，我們基本上把主體的純電動汽車A級轎車入門級的價格已經拉到了12萬左右的價位段，原來可能是在14萬、15萬的價位段，而且我們EU系列這次推出我們進行全國的單雙部地區的統一售價，主要是為了讓更多的消費者能夠買的起，或者能夠用的上我們純電動車，實際上在未來推出的EX5和EX3這兩款車型，因為大家可以看到，隨著逐步的更多的競爭對手進入這個市場以后，整個的純電動車市場開始呈現出汽油車市場發展的態勢，也就是說有越來越多的SUV的用戶進入這個市場，所以我們在一年之內連續推出兩款全新的SUV產品，我覺得銷量也是可期待的。
另外一個，北汽新能源我們從今年開始已經開始逐步的進入國際市場，我們在上個月剛剛跟墨西哥政府簽訂了2000臺的EU300換電模式的合同，首批100臺車在墨西哥已經開始進行運營，這些都標志著實際上北汽新能源以前我們所積蓄的或者開發的換電模式，我們的換電車型，以及我們專門針對出租車和網約車所做的針對性車型，已經開始慢慢在市場上發力了。