5月26日，正值兩會召開期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，基于汽車行業發展，提出了關于增程式技術路線推廣問題解決的建議。
應用增程式技術路線的增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎上，減少動力電池電量、增加高效增程器系統的純電驅動車輛（增程器與動力電池、驅動電機串聯，發動機不直接驅動車輛運行，由驅動電機驅動車輛行駛）。增程式電動汽車相比純電動汽車具有成本更低、自重更輕、不依賴充電樁、無里程憂慮、動力電池二次污染小等優點，可解決我國現階段充電設施不足、純電動汽車使用受限以及燃料電池汽車成本過高、商業推廣緩慢等現實問題，是最符合現階段中國國情、可快速落地的新能源技術路線。
鑒于以上技術優勢，國家對增程式技術路線給予了高度認可，并大力推廣、支持：
1、工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，規劃深化“三縱三橫”研發布局，其中增程式電動汽車技術是新能源汽車技術“三縱”的重要組成部分。
2、2018年12月國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定》再次明確，純電動汽車投資項目是以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車（含增程式電動汽車）、燃料電池汽車等投資項目。
3、2020年4月財政部、工信部、科技部與發改委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對于增程式車型給予中央財政補貼，再次體現國家對增程式技術路線的肯定與支持。
近年來國內車企積極響應國家對增程式技術路線的號召，紛紛推出各自的增程式技術路線產品。但各車企在推廣增程式技術路線產品時，受到很多地方政策的阻礙，增程式電動車未能享受到同為新能源汽車的純電動、燃料電池車型同等待遇，尤其是在車輛上牌、新能源車輛路權及運營補貼等方面，相關增程式產品在市場推廣時受到嚴重制約，甚至出現不允許上牌的情況。
鑒于以上增程式技術路線的優勢以及在推廣過程中遇到的實際困難，吉利控股集團懇請國家進一步給予大力支持，使其作為新能源技術路線盡快落地應用，為此，提出如下兩點建議：
1、要求各地方政府嚴格按照中央相關文件精神制定地方法規，使增程式電動汽車與純電動、燃料電池汽車享有同等地方法規和政策支持，如各地推出的新能源路權、運營補貼政策等。
2、明確采用增程式技術路線的車輛與采用純電動、燃料電池技術路線的車輛享有同等的新能源車輛上牌政策。