中國汽車新聞網訊 隨著消費結構的升級，不少自主品牌車企都意識到，單靠低價已經很難再在競爭激烈的市場中立足，于是紛紛推出了自家的高端品牌。尤其是在WEY、領克等高端自主品牌取得階段性成果之后，車企們更是加快了高端化的布局。奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞權在媒體溝通會上向“汽扯扒談”表示：“打造獨立高端的汽車品牌是很多自主品牌的夢想，奇瑞也不例外。”
對于奇瑞而言，星途就是其謀求高端化的新嘗試。自2018年成立以來，星途一直在探索品牌高端化發展路徑。今年的上海車展期間，旗下首款產品TX/TXL已經正式上市，并獲得不少消費者認可。據“汽扯扒談”了解，星途的第二款產品——星途LX也將在9月成都車展進行首次亮相，并計劃于10月中旬上市。
賈亞權表示：“星途是奇瑞的戰略品牌，定位在中國自主新高端。從產品的角度來說，星途目前的產品在智能化方面，空間和性能方面，已經可以站在中國品牌同級別車型里的第一梯隊了，我們對這款產品很有信心。”
星途家族快速擴充
“對于這款車，它的定位是一個超級智慧的越級SUV。它所鎖定的競爭對手，核心圈當然是其他兩個重磅的競爭對手，就是WEY和領克”，奇瑞汽車營銷公司副總經理兼EXEED星途事業部品牌傳播部負責人楊寧說道。
星途LX采用了星途品牌全新的設計理念，風格更為前衛。尾部風格與前部趨于一致，層次感非常強，同時還配有目前主流的貫穿式尾燈。此外，新車還配有雙12.3英寸懸浮大連屏設計，科技感十足。顯然相比星途品牌首款車型，星途LX在設計成熟度與豪華感等方面有了明顯提升，與品牌高端化定位更為匹配。
從目前的市場環境來看，無論是車企還是經銷商都將面臨著優勝劣汰的“淘汰賽”，而新品牌要想在市場中立足，則需要加快推廣腳步。楊寧表示：“從第一款上市的TX、TXL到即將發布的星途LX，這樣密集的產品投放說明了奇瑞對于星途的產品布局的重視。”
據“汽扯扒談”了解，星途計劃2020年上半年還會推出一款M36T車型，屆時星途的產品矩陣將會覆蓋B、C、D三個級別主流SUV市場；上市3年，將基本保持6個月一款新產品的平均速度。
對于一款汽車產品來說，最關鍵的就是動力。星途的動力總成核心是第三代2.0T和1.6T發動機，在技術上全面超越同級別中國品牌，性能參數直接對標寶馬、奔馳奧迪品牌，而這離不開奇瑞23年的造車經驗與技術積累。對此，楊寧也表示：“目前，奇瑞代表了自主研發發動機技術目前的最高水準。”
多年來，奇瑞一直在夯實內容，穩扎技術，打造自己的硬核實力。首先體現在奇瑞自主研發的發動機上，其次就體現在人才的儲備。楊寧表示：“奇瑞有大量的海內外的頂尖人才，有大量的國際化的人才在為奇瑞貢獻更多的智慧。”正是由于奇瑞深厚的人才儲備，才為星途進軍高端市場提供了最有力的保障。
值得一提的是，星途在智能制造方面也進行了前瞻性布局，目前全面應用在星途上的雄師智云系統就代表了奇瑞最先進的智能化水平。
據奇瑞汽車EXEED星途事業部產品開發總監朱小冬介紹，該系統能夠實現人臉識別支付、AR實景導航、自然語音識別、智能家居互聯等各種領先的智能交互體驗，“我們最關心的就是人、車、生活是關聯在一起的。我們跟百度合作的這套系統可以通過物聯網的關系和家具互聯起來。”
此外值得一提就是車載軟件的遠程升級功能。據朱小冬介紹，星途工程師可以通過軟件遠程升級車上絕大多數的車載系統，甚至包括安全系統，“以上這些是我們EXEED產品線的共性特點，也是EXEED所有產品上都會有的功能。”
與奇瑞共享售后渠道
隨著中國車市由“增量時代”過渡到“存量時代”，車市連續的銷量下滑也導致經銷商投資意愿降低。基于此，星途另辟蹊徑，“渠道方面，一定是要貼合當下實際情況的發展，才能實現可持續的、良性的發展” 賈亞的思路很清晰。他認為，星途的渠道要往輕量化方面來做，通過與奇瑞共享售后有助于星途渠道快速鋪開。
據“汽扯扒談”了解，星途已在全國布局了100余家網點。雖然這樣的成績對于一個成立僅幾個月的品牌來說已經不錯了，但是和WEY品牌的280家網點以及領克的160家網點相比差距還是非常大的。
對于星途而言，要想快速在市場中立足，必須加大網店的布局力度。對此賈亞權表示：“目前星途整個業務正在做調整，也正在向好的方向發展。”據了解，通過協同模式，建店成本將下降75%，投資回收縮短2年以上，而這也正是星途吸引奇瑞經銷商建店的殺手锏。
雖然賈亞權提出的與奇瑞現有售后共享，能夠解決星途渠道拓展慢的燃眉之急，但是消費者是否會因此對星途車型的售后服務，以及星途品牌的獨立性與高端性產生質疑。
對此，賈亞權強調星途品牌一定是獨立的品牌。針對可能存在的質疑，賈亞權表示：“星途目前處于品牌初創期，需要開拓更適合自己的售后業務模式，這有利于品牌的可持續性發展。”