中國汽車新聞網訊 2018年北京車展，北汽新能源發布了全新電動家轎EU5，伴隨著該車一同亮相的還有達爾文系統。這個系統并不是一個車機系統或者車型平臺的概念，而是整車的人工智能系統。而全新的“達爾文系統”，也為廣大消費者勾畫了北汽新能源在“新四化”方向上的藍圖。
10月18日，北汽新能源在國家會議中心召開“北汽藍谷科技大會”，將“達爾文系統”正式提升到北汽新能源技術品牌的高度。并以此打造差異化競爭的核心實力，并做了詳細的技術路徑規劃。
同時，北汽新能源還公布了其未來的新車以及自動駕駛戰略規劃，預計截至2021年其將基于3大平臺推出6款新車，而在自動駕駛方面預計其將在2025年后實現L4級別自動駕駛。
11大技術覆蓋新能源痛點
從北京車展開始，北汽新能源依托達爾文系統，進入“技術的北汽新能源”時代。從形象上，整車人工智能的標簽化會更加明顯。在北汽新能源的技術領域，EMD3.0智能電驅技術最具領先性，無論是在集成度、安全級別還是能效、體積、輕量化上，都達到了國內一流水平，它給予發展人工智能最好的基礎和土壤。
而在本屆大會上，北汽新能源正式發布技術品牌“達爾文系統”，據了解，“達爾文系統”將涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域。
達爾文系統的進化體現在電驅系統，e-Motion Drive 3.0在2.0的基礎上將PEU、電機、減速機集成在一起，進一步縮小體積和重量。三電系統、VCO、DMS、MCO同時還支持OTA升級，就如同手機系統升級一般，最終能夠實現同樣的車但具備不同的性格，每款車的駕駛感受也會因駕駛員的不同而各具特色。
同時，北汽新能源本次還針對“達爾文系統”，一口氣展示了包括全氣候電池技術、大功率充電系統、高效智能電控制動系統N-Booster、OTA技術、V2X技術等11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”。
在本次“藍谷科技大會”上，還掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司（簡稱藍谷動力），加速科技創新成果的轉化與落地。藍谷動力將面向全球提供動力電池、電驅、電控等新能源汽車動力系統部件和總成產品。
在電池系統技術方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg；在動力系統集成方面，北汽新能源自主開發一體化動力總成，提升產品的系統效率達93%以上；在智能網聯方面，從2020年起，實現從云平臺到5G應用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應用；在自動駕駛方面，在2020年實現國內首個L2.5自動駕駛整車產品的量產。
3年3平臺6款車
根據北汽新能源規劃，其將在2021年之前將通過3個平臺覆蓋北汽新能源的產品布局。包括EC系列的長續航車型，EX系列的長軸距長續航、平臺換代車型，以及全新的A+級轎車/SUV車型，綜合續航里程將達到350km至500km。
此外，北汽新能源還將基于C平臺推出B級轎車/SUV以及7座SUV/MPV車型，其中BJEV車型的續航里程將不低于400km，Arcfox品牌車型的續航里程則不低于500km。
在與平臺匹配的動力電池方面，按照整車平臺規劃，逐步推動動力電池系統平臺化，最高將達到210-230Wh/kg的水平。
而在自動駕駛方面，北汽新能源將逐步完善新車的軟硬件，預計將于2020年實現HWA高速公路輔助駕駛（L2.5級別）；在2022年實現擁堵路況下的自動駕駛功能（L3級別），2025年實現L4級別的全路況車輛無人自動駕駛。
北汽新能源的“達爾文系統”已經正式被提升到了企業技術品牌的高度。如今，有越來越的汽車品都在推崇“技術營銷”，但從北汽新能源看來，更希望自身成為一個“智能終端制造商”。未來，隨著“達爾文系統”的不斷進化，北汽新能源或許也將憑借著這股力量脫穎而出。