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致敬改革開放四十年 汽車大人物背后的大工匠

來源:汽車信息網 | 2018-07-26 08:04:18
中國已經成為全球第一大汽車消費市場,汽車已經深刻影響著每個人的生活。同時也誕生了一大批汽車企業和品牌,當然還有影響時代的人。來自國內車企的眾多一把手榮獲“改革開放40周年,致敬中國汽車人物”榮譽稱號。

中國汽車新聞網訊 2018年,對于很多人來說是非常有紀念意義的一年,它是中國改革開放四十周年。時間回到40年前的1978年,黨的十一屆三中全會,果斷作出了黨和國家工作中心轉移到經濟建設上來的戰略抉擇。

40年來,中國改革開放一路向前,而我們的生活也發生了巨變。到了我們熟悉的汽車行業,40年前公車都沒有多少,而現在私家車已經進入千家萬戶。中國已經成為全球第一大汽車消費市場,汽車已經深刻影響著每個人的生活。同時也誕生了一大批汽車企業和品牌,當然還有影響時代的人。

而在7月8日央視財經頻道重磅策劃,播出了“改革開放40年•致敬中國汽車人物”盛典。向在汽車行業中做出巨大貢獻的人物們隆重致敬,同時展現改革開放40年,中國的汽車生活變化和產業發展成果。

來自國內車企的眾多一把手榮獲“改革開放40周年,致敬中國汽車人物”榮譽稱號。

那些屬于中國汽車人的殊榮

1978年到2018年,從年產14萬輛到年產3000萬輛,汽車成為國民經濟支柱產業、轎車進入億萬中國家庭。40年來說誕生了一大批合資車企,比如上汽大眾、一汽-大眾、上海通用、長安福特、廣汽豐田等。與此同時,一大批自主企業也隨著中國市場的巨變而成長起來,比如吉利、奇瑞、江淮、長城、華晨等等。這些車企的背后,則是一群群為了中國汽車工業發展奉獻力量的人物。

據了解,“改革開放40年•致敬中國汽車人物”是中央電視臺財經頻道2018年度圍繞改革開放40年策劃的重要活動,旨在致敬對中國汽車領域奉獻的中國汽車人物,傳播中國汽車人物故事、致敬中國汽車人物追求卓越、奮勇不息的精神、助力中國汽車產業新發展。我們也看到了眾多車企大佬獲獎,比如徐留平、徐和誼、祁玉民、魏建軍、尹同躍、李書福等等收獲殊榮。

可以看到獲獎的都是目前車企的帶頭人,指揮著千軍萬馬,是各大車企的主心骨。比如一直走在潮頭的李書福,帶領著吉利汽車收購沃爾沃、控股馬來西亞寶騰、入股戴姆勒,完成了一個又一個的壯舉。長城汽車魏建軍也依托哈弗SUV闖出了一片天,未來目標要成為SUV全球銷量第一。因此,這些車企的帶頭人獲獎也是實至名歸的。不過,我們也該注意到這些人物背后的奮斗在一線的汽車工匠們。

懷揣夢想的汽車工匠們

而在盛典現場,也有一個環節就是致敬中國汽車一線工匠。當大人物享受著鎂光燈的閃耀時,他們用用自己的小夢想編織著中國汽車工業的大夢想,他們緊密協作耕耘在中國汽車行業的各個領域,在一線默默守護著中國汽車匠心和品質。

來自江淮汽車發動機調試高級技師許德穩吸引了大家的關注。在6月20日,CCTV《第一時間》節目中,也播出了江淮汽車發動機調試高級技師許德穩的故事。

作為江淮汽車的元老級高級技師,許德穩僅憑聽就能準確判斷發動機的故障,15秒內就能聽出發動機的故障點位置以及具體零部件問題。而能達到這個水平,是需要長年累月的堅守在第一線,并不斷地提升自己的技術水平,不斷學習。他表示:“發動機調試要達到工匠的水平,必須是不借助于檢測設備,而能判斷出發動機的正常與否、故障在哪里以及故障的原因。”

據了解,他對發動機試漏設備進行改進,通過優化試漏設備封堵的方式,使得試漏設備能夠有效識別缸體、缸蓋的內部疏漏,確保了超百萬臺發動機高品質下線。搭載在瑞風S7超級版上的1.5T?發動機,正是在這樣一批具備工匠精神的高級技師和工程師手中,實現了它的超級動力。

說到超級動力并不是言過其實,這臺1.5T?發動機連續兩年獲得“中國芯”十佳發動機稱號。同時它還有一些特別的技術加持,像許德穩一樣的江淮工程師們通過曲軸孔偏心和運動系小軸頸設計,以及采用低張力活塞環等低摩擦技術,使發動機的摩擦損失降低近乎10%,大大降低發動機的內部損耗,同時提升使用壽命。該1.5T?發動機滿足超長的苛刻試驗考核,發動機和增壓器、正時鏈條等關鍵零部件壽命高達30萬公里,讓消費者終身使用無憂。

54歲的江淮見證中國汽車發展

擁有大工匠和核心技術,是需要企業對于工匠精神的長期堅持,而從目前的事實來看,江淮汽車做到了。

成立于1964年的江淮汽車可以說見證了中國汽車產業的發展,歷經半個多世紀的發展,江淮汽車已成長為一家集商用車、乘用車及動力總成等研、產、銷和服務于一體的“先進節能汽車與新能源汽車”并舉的綜合型汽車廠商,累計銷量超300萬輛,營業收入近2000億元。

回顧江淮汽車的發展史,也能看到其也創造很多業界的第一,比如在2002年,第一臺——江淮“瑞風”MPV正式下線。隨后連續多年蟬聯MPV市場銷量冠軍,成為中國MPV領域的第一品牌,打破了合資MPV對中國市場的壟斷。在2004年,江淮汽車第一臺自主研發的4GA1發動機正式下線。在當時大多數車企還在選擇三菱動力或者模仿豐田的時候,江淮汽車就推出了自主動力,多年后推出1.5T?超級動力也就不足為奇了。

而在去年的6月1日在中德兩國政府官員的共同見證下,江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資合同。基于國內國際兩個市場,江淮大眾汽車有限公司共創一個全新的、國際化的新能源汽車品牌。在目前新能源市場蓬勃發展的背景下,江淮汽車又走在前面,并且是與國際巨頭同行。同時,江淮汽車各事業部導入大眾VDA6.1質量體系,必將提升江淮汽車產品的整體制造水平。

可以說,中國汽車人用行動讓汽車進入了億萬普通百姓的家庭,同時讓中國品牌汽車走向世界。他們將中國汽車產業從無到有,一躍成為國民經濟的重要產業。未來中國汽車產業的向前發展,離不開這樣一批批汽車人們,在各自的領域里兢兢業業。許德穩們以他們的工匠精神,不斷為中國汽車品牌貢獻力量。

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