中國汽車新聞網訊 2018年中國車市進入“下半場”，在整體微增長的背景下，汽車行業內的兩極分化趨勢愈加明顯。當業界忙著盤點各家銷量數據做分析時，有一家車企的表現猶如清流——它沒有銷量“一騎絕塵”的絕對搶眼，卻也無懼于外界的猜測和爭議，而是按照既定戰略走出了一波“快速增長”的漂亮節奏。在剛剛過去的7月份，奇瑞控股集團實現銷量55,880輛，同比增長26.5%。其中，奇瑞股份實現了25.3%的銷量增長；新能源、海外出口繼續毫無懸念地保持行業領先優勢，成為穩定支撐未來發展的“新動能”。
圖為奇瑞小螞蟻eQ1純電動車
新能源、智能互聯浪潮正在引領汽車產業的新一輪變革，開辟了競爭的新賽道。對于傳統車企而言，無論是按兵不動還是盲目跟風，都很容易喪失下一個賽點。我們觀察到，以奇瑞為代表的車企，選擇了“增量帶動存量”的策略，繼續夯實傳統核心技術的同時，率先布局新能源、智能互聯等新技術，并與傳統技術優勢相融合，把新動能變成了競爭新優勢。
有核心技術有“爆款”產品 新能源“起得早”迎來收獲期
在炙手可熱的新能源領域，自2015起到2017年，中國連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。無論是市場增速、投資熱度、政府政策支持還是產業鏈成熟度等各項指標，都顯示中國迎來了新能源汽車發展的“黃金時期”。這樣的大背景下，許多車企都將新能源提上了重要日程，但“起得更早”的奇瑞在這一領域已經布局了近20年，并且進入了“收獲期”——1-7月份，奇瑞控股集團新能源汽車銷售41,452輛，同比增長229.9%。其中4、5、6、7四個月更是一路保持188.63%、183%、136.8%、147.8%的倍增態勢。
奇瑞在新能源“三電”核心技術上形成優勢
小螞蟻eQ1、EQ、艾瑞澤5e等“爆款”產品贏得市場青睞的背后，是奇瑞近20年自主創新建立的一整套正向體系支撐。作為國內最早進行新能源汽車研發的企業，奇瑞自1999年就開始進行節能與新能源汽車研發，先后承擔了30余項國家“863”計劃的節能與新能源汽車重大專項，19項省市級重點科技攻關項目。2013年之前，奇瑞的新能源專利數一直位居全球第三，如今已積累600余項新能源專利在手。就在今年年初，奇瑞還領銜了兩項“國家級”重點新能源研發項目——“新型高性價比乘用車混合動力總成開發與整車集成”、“混合動力發動機開發”項目。5月份的2018世界制造業大會上，奇瑞展示的第四代增程式燃料電池汽車，勻速續駛里程已經能夠達到700公里，將新能源汽車的續航里程推向了一個新的高度。
開辟N條“新賽道” 手握智能互聯“黑科技”
“新賽道”不止一條。據了解，奇瑞還有個尚未對外公開的“奇瑞2025”戰略，在技術創新、新業務開發、全球戰略、資本運作等方面都有一系列布局，最終目的就是將奇瑞打造成為具有全球競爭力的國際一流品牌。在這個戰略中，新能源、智能互聯被視為推動奇瑞未來發展的“雙驅動”。
除了新能源領域占得先機，奇瑞在智能互聯領域的排兵布陣也初現端倪：今年1月，搭載自動駕駛技術的奇瑞艾瑞澤5樣車亮相全球規模最大的科技盛典——美國CES展；4月份的北京國際車展上，奇瑞發布了“奇瑞雄獅”智能化品牌。當天，奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍先生，還在蕪湖奇瑞總部與北京發布會現場視頻連線，通過他辦公桌上的智能音箱遠程打開了北京現場瑞虎8的后備箱，展現了奇瑞智能互聯應用的強大功能。
目前，奇瑞已完成第一代、第二代智能網聯車的研發，基于艾瑞澤5e電動車平臺合作開發的第三代智能汽車將圍繞停車難、高速擁堵等實際場景解決無人駕駛在多元化場景中的應用。按照計劃，奇瑞預計在2020年實現L3級有條件自動駕駛，2025年實現L4級高度自動駕駛，2026年以后實現L5級全自動駕駛。奇瑞還著力開發下一代自動駕駛技術，以及以超視距探測V2X技術（V2X是車與車V2V、車與交通基礎設置通信V2I、車與人通訊V2P的統稱）、眼球跟蹤、面部識別、增強現實（AR）等“黑科技”，致力于構建以用戶體驗為核心的智能移動出行新生態。
“出海記”堪稱樣本，下一個全球知名品牌？
隨著“中國制造”整體形象的提升，以高鐵、手機、大型裝備等為代表的中國制造在全球范圍獲得了肯定，這為中國汽車加快“出海”創造了良好條件。1-7月份，奇瑞控股集團出口汽車80,476輛，同比增長27.1%。令人欣喜的是，在乘用車加快“走出去”的同時，奇瑞控股集團的商用車也逐漸打開海外市場，前七個月出口12,224輛，同比增長高達994.4%。
奇瑞全球車主2018“俄羅斯世界杯之旅”
對于連續15年保持中國乘用車出口第一、累計出口140萬輛的奇瑞而言，全球化已經不是“走出去”這么簡單。從最初的產品“走出去”，到技術和品牌“走進去”扎根發展，再到“走上去”成為具有全球競爭力的國際化品牌，奇瑞早就為自己設計了一條清晰的全球化之路，堪稱中國汽車實施全球化戰略的一個樣本。
當中國汽車品牌漸漸在全球舞臺上嶄露頭角的時候，低調潛行的奇瑞已經實施“走進去”扎根發展的國際化第二階段，希望通過技術和品牌的持續輸出，推進屬地化戰略，成為海外市場的中國汽車領導品牌。目前，奇瑞在巴西、伊朗和俄羅斯等國通過獨資、合資和合作的方式，建立了四大工藝齊全的專業工廠；同時以整車為龍頭，吸引汽車零部件、產業鏈上下游相關的裝備、服務等企業進入，打造區域化制造產業集群，實現完整產業鏈的輸出。奇瑞還建立了全球統一的“大生產”模式，在全球各生產基地推廣CPS（奇瑞生產方式），統一全球生產管理標準。“全球化”的奇瑞，產品品質已達到全球市場標準，能夠實現全球同步開發、同步上市。2016年3月，奇瑞全新技術標準下第二代產品的首發車型——艾瑞澤5在智利首都圣地亞哥全球同步上市，它也是奇瑞首款全球同步上市車型，標志著奇瑞產品已達到全球同步的品質水準。
奇瑞“全球制造工藝技能大賽”已成為一項品牌賽事
隨著產品品質和品牌建設能力的提升，奇瑞在全球市場取得了一系列榮譽，成為展示中國制造新形象的“中國名片”。奇瑞多次蟬聯俄羅斯“最受歡迎的中國汽車品牌”，在智利獲得有營銷獎“奧斯卡”美譽的艾菲獎金獎，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等車型先后獲得巴西、智利等國的年度最佳車型。在國務院新聞辦公室指導、中國外文局主辦的“中國企業海外形象20強”評選中，奇瑞2015-2017年接連榮獲中國“最佳海外形象企業”榮譽稱號，蟬聯裝備制造業第1位。
以汽車價值鏈為核心，今天的奇瑞控股集團已發展成為擁有汽車、汽車零部件、金融、船舶、地產、現代服務業等業務板塊的多元化控股集團。2017年，奇瑞控股集團實現銷售收入1021億元，躋身千億級企業“俱樂部”。展望未來，奇瑞控股集團計劃繼續向汽車后市場、汽車融資租賃與保險、循環經濟、移動出行、軍用汽車裝備、無人機發動機等高附加值業務延伸，打造“汽車產業生態圈”，努力成為一家受人尊敬的世界級集團公司。