中國汽車新聞網訊 5月10日，致敬改革開放40年——2018首屆中國品牌發展論壇在京舉辦。北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼現場演講。徐和誼認為，中國汽車工業在40年的發展過程中，在技術制造能力、資金、人才以及管理等資源上都已經建立了雄厚的儲備。中國汽車自主品牌到了一個接近甚至達到主流合資品牌的水平。
北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼
以下是徐和誼發言內容：
尊敬的各位領導、各位同仁、媒體界的朋友們，大家早上好！非常感謝今天論壇的主辦方給我這個機會，向大家匯報一下，從傳統的汽車制造業的角度，圍繞著中國品牌發展談一點感受。
在全球科技創新和產業競爭的賽場上，中國作為后起之秀，正在以日新月異的創新和競爭力加速從制造大國向制造強國邁進，加速從跟跑者的角色向領跑者的角色轉變，而品牌又是企業乃至國家綜合競爭力的體現。所以對參與這場市場競爭穩固和強化市場地位，特別是參與和贏得國際市場可以說具有重要的作用。同時，品牌也是中國制造2025部署落實各項任務的出發點和重要內容。作為制造業的典型代表，汽車行業在推動中國產品向中國品牌轉變，推動中國品牌走向世界方面我想它將發揮著不可替代的重要作用。
在這里我想跟大家分享作為一個中國汽車人對品牌的一些思考，談三點：
第一，中國汽車產業30余年的持續開放合作，以自主創新，為中國制造向中國創造轉變打下了堅實的基礎。從80年代中期走到今天，這30多年打下了堅實的基礎。人們常說羅馬城不是一天建成的，中國品牌的樹立也絕非一日之功。從中國制造到中國創造，既是中國制造業發展必然要經過的一個歷史階段，也是我們共同努力的目標和方向。
從整個汽車行業看，過去我們在合資合作的過程中，中國汽車企業可以說建立起強大的制造能力，并積累了大量的資金、人才、管理等資源，這成為我們由制造向創造跨越的重要條件。到2017年中國已經連續九年成為全球最大的汽車生產制造國和消費國，新車銷量占全球銷量的1/3。在世界500強中，有6家中國的汽車制造企業，可以說汽車產業對我國國內的經濟拉動作用更加突出。中國汽車自主品牌歷經30多年的自主創新，在體系、品質、性能、技術應用等諸多方面也已日趨成熟。現在到了一個什么水平？包括這次北京國際車展剛剛結束，我認為中國汽車自主品牌到了一個接近甚至達到主流合資品牌的水平。
讓更我們欣喜的是新時代的中國，正以飽滿的激情匯聚新動能，蓄力新發展，集創新之力，開創發展的新格局。更大力度的改革開放，更深入的供給側結構性改革，更廣泛的創新合作，為我們中國汽車產業實現高質量發展營造了一個良好的產業氛圍，積蓄了雄厚的領跑實力。
隨著4月份博鰲論壇總書記向全世界發表代表中國政府做了鄭重的承諾，全面放開一般制造業，擴大新能源汽車等領域開放一系列舉措，它也成為中國汽車產業在新一輪改革開放中提供了更加具備全球化的新視野、新潛力、新空間，帶來更多的可能。特別是總書記提出的“一帶一路”倡議，它的提出也為中國汽車品牌走出去提供了巨大的機遇。中國汽車企業也進入資本、技術輸出的戰略轉型新階段。全方位布局海外市場，大幅提升了中國汽車品牌的全球影響力，當然這有一個過程。
第二，新一輪技術革命和產業變革，為中國品牌的崛起創造了絕佳的戰略機遇。當今世界新科技革命重塑時空，新產業變革又重構全球。自動駕駛、區塊鏈、人工智能、車聯網、共享經濟等等，正在驅動著新經濟時代的加速來臨。同時，賦予國家新一輪科技革命和品牌強國戰略的實施，作為汽車行業作為行業來講現在常講四化（智能化、網聯化、電動化、共享化）的轉型升級期，整個汽車的消費趨勢、商業模式、競爭格局都在發生重大變革，也為中國自主品牌汽車的發展和超越提供了戰略機遇。
隨著消費升級帶來的市場機會，自主品牌也爭相走上中高端品牌的發展路線，并且目前來看卓有成效。汽車零售價格和企業市場盈利的能力也在逐步提升，在服務品質和體系化能力建設的進步，我們也看到自主品牌正在向著積極的方向發展，正處于品牌向上的攻堅階段。特別是習近平總書記對新能源汽車和智能網聯汽車的發展親自做出了重要指示，為我們汽車產業的轉型升級指明了方向，令人鼓舞。
剛剛結束的2018北京國際車展上，我想大家都看到了中國自主品牌汽車借助新政策、新技術、新勢力和新模式等加速積累發展，已經跳出本土的競爭圈，在與合資品牌正面交鋒中可以說表現得更加自信。作為國家品牌的重要支撐，中國汽車品牌正伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興的夢想，實現有效的向上突破，在汽車強國的道路上正越走越寬廣。
第三，北汽集團將以持續60年的艱苦努力，為中國汽車品牌走向世界而不懈奮斗。今年正好是北汽集團成立60周年，從1958年走到今天，對擁有60年歷史，伴隨中國汽車工業從無到有、從小到大發展的北汽而言，讓中國品牌汽車馳騁祖國大地，繼而走向世界，是我們幾代北汽人執著追尋的夢想。堅定發展自主品牌，是北汽集團的使命，從1958年北汽生產出第一輛井岡山牌小轎車，我們先后自主研發生產了中國第一代輕型越野車北京212、輕型卡車北京130、面包車紅葉等等老牌子。
回顧這段歷史，創造了中國汽車工業多個第一，從1984年北汽建立了國內第一個中外合資的汽車企業北京吉普以來，北汽集團又借助改革開放的東風，取得了跨越式發展。目前北汽已經成為世界500強的第137位，但是我們也深刻認識到過去也就是新世紀這10來年北汽的快速發展主要依賴于北京現代、北京奔馳等合資企業的貢獻，主要發揮的是制造能力。要向產業鏈中高端升級，向行業的引領者跨越，我們就必須依靠創新驅動，提升自主研發能力，打造自己的汽車品牌。北汽從2009年借助國際金融危機爆發之后收購了薩博的相關知識產權開始，正式走上自主品牌乘用車的堅定發展之路。我們的方法主要有三個：
首先，建體系。我們從無到有，建立起從研發、采購、制造、質量、銷售、售后服務、品牌、IT等完整的生產經營體系。
第二，育人才。經過多年的努力，培養早就出一支規模適當、結構優化、布局合理、素質優秀的自主品牌研發隊伍，確立了北汽人才競爭的比較優勢。
第三，樹品牌。經過精心培育，目前北汽集團的北京牌越野車享譽全國，并且在去年兩次成為習總書記閱兵的座駕，北汽新能源連續五年位居國內純電動車的銷量第一，并且去年拿了全球第一，超過了特斯拉。北汽福田也成為國內商用車的領軍品牌，北汽自主品牌的乘用車僅用五年時間就成功跨入百萬輛俱樂部，實現了從無到有、從小到大的大跨越，并且成為中國汽車自主品牌的一支生力軍，創造了自主品牌發展的北汽速度。
同時，北汽集團堅持推進全球化的產業布局，加快全球資源的整合，通過升級、創新、屬地化運營來打造國際化發展的新格局，建設具有世界影響力的中國品牌。2015年習總書記參加中非論壇到南非，鑒簽了我們和南非IDC工業發展公司合資在南非打造的四大工藝齊全的整車企業，今年7月份，三年后總書記再去南非，還是參加合作組織會議，合資企業正式建成投產，產品SOP。
北汽的國際化步伐伴隨著“一帶一路”倡議加快實施，但是對于中國汽車產業的整體發展，我們也客觀地認識到我們的創新步伐與高鐵、航天航空、互聯網企業等相比，還有很大的差距，包括特高壓輸變電等等，核心技術的研發能力尚未形成。如何通過創新驅動企業高質量發展，是新時代下北汽集團以及中國汽車企業的新課題。建設中國特色的汽車強國，需要中國汽車企業瞄準前沿技術，洞悉行業趨勢，把握發展機遇，持續提升自主創新能力，建設獨立的、系統的汽車產業體系，掌握產業核心技術，深耕新領域，融合新技術，拓展新市場，打造具有核心競爭優勢的國際競爭力，力爭更快地實現中國汽車產業的超越夢想。
各位領導、同仁、朋友們，新時代令人鼓舞，新征程催人奮進，面對新的發展形勢，北汽集團將堅持持續發展的自信，加快改革創新的步伐，以高質量發展打造北汽自主品牌競爭新優勢。在改革開放40周年，北京汽車工業建立60周年的歷史性時刻，實現全新的突破，北汽集團也愿與大家一起攜手共行動，創新筑品牌，做自主品牌創新發展的堅定派，為中國汽車由大到強走向世界貢獻力量。