中國汽車新聞網訊 以前，從技術到產品力再到知名度，中國自主品牌均無法與德日美韓系相抗衡。但在“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的大背景下，再到新能源汽車研發技術的提升，自主品牌迎來了彎道超車的機會。
建立新能源汽車產業園、發布新能源汽車計劃、打造新能源汽車基地……自主品牌為抓住發展的潮流，絞盡腦汁地打造“為自己代言”的新能源汽車產品。
而這其中，作為自主品牌縮影的華泰汽車，也走上了一條依靠技術創新創建自主汽車品牌的道路。在11月8日，汽扯扒談有幸參觀了華泰汽車天津新能源汽車基地，深入了解造車工藝和嚴謹的質量把控體系。同時，通過與華泰汽車集團董事長張宏亮等高管深度溝通和交流，了解了新時代下華泰汽車未來發展戰略和規劃。至此，汽扯扒談終于明白了這家低調的車企，原來如此強大。
“兩個唯一”保有者
成立于2000年的華泰汽車，研發出國內第一款純電動SUV汽車XEV260，并擁有電池、電機、電控的核心技術及自主知識產權。同時，華泰汽車還擁有 “兩個唯一”身份，國內唯一世界領先清潔柴油發動機；國內最早擁有自動變速器,國內唯一6AT自動變速器自主知識產權擁有者。
僅成立17年，就有如此輝煌的成就。華泰汽車一直以先進動力技術和先進制造技術為基礎，打造形成新能源汽車核心技術、AT自動變速器、清潔汽柴油發動機、傳統及新能源SUV、轎車等乘用車及商用車的低碳汽車產業鏈。
09年推出中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4／6速高端自動變速器，填補中國汽車產業的兩項空白；12年啟動變速器的研發工作,通過與世界著名變速器制造廠商德國ZF公司合作，先引進再吸收；通過引進先進技術、與國外領先企業開展技術交流與合作等方式，提高變速器齒輪、軸、同步器等關鍵零部件的設計水平……種種事例無不昭示，華泰汽車為提升自身產品力所做出的努力。
“23321”發展策略主攻新能源汽車
低調的華泰汽車已成長為一家以汽車為主業、擁有核心動力技術、以金融為支撐的綜合性大型產業集團，形成了汽車、研發和科技、金融及智慧出行四大完整的業務版塊，構筑了產業生態體系。在四大業務版塊的助力下，華泰汽車確定了“23321”的整體發展策略，即兩個基本點，三個主力車型，三項造車優勢，兩個發展方向，一個目標。
“23321”提出要立足傳統汽車，主攻新能源汽車。除因新能源汽車已成趨勢外，更因華泰汽車對自身擁有七項優勢的自信：整車控制策略，整車控制器，熱管理技術，“專用化底盤+800V電壓平臺+輕量化車身”，智能交互系統，技術路線，供應商體系。擁有新能源整車制造、零部件生產、汽車研發中心、電池工廠、網約車平臺的華泰汽車，正努力向著國際化車企的方向發展。
目前，華泰新能源開發了六個整車平臺，即小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車。除擁有以圣達菲家族為代表的傳統車型外，華泰汽車還有路盛、EV160R、EV160B等新能源車型。而且，新能源產品產銷量逐年提高， EV160B、EV160R兩款車型單月銷量已經突破1500臺。
未來三年，10款新能源新車推出
“2018年，華泰汽車銷量將達20萬臺；2020年，華泰汽車產銷量將突破50萬臺；華泰汽車的汽車產品，發動機和變速箱產品，遠銷全球30多個國家和地區！”張亮道出了華泰汽車未來三年的發展規劃和戰略目標。其中，僅新能源汽車領域，華泰汽車將有超過10款新車推出，包括2018年將推出的混合動力新能源車型，2019年自主研發的MPV純電動車。
可見，未來華泰汽車將以純電動為主要技術路線，且還會立足現有產品，優化產品布局，以A00、A0城市物流車為重點，打造多款精品車型。同時華泰汽車還將開發混動版自動變速箱， 9AT自動變速器也已啟動研發。另外，華泰汽車旗下網約車平臺“軒軒出行”，計劃將在全國推廣運營100萬輛純電動網約車。
打造有競爭力的產品，依托的是自主創新能力、核心的競爭能力和發展后勁。為此，華泰汽車打造“1+3+3”研發布局。在科技加持下，華泰汽車希望到2018年實現質量提升50%，開發周期縮短30%，成本降低20%，開發費用節省20%同時，華泰汽車不斷強化“三電”核心技術，分別進行了布局。
華泰汽車的“野心”不止如此，其對海外市場也有明確布局。基于目前國家利好政策，華泰汽車制定了陸路、海路雙線并舉的“走出去”戰略。目前，華泰汽車已在非洲、中東、東歐等重點區域建立了經銷渠道，在俄羅斯、安哥拉等地設立了合資公司進行整車生產。未來，華泰汽車計劃在印度、印尼、伊朗等國投資建廠，以期形成十大海外基地，促成國際生產基地布局。
國內國外“雙線”布局，已成為吉利、奇瑞、華泰等主流自主品牌的選擇。在大家都在走全球化戰略時，華泰汽車的未來規劃算比較謹慎和清晰明確的，2020年銷售50萬輛的目標也是較為穩健的。但應看到，“走出去”將會與國際主流車企展開競爭，華泰汽車能否占據一席之地，讓我們拭目以待！
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