根據各大車企近日發布的10月份產銷數據，編輯整理了國內12大合資車企10月和前10月銷量情況。數據顯示，2016年10月，12大合資車企在華共計銷售新車1,274,304輛，占10月份我國乘用車總銷量（中國汽車工業協會統計數據為234.4萬輛）的54.4%；1—10月，12大合資車企累計銷量為11,044,333輛，占前10月國內乘用車總銷量（1909.6萬輛，來源同上）的57.8%。下面是這12家合資車企的具體銷量情況：
盡顯強者風范 “上汽合資”包攬前三
10月份12家合資車企銷量前三名均由“上汽合資”奪得，其中上汽通用五菱以195,013輛的成績排名第一，MPV為銷售主力。據官方統計數據顯示，10月份上汽通用五菱MPV合計銷售105，679輛，占總銷量的54.2%。另外45.8%的業績中，以寶駿560和寶駿310表現最為突出，特別是寶駿310，作為一款剛上市兩個月的新車，10月份取得了11,809輛的好成績，環比大漲122%，成為上汽通用五菱銷量表中最大的亮點。
上汽大眾位居第二，188,017輛，旗下兩大品牌大眾和斯柯達銷量均很搶眼。大眾品牌下，朗逸、新桑塔納、Polo三大家族分別取得了47,928輛、32,587輛、18,322輛的成績。此外，Lamando品牌、帕薩特、途觀表現也都很強勢，均在萬輛以上，其中途觀銷量更是達到21,623輛。斯柯達品牌方面，旗下大部分車型也都處于增長態勢，如速派10月銷量同比增長一倍，昕銳同比大漲88.4%。
上汽通用排名第三，183,963輛。從7月份開始，上汽通用三大品牌凱迪拉克、別克和雪佛蘭均保持穩定增長，具體到十月，以雪佛蘭增長最為明顯，別克次之。深入分析，雪佛蘭科魯茲系列和9月份剛剛上市的Cavalier系列為其增色不少，而銷售主力別克品牌方面，以Excelle GT系列和Envision SUV 系列增長最為明顯。
“日系合資”東風日產再奪第一 廣汽豐田“墊底”
日系合資方面，10月份東風日產再奪第一，總銷量為112,448輛，在整個榜單中排名第五。后面依次為廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田，排名與9月份一致，而在上述排行榜中它們的排名分別為第八名、第十名、第十一名、第十二名，其中廣汽豐田不僅在“日系合資”中墊底，在整個排行榜中也是最后一名。
其實早在7月份的時候，廣汽豐田的銷量在東風本田之上，但自從8月份被東風本田趕超后，廣汽豐田就有點“一蹶不振”的意思，一直處于“日系合資”的末位。
而豐田在華的另一家合資公司一汽豐田也沒有好到哪里去。繼8月份東風本田趕超廣汽豐田，9月份一汽豐田又被廣汽本田、東風本田雙雙超越，由7、8月份“老二”的位置跌至第四，一同受影響的還有整個豐田品牌在華銷量，目前來看不論“金九銀十”還是前十月總銷量，均落后于日產、本田。
其他：一汽大眾全年目標完成82% 另外三家壓力山大
10月份，一汽大眾（含奧迪）共銷售新車16.7萬輛，同比增長10.3%。1-10月，一汽大眾累計銷量為149萬輛，同比上漲12.2%。針對全年銷售目標182萬輛，前十月一汽大眾已經完成了82%，接下來兩個月，一汽大眾只需月均賣車16.5萬輛就能完成目標，不過蓋世汽車記者認為，以一汽大眾一貫的表現，加之蔚領上市的刺激以及年關新一輪銷售旺季的到來，順利完成銷售目標應該不成問題。
北京現代作為韓系車企的代表，10月份賣車9萬輛，與去年同期100,069輛相比，銷量下滑了10%，這也是北京現代自今年4月份起連續6個月同比正增長后，首次同比下滑。1—10月北京現代累計銷售車輛869,000輛，相比于全年112萬輛的目標，還有25.1萬輛的缺口，可謂“壓力山大”。
長安福特，美系代表，10月份銷量為82,368輛，同比增長10%。其中“雙福”堪稱福特的銷售擔當，10月份福睿斯和福克斯分別取得了27,705輛和20,000輛的好成績，占據總銷量的“半壁江山”。此外，由銳界、翼虎、翼搏組成的SUV家族也是重要增長點，特別是福特銳界10月單月銷量達10,509輛，同比大增93%。
最后一家合資車企神龍汽車是法系車在華“主力軍”，不過今年以來神龍汽車似乎并沒有扮演好“主力軍”這個角色。據官方統計數據顯示，“銀十”旺季，神龍汽車在華售車僅54,740輛，同比下滑16.78%，1—10月份同比跌幅更大，為17.89%。如此一來，神龍汽車要想完成今年76.5萬輛的銷量目標，幾無可能。